رياضة السيارات هي مجال للذكور ، يقال مرارًا وتكرارًا. ومع ذلك ، هناك نساء أكثر من نجاح في رياضة السيارات. دانييلا شميد واحدة من هؤلاء النساء في نوردشلايفه في نوربورغرينغ. دانييلا تبلغ من العمر 27 عامًا ، وهي من النمسا وقد تفوقت على العديد من الرجال في Nordschleife! أجرينا مقابلة مع دانييلا قبل سباق VLN الخامس.
عندما يعلم الآخرون أن هناك امرأة خلف عجلة القيادة ، يبذل الرجال جهدًا أكبر!
في إحدى المقابلات، تخبرنا دانييلا عن السنوات العشر التي قضتها في نوردشلايف وعن تجاربها مع "زملائها في السباقات" في رياضة السيارات. دانييلا شميد في مقابلة.
MAB: دانييلا ، تفضل هذا العام الركوب على الهندسة LMS Audi TTRS2 برقم البداية 303، في المجموعة SP3T. سيارة رياضية ذات دفع أمامي بقوة 365 حصانًا تقريبًا. أنت تشارك السيارة مع Uli Andree وStefan Wieninger، وكلاهما ليس من المتسابقين البطيئين. ما هو الأمر بالنسبة لك كامرأة؟ هل يتعين عليك بذل المزيد من الجهد لأن "زملائك" لا يريدون أن "تكويهم" امرأة؟
DS: *يضحك* نعم، بالطبع، أعتقد أن هذا يحفز زملائي أكثر. بالطبع الجميع يريد أن يكون "الأسرع" في السيارة - ولكن أعتقد أنه إذا كانت "زميلة الفريق" امرأة، فإن الأولاد يبذلون جهدًا إضافيًا!
ماب: أخبرني يا دانييلا ، كيف قادك طريقك إلى نوردشلايف؟
DS: منذ حوالي 10 سنوات ، قدت أول لفات على Alfa Romeo 147 Diesel. قبل ذلك ، تلقيت تدريبًا مثاليًا على مدار يومين من "سيارة رياضية" شارك. وبعد ذلك قفزت مباشرة إلى مغامرة Nordschleife.
ماب: وماذا عن "تقديس" نوردشلايف؟ في ذلك الوقت، عندما كان عمرك 17 عامًا، ألم تكن خائفًا من هذا "الجحيم الأخضر"؟
DS: مع سيارة ألفا، التي بدأت بها مسيرتي في عالم السباقات، كانت لدي تجربة في السباق الأول ربما لن أنساها بسرعة. في ذلك الوقت، بدون نظام ABS وبدون نظام التحكم في الجر، كان عليك مراقبة ما تفعله بعناية. لذلك نزلت على طريق شويدينكرويتس وفجأة رأيت كيف تم إغلاق الطريق بالكامل تقريبًا بعد وقوع حادث. لم يكن هناك أي وقت تقريبًا للرد، ولم يكن هناك مساعدون، ولا مساعدون في السيارة وبعد ذلك لم تكن هناك سوى فجوة صغيرة - تجاوزتها. وفي الواقع اعتقدت أنه يجب أن يكون هناك "علم أحمر" (استراحة رينا)، لكن لا شيء. لم يكن هناك شيء هناك. كان ذلك بالنسبة ل"الجحيم الأخضر"وضع السباق طبيعي تمامًا. وهذا بالتأكيد عزز احترامي لمسار السباق هذا مرة أخرى! أنت لا تعرف أبدًا ما الذي ينتظرك عند المنعطف التالي. عليك أن تكون مستيقظا على نطاق واسع!
MAB: من المفترض أن يكون هناك سائقو سباقات هنا يدعون أنهم ما زالوا لا يعرفون Nordschleife حتى بعد 10 سنوات. كيف هو معكم؟ هل تشعر وكأنك تعرف نوردشلايف عن ظهر قلب؟ الآن ، معصوب العينين ، هل يمكنك تتبع الطريق على قطعة من الورق؟
DS: أعتقد أنه بعد حوالي 100 لفة ، فأنت تعرف المسار جيدًا بالفعل - هذا هو موسمي التاسع الآن - لذلك هناك أكثر من 80 سباقًا على Nordschleife. أعتقد أنه يمكنني بسهولة تتبع المسار وعيني مغلقة.
MAB: لديك مع الهندسة LMS Audi TTRS2 سيارة سباق بقوة 365 حصانًا، مما يجعلك واحدًا من السيارات المفضلة دائمًا في فئة SP3T الخاصة بك. اليوم، في التأهل لسباق VLN الخامس، أنت أيضًا الأسرع في فئتك - بشكل عام، أنت في المركز 22 المثير للإعجاب - ويوجد أمامك العديد من المركبات الأكثر قوة. في المتوسط، تكون سيارة LMS-Audi TTS أبطأ بمقدار 10 كم/ساعة فقط من أفضل المركبات من فئتي SP-X وSP9. وهذا يجعلك واحدًا من "الأسرع" على مسار السباق. ما مقدار الضغط الذي يسببه "الالتفاف" على المركبات الأبطأ، والبقاء "عالقًا في حركة المرور" باستمرار؟
DS: بالضبط ، إنه تركيز 100٪ طوال الوقت. حركة المرور مزدحمة ، VLN 5 بها ما يقرب من 150 مركبة في البداية! هذا يتطلب أقصى قدر من الاهتمام. حتى لو كنت تعرف المسار ، فإن التجاوز والقتال مع المركبات الأخرى يمثل تحديًا - أيضًا على Nordschleife! نقوم بتشغيل إطارات دنلوب للسباق على Audi TTRS2 وهي مساعدة حقيقية. موثوق به دائمًا وبفضل دعم دنلوب نأخذ إلى المسار مع أفضل المواد. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر الإطار تطابقًا جيدًا للغاية مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية TTS.
ماب: ما هو في الواقع أكثر إثارة للأعصاب؟ هل تقود السباق نفسه أم تنتظر، مثلك اليوم، حتى تتمكن من ركوب السيارة؟ اليوم أنت تقود "المهمة الأخيرة" - لذا عليك أولاً أن تشاهد زميليك وهما يتسابقان.
DS: أنا متحمس بالفعل، ولكن من ناحية لدينا سيارة موثوقة للغاية، لذلك أستطيع أن أفترض أنه لن يكون هناك أي عيوب فنية. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع زملائي في الفريق بخبرة كبيرة ويقودون بذكاء. لذلك لا أشعر بـ "فرط التوتر"، لكنك بالطبع تشاهد السباق بتوتر معين. لكنني أستغل الوقت، وأركز، وأسير في الطريق في ذهني، وأفكر في ما هو مهم في هذا السباق.
ماب: دانييلا ، يجب أن أسأل هذا الآن. لقد كنت تقود سيارتك في كأس القدرة على التحمل لمدة 10 سنوات ورياضة السيارات ، كما نعلم جميعًا ، ليست هواية رخيصة. كيف تفعل ذلك ، من هم شركاؤك؟
DS: هذا صحيح، بدون "الرعاة المخلصين" لن ينجح هذا الأمر. من ناحية، يمكنني الاعتماد على "منطقة العطلات" لدينا. تحمل أودي TTRS2، من بين أشياء أخرى، الحروف من بيتزتال! لدينا منطقة تزلج معروفة جدًا هناك (مؤشر عالي) ، حيث ، من بين أمور أخرى ، يتدرب فريق التزلج الوطني بانتظام. وبعد ذلك لا تزال تنتمي دريكسلر اوند بيكر كربون لشركائي!
ماب: من المركز الأول في فصلك إلى سباق VLN الخامس لهذا الموسم - وأنت ، دانييلا ، تقود آخر مهمة. لا يمكن أن يكون هناك سوى هدف واحد لهذا اليوم ، أليس كذلك؟
DS: * يضحك * حسنًا ، لقد أفسدنا بعض الشيء بنجاحنا - بالطبع الفوز في صفي هو هدفي أيضًا!
ماب: شكرا لك دانييلا على هذه المقابلة!
موقف القطب والنصر!
بدأت LMS-Engineering Audi TTRS2 برقم البداية 303 السباق من المركز 22 وتمكنت من الانتهاء دانييلا شميد وزملائها انتصار فئة آخر ووصلت إلى خط النهاية مع المركز الثاني عشر بشكل عام رائع!
مبروك دانييلا!
الصور: SB Media | ستيفان بالدوف