محتوى عرض
لا يوجد جسم كربوني. لا يوجد بناء خاص. لا توجد تجارب تصميم. لا توجد حلول خاصة للمحركات الكهربائية والبطاريات. مجرد حل فني توتوني عنيد. فولكس فاجن يضع - سنوات بعد الآخرين مع السيارات الكهربائية السلسلة الأولى دفعت مقدما - قدم الآن الحل الخاص بك. وهي مملة مثل أي لعبة غولف أخرى. وبالتالي فهي رائعة بنفس القدر.
الجولف - مفضل للسائق مفعم بالطاقة
هو لا يطن. لا عند «توفير الكهرباء» ولا عند شفاء توليد الكهرباء. يساهم الغياب التام لضوضاء السيارات الكهربائية النموذجية في جزء كبير من الحماس العفوي للجولف الإلكتروني. للوهلة الأولى: لعبة غولف مثل أي سيارة أخرى. كان مكياج الجولف الإلكتروني دقيقًا للغاية. مصابيح LED نهارية على شكل بوميرانغ، ومؤشرات LED جديدة في المصابيح الأمامية الرئيسية بتقنية LED، وشبكة المبرد شبه مغلقة بلون البيانو، وخط أزرق ضيق وشعار e-Golf صغير. لم تسمح شركة فولكس فاجن بمزيد من الاختلاف فيما قد يكون أهم سياراتها الكهربائية.
الهاتف المحمول الإلكتروني في ستار السيارة المدمجة الأكثر مبيعًا
بينما اتبعت الشركات المصنعة الأخرى فلسفة تقضي بوجوب التعرف على السيارة الكهربائية بصريًا على هذا النحو ، فإن الشركة التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها تتخذ الآن نهجًا مختلفًا. الهاتف المحمول الإلكتروني في ستار السيارة المدمجة الأكثر مبيعًا. لطالما كان سر نجاح ولاية سكسونيا السفلى يكمن في المبدأ المعياري المطوَّر ذاتيًا. MQB هي الكلمة السحرية. يمكن تصنيع مجموعة متنوعة من النماذج في فولفسبورج باستخدام مجموعة البناء المطلوبة دون الحاجة إلى بدء التطوير من البداية مرارًا وتكرارًا. أفضل مثال على إمكانيات هذه الأنظمة المعيارية؟ لعبة Golf Plus و سيارة أودي الرياضية المدمجة TT، كلاهما يشتركان في أهم التجميعات. من الديزل الأساسي إلى محرك البنزين التوربيني. الدفع الرباعي أو الدفع بالعجلات الأمامية. ناقل الحركة اليدوي أو القابض المزدوج ، أتقن فولفسبورج نظام البناء المعياري ، حيث لن يثق المرء إلا في الجرمان الهزيل. والآن يمكن أن تعمل هذه المنصة أيضًا مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية. في حالة نجاح المبيعات المفاجئ ، يمكن أن تكون e-Golf مجرد البداية. eTT؟ لا مشكلة. لعبة e-Golf Plus؟ لا مشكلة. e-Golf Cabriolet؟ لا مشكلة. إي باسات؟ لا مشكلة!
بينما يبني المصنعون الآخرون مصانعهم الخاصة للتنقل الإلكتروني ، تضع الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورغ كل شيء في سطر واحد. سيولد e-Golf بين إخوته. جولف GTI ، و جولف تي دي آي وفي المستقبل أيضًا e-Golf ، فإنهم جميعًا يأتون من نفس خط التجميع. ويتم تصنيع المحرك الإلكتروني وعلبة التروس ذات السرعة الواحدة في مصنع المحركات في مدينة كاسل.
[ربع]
وأوضح التعافي:
"استعادة الطاقة المفقودة."
عند القيادة والتسارع، يقوم المحرك الكهربائي بدفع عجلات السيارة. عند الكبح، قد يتم تدمير الطاقة الحركية الكاملة للمركبة بواسطة فرامل السيارة. والنتيجة هي تحويل "الطاقة الحركية" إلى حرارة. إذا قمت بفرامل السيارة بشكل حاد من السرعة العالية، يمكنك أن تشعر بسخونة الفرامل على العجلات. تم تحويل طاقة الحركة إلى حرارة. يعمل المحرك الكهربائي مثل دينامو الدراجة عند الكبح. اعتمادًا على مدى قوة ضبط أداء الاسترداد، يتم استرداد طاقة أكثر أو أقل. تؤثر هذه الوظيفة على تجربة القيادة. على أعلى مستوى، من غير الضروري استخدام دواسة الفرامل.
[/واحد_الرابع] [ثلاثة_الرابع الأخير=الأخير]قد يكون البعض أكثر شجاعة. تعتبر VW Golf ثورية في الرؤية - كما كانت دائمًا: متقنة - أيضًا من حيث تجربة القيادة
يبدأ الجولف الإلكتروني بمفتاح. مفتاح عادي تمامًا مع قطعة معدنية. (تقدم شركة VW أيضًا نظام التشغيل بدون مفتاح كخيار، ولكن هذا المفتاح البسيط يجسد فكرة VW Golf بشكل جيد للغاية!) دورة واحدة من المشغل الافتراضي ومؤشر "مقياس الطاقة" يقفز إلى "كن حذرًا" " موضع. أدر ذراع الاختيار الأوتوماتيكي إلى الوضع D واضغط برفق على دواسة الطاقة (سيظل القارئ يعرفها على أنها دواسة الوقود) - تبدأ سيارة e-Golf في التحرك بصمت تام. تنتهي السرعة القصوى عند 140 كم/ساعة. مع ترس واحد فقط، بدون عمليات تبديل، يدور المحرك الكهربائي حتى 12.000 دورة. وحتى من حالة التوقف التام، يقوم المحرك الكهربائي الذي يبلغ طوله 270 نيوتن متر بدفع الحمولة إلى الأمام.
دائمًا ما تكون الأمتار القليلة الأولى في السيارة الكهربائية أمرًا مميزًا. الغياب التام لمصادر الضوضاء، ولا يوجد همهمة ديزل، ولا يوجد صوت عادم من الخلف، وفي حالة e-Golf - ولا حتى طنين محرك كهربائي. منحنيان، وتسارع سريع، وحتى قبل أن أبدأ في مسار الاختبار عبر مدينة برلين مع لعبة الجولف الإلكترونية، أصبح من الواضح بالنسبة لي: يمكن أن تكون سيارة الجولف الإلكترونية هذه "مُغيِّرة لقواعد اللعبة" التي كان التنقل الإلكتروني بها انتظر ل.
حتى أدرك سبب ذلك ، أقف عند عدة إشارات مرور. قم بلفها برفق واستعادة عافيتها واستخدم ضغط كبح خفيف. في بعض الأحيان أكثر تعافيًا تمامًا وبدون استخدام دواسة الفرامل. إذا قمت بالنقر فوق ذراع النقل إلى اليسار ، فيمكن ضبط أداء الاسترداد للمحرك الإلكتروني. في المستوى 3 ، يعمل المحرك الكهربائي بقدرة 85 كيلو وات كدينامو ويستخرج الطاقة القصوى من عملية التدحرج. يمكن لأي شخص يشارك في تجربة القيادة الجديدة أن يقود معظم حركة المرور في المدينة دون الحاجة إلى استخدام الفرامل. مع أقصى قدر من الاسترداد ، تتباطأ e-Golf كثيرًا لدرجة أنه حتى أضواء الفرامل تضيء. إذا كنت تعمل الآن مع الشعور بالضغط على دواسة الطاقة ، فيمكنك تقريبًا نسيان الفرامل. تتطلب قيادة السيارة الإلكترونية تغييرًا دائمًا. حتى لو لم يطلبها هذا الجولف على الإطلاق. لا بصريا ولا في العملية.
ويهدف الجولف الإلكتروني إلى جعل هذا التغيير سهلاً قدر الإمكان. لأنه لا يحتاج إلى شرح من الخارج. ولا حتى من الداخل. يمكنك التعامل مع الكمبيوتر الموجود على متن السيارة، وشاشات تدفق الطاقة، وملفات تعريف القيادة، ولكن ليس عليك القيام بذلك. قم بالتبديل من "عادي" إلى "Eco+"، وتقليل الطاقة، وزيادة النطاق. بالطبع، تقدم شركة فولكس فاجن تطبيقًا يمكنك من خلاله التحكم في لعبة e-Golf عبر الهاتف الذكي. قم بتشغيل المدفأة أو إيقاف تشغيل التهوية أو اكتشف مدى امتلاء البطارية والنطاق المقدر. إنه مجال واسع من الاحتمالات، لكن السائق ليس مضطرًا للسير عليه. إذا كنت تريد الانتقال من النقطة A إلى النقطة B، تأخذ مفتاح e-Golf، وتشغل الباقي كالمعتاد، وتضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الوضع D وتنطلق.
[/ثلاثة ارباع]
نطاق أكبر من المطلوب
تحدد فولكس فاجن المدى الأقصى بـ 190 كيلومترًا. أكثر مما تحتاجه للاستخدام اليومي. أخذتني قيادتي التجريبية الخاصة في طريق ركاب نموذجي عبر العاصمة الفيدرالية برلين. بعد القيادة لمسافة 45 كيلومترًا ، كان هناك 100 كيلومتر آخر من المدى المتبقي متاحًا. كان صدق حاسبة الرحلة ورد فعلها المستمر على أسلوب القيادة الخاص أمرًا مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. أي شخص يلتزم بإشارة المرور يتسابق بحماس ديني وينطلق بسرعة 4.2 كم / ساعة في غضون 60 ثانية ، سيرى بسرعة قيمًا جديدة. التدفئة (الكهربائية) على أعلى مستوى؟ عرض النطاق يستجيب على الفور. ولكن بالعكس أيضًا. أقصى قدر من الاستجمام والقيادة الاستباقية؟ تشكرك البطاريات التي تبلغ قوتها 24.2 كيلو وات في الساعة مع نطاق زائد.
بالنسبة لي استمرت 5 دقائق - ثم فقدت الوعي بمصدر الطاقة. يقود e-Golf مثل الجولف. مثل الجولف مقابل 34.900 يورو ولم نتحدث عن سيارة صغيرة بسيطة هنا منذ جيلين. فولكس فاجن جولف هي السيارة عديمة اللون لفئة السيارات المدمجة ومع حزمة البطارية التي تبلغ 318 كيلوجرامًا ، أصبحت الآن زائدة قليلاً (الوزن الفارغ 1.510،XNUMX كجم) ، لكنك لا ترى ذلك أيضًا. إن e-Golf مثل أي لعبة غولف أخرى. وهذه هي أعظم قوة في e-Golf. لا يزال لعبة غولف. سيارة بدون فئة ، خالية من نقاشات الحسد الاجتماعي ، خالية من ادعاء الرغبة في الحكم على السيارات الأخرى بإصبع السبابة المرتفع. لا يوجد بيان فاعل الخير على أربع عجلات.
لكن ، انبعاثات معدومة. إذا كنت تشحن الجولف في المنزل بالكهرباء الخضراء ، فيمكنك أن تدلل نفسك وضميرك ببعض الوقت المستقطع البيئي. خالية من الانبعاثات عبر المدينة. مع 0 جرام من ثاني أكسيد الكربون من A إلى B.
زيارة الجدة
وإذا لم تؤد رحلتي من أ إلى ب كالمعتاد ، فكيف؟ عندما أريد الذهاب في إجازة. ماذا بعد؟ هل يجب أن أخطط للطريق من مصدر DC إلى مصدر DC؟ هل تبحث عن مصدر شحن بقدرة 130 كيلوواط كل 40 كيلومترًا (مقدّر لتشغيل الطريق السريع)؟ إذا قمت بشحن الجولف في المنزل باستخدام قابس 230 فولت ، فستحتاج إلى 13 ساعة لإعادة الشحن إلى سعة 100٪. إذا كان لديك مساحة وإمكانية وجود صندوق حائط بسعة شحن 3.6 كيلو واط ، فسيكون لديك مستوى شحن بنسبة 8٪ مرة أخرى بعد 100 ساعات. فقط مع شحن 40 كيلوواط باستخدام أنظمة CCS ، يتوفر نطاق بنسبة 30 ٪ مرة أخرى في غضون 80 دقيقة. إذن ماذا تفعل - لجولة الإجازة الكبيرة؟
في السنوات الثلاث الأولى بعد شراء e-Golf ، يمكن لعملاء e-Golf استخدام سيارة إيجار مجانية لمدة تصل إلى 30 يومًا في السنة. لم تعد رحلة العطلة وزيارة الجدة والجولة في مباراة الذهاب للفريق المفضل في الطريق.
مجرد لعبة غولف - خاتمة e-Golf:
تعتبر e-Golf مجرد لعبة غولف ، ولكن هذا هو السبب في أنها تستحق أكبر قدر من الاهتمام في قطاع السيارات الإلكترونية! من خلال e-Golf ، توضح فولكس واجن مدى البراغماتية التي يمكن أن تكون عليها عملية كهربة السيارات الضخمة. أنت تتأخر مع e-Golf و لقد حصل البطريرك بالفعل على الهاتف المحمول الإلكتروني تم رفضه مؤخرًا فقط. ومع ذلك ، فإن e-Golf هي ببساطة أفضل سيارة كهربائية قدتها حتى الآن. علامة بارزة في فولفسبورغ.
المزيد من التقارير حول e-Golf:
- فابيان
- ليزا
- توماس
- سيباستيان
- ميلوس
- المراجعة التلقائية
