درجة رجال الأعمال؟ إذن الوسيلة بين الاقتصاد والأول؟ هذا يعني أنه لا يزال هناك مجال للتحسين ، أي على مستوى الدرجة الأولى؟ ببطء: قادت سيارة فولفو S90 T6 وأخذت سيارة السيدان السويدية تمامًا. لقد عادت شركة فولفو ومع S90 - ولكن أكثر من ذلك مع V90 - يمكن أن يكون رطل حقيقي في الطبقة الوسطى العليا. على الأقل هذا ما تم استدعاؤه في المقطع عندما لم تكن فصول التقاطع وعدم الوضوح شائعة.
درجة رجال الأعمال: يبدو هذا الفخامة والراحة الفائقة والراحة. هذا يناسب. يمكن وصف فولفو S90 تمامًا بهذه الفضائل الثلاث. الباقي يمكن تخيله. ينتهي. تقرير القيادة القيام به. .. ولكن المزاح جانباً: على الرغم من أن هذه السمات الثلاث قابلة للتطبيق جدًا على Volvo S90 ، إلا أنها أكثر من مجرد عناوين. لذلك دعونا نذهب!
مستوى عال
ظهوره هو في الواقع أقل من المستوى العلوي. يمكنك أن تقول للوهلة الأولى أن المصممين هنا بذلوا الكثير من الجهد لعدم ترك السيارة تأتي. بخس السويدي النقي مع قليل من الصالة الرياضية. على سبيل المثال ، الجبهة تبدو واسعة جدا وسيم. الانحدار هو الشبكة المستقيمة الواثقة في الريح وتظهر الآن شكلًا من الداخل. يشبه إلى حد ما حلق القرش الممزق. وإلى جانب أضواء النهار الجارية في تصميم "Thors Hammer" ، تبرز مكانة راقية لا تعد غير مهمة في فئة سيارات السيدان التجارية.
يظهر الجانب أخيرًا حجم فولفو S90: عند 4,96 متر ، تكون فولفو S90 ممتدة للغاية. إنه أطول بمقدار سنتيمتر واحد فقط من XC90 SUV. حادث؟ ليس تماما. يعتمد كلا النموذجين على نفس النظام الأساسي ، والذي يحمل اسم SPA. يشير الاختصار إلى بنية المنتج القابلة للتطوير ويعني أن جميع المكونات تقريبًا - مثل الطول أو قاعدة العجلات - متغيرة. ولكن فقط المسافة بين العجلة الأمامية والعمود A تبقى كما هي وثابتة. بالنسبة لـ S90 ، هذا يعني أنه ليس بالضرورة أن تتحمل أبعاد سيارات الدفع الرباعي. بقاعدة عجلاتها الطويلة ، لا تبدو مضغوطة مثل فولفو XC90 ، لكنها أكثر أناقة واستطالة. الشيء الجيد الوحيد هو أن حجم العجلة في السيارة التجريبية كان 20 بوصة: كل شيء أدناه يبدو وكأنه ضائع في أقواس العجلات الضخمة تقريبًا. تتوفر عجلات مقاس 21 بوصة أيضًا كخيار.
في الخلف ، طلق الأشباح أخيرًا فولفو S90. من المؤكد أن ألمانيا هي أرض كومبي وليست سيارات سيدان ، مثلها مثل الدول الأجنبية. ولكن هنا ترك ضبط النفس السويدي فرش فريق التصميم. المنظر الخلفي يبدو خشنًا وفائضًا. المصابيح الخلفية ، التي تبدو وكأنها اثنين من "الولايات المتحدة" سقطت ، لا تزال تناسب الطابع المألوف. الكثير من الخرزات والحواف هي شيء جيد للغاية. شيء واحد مقدمًا: عربة المحطة يمكنها أن تفعل أفضل بكثير. انه العاشق الحقيقي ، الذي ... ليست مشكلة هنا.
حصيف الفخامة
مع ذلك أصف أيضًا الداخلية تمامًا. لا يوجد هنا منظر طبيعي رائع ، ينفجر مع أبهة ، ولكن دور علوي مصمم بذوق رفيع. ومع ذلك ، فإن البرد الذي تربطه به بين الحين والآخر يضيع - طيب للغاية. لا شيء يبدو مبالغًا فيه أو مبالغًا فيه أو مذهلًا ، لكنه قوي وجيد وعالي الجودة. لذلك ، من المناسب للغاية أن جميع المواد لا تدعي أنها ذات جودة عالية فحسب ، بل إنها كذلك. الخشب هو الخشب والألومنيوم والألمنيوم والجلود والجلود.
لطيفة أيضا أن المعالجة على مستوى عال. لا الهذيان أو النقيق ، كل شيء يناسب بشكل جيد في المكان. العملية فقط تتطلب بعض المعرفة. يمكن التحكم في كل شيء من خلال الشاشة الكبيرة الضخمة التي تعمل باللمس في وحدة التحكم المركزية. لكن التعشيش غالبًا أثناء القيادة. يتم تشغيل مكيف الهواء أيضًا على الشاشة ، وهو أمر مرهق بعض الشيء - خاصة على طرق التعذيب ، إذا قمت بالانزلاق على الشاشة التي تعمل باللمس وتحريك عرض خريطة التنقل بدلاً من ذلك. لكن السر يكمن في النهج. عليك أن تفهم المعلومات والترفيه بالكامل مثل الهاتف الذكي. أخيرًا ، نتعامل مع هذا كل يوم ونتقنه عمياء تقريبًا. أي شخص يتعامل مع المشكلة مع ذهن المقبض من النماذج السابقة من السيارات سوف تفشل ، مشكلة أو مزعج. بدلاً من ذلك ، انقل إيماءات الهاتف الذكي إلى السيارة وكن سعيدًا. خاصة وأن هذا المظهر النظيف الجميل في النتائج الداخلية.
يتم إنشاؤه أيضا من الكرم. في الجبهة ، الفضاء هو أبعد من أي شك. لديك مساحة لتمتد ، وحتى الأشخاص الطويلون لا يتواصلون مع العنوان الرئيسي - ولكن هذا ما تتوقعه من درجة رجال الأعمال. في الطائرة ، يمكنك أخيرًا تمديد درجة رجال الأعمال. هذا في الجزء الخلفي من فولفو S90 ولكن حد ما إلى حد ما في القضية. مرة أخرى ، هناك أساسا مساحة كافية للركاب. لا يجب سحب الرأس في الصف الثاني ، على الرغم من أن خط السقف ينحدر مثل الكوبيه. يمكن أن تتطور الركبتان أيضًا ، إلا أن القدمين أصغر قليلاً. خاصة عندما يتم ضبط المقاعد الأمامية في أدنى موقف. لكن هذا لا يجعل المنافسة الألمانية الممتازة أفضل.
KOMFORT
لكن في النهاية وصلنا إلى انطباعات القيادة الداخلية. كما ذكرنا سابقًا ، تم السماح لـ Volvo S90 T6 بالتنافس على الخروج. 320 PS يجعل الوحدة ، التي هي بالفعل إعلان. قدمت BMW سلسلة 550i E60 مع محرك 367 PS قوي أعلى ثماني أسطوانات - بالإضافة إلى M5. ولكن هنا تحفظ فولفو على S90: يقوم السويديون بالسحق ستة أو حتى ثمانية أسطوانات ويعتمدون على توربو رباعي الأسطوانات مع شاحن 2.0 لتر. كل ما يثير الإعجاب هو القوة التي تطورها الوحدة.
ولكن هذا هو أساسا شكل ورقة. يتم توجيه 320 PS بواسطة نظام الدفع الرباعي في جميع الحالات الأربع ، لكن لا تترك انطباعًا كبيرًا ، كما تتوقع قيم Stammtisch. بالنسبة لسباق Sprint القياسي ، تحتاج سيارة السيدان التجارية إلى 5,9 ثانية فقط - وذلك على الرغم من وزنها حوالي 2 طن. النهاية في الصحيح سياسيا 250 كم / ساعة. لكن توصيل الطاقة هادئ تمامًا ويعكس الانطباع العام للمركبة. S90 مستعد دائمًا للتقدم للأمام ، لكنه عادة لا يريد ذلك حقًا. لذا فإن السويدي يعطي انطباعًا سريعًا ولكن ليس رياضيًا.
لماذا ايضا؟ بعد كل شيء ، هناك ما يكفي من الممثلين الديناميكيين في هذه الفئة مع Audi A6 أو BMW 5 Series أو Jaguar XF - على سبيل المثال لا الحصر. حتى سيارة مرسيدس-بنز إي-كلاس الجديدة تترك منزلها التقليدي للراحة الشديدة وتستسلم للديناميكية. من الجيد أن فولفو S90 لا ترى أن هذا هو العقيدة الرئيسية لها. بهدوءه الرواقي ، له تأثير تباطؤ هبوطي. تريد السفر لمسافات طويلة معها مثل أي مركبة أخرى في هذا الجزء.
هذا يظهر في أماكن مختلفة. التعليق ، على سبيل المثال: إنه يفلت من المطبات بمهارة بحيث يمكن أن تصدق أن الطرق قد تحسنت فجأة. المطبات والحفر تأتي من خلال بالكاد ملحوظ ولا تزعج السجناء. فقط إذا كنت تهتم حقًا - أو تهتم به - يمكنك أن تشعر بتعليقات العناصر المثبطة للنابض. ولكن إذا سمحت لها بالسير بسرعة - على سبيل المثال ، على الطريق السريع - يُظهر محرك الدفع الرباعي قبضة ميكانيكية هائلة. إذا كنت تبالغ في نواياك الرياضية ، فإن أنظمة التحكم تلتقط سيارة السيدان الكبيرة برفق. إن المقود دسم بشكل جميل ويظهر مزيجًا ناجحًا من المساعدة في الدقة والدقة. كنت تبحث عبثا عن العصبية أو الدقة المفرطة. لهذا السبب يطرح السؤال حول ما إذا كانت هناك حاجة إلى اختيار وضع القيادة على الإطلاق. تتوفر Dynamic و Comfort و Eco ، لكن لا تؤثر على خصائص السويد كثيرًا. لكن هل هذا يزعج أحدا؟
لا ، بالتأكيد لا. بعد كل شيء ، تهدف سيارة ليموزين تجارية إلى التغلب على فترات طويلة خالية من الإجهاد قدر الإمكان وبسرعة سفر عالية. ولهذا السبب فإن S90 هو الأنسب. توجد سرعات تبلغ حوالي 180 كم / ساعة على الطريق السريع تقريبًا ولا يمكن ملاحظتها. وفقا لذلك ، فإن السويدي هو ملك الراحة الجديد في قطاع الأعمال. مع الطابع والجودة العالية والاستقلال. لم تكن بعض المرات stuttgarter المجالات؟