الإعلان: ما الذي يشترك فيه أقوى رجل في العالم ، وصحفي شاحنة ذو خبرة وشاحنة تحمل العلامة التجارية السويدية التقليدية Volvo؟ هدف واحد: أنت تريد سحب 750 طن من الكتلة بشاحنة واحدة فقط. يجلس الرجل القوي ماغنوس سامويلسون والصحفي براين ويثرلي في كابينة السائق ، في محاولة لجذب أحدث الاحتياطيات من علبة التروس I-Shift الجديدة لتحريك العبء الهائل. وهذا ليس من الآباء السيئين: طول 300 متر ، ويتألف من مقطورات 20 التي تم تحميلها على طابقين ، وكتلة إجمالية قدرها 750 طن. ما إذا كان هذا يمكن أن تنجح؟
لا ينبغي تحريك الكتلة فقط ، ولكن أيضًا سحبها على مسافة 100 متر على الأقل. يمكن لشاحنات فولفو عادة سحب حوالي 325 طنًا ، لكن المهمة أكثر من الضعف. تم فحص سيارة واحدة فقط للاختبار: فولفو FH 16 مع ناقل الحركة الجديد I-Shift. يقال أنه يوفر جرًا لم يسبق له مثيل في السوق من قبل. إن معدات الزاحف الجديدة هي المسؤولة عن ذلك. يجب أن يكونوا قادرين على سحب الأحمال الثقيلة للغاية وتحقيق سرعات منخفضة للغاية تصل إلى 0,5 كم / ساعة. ما هو غير معتاد هنا هو أن مركبات القطر الثقيلة للغاية تلعب دورًا في مثل هذه الأحمال الثقيلة - ولكن الأمر ليس كذلك مع فولفو FH 16 ، والتي يجب أن تكون مجهزة جيدًا بفضل ناقل الحركة I-Shift. أم أنها صغيرة جدا ونحيلة؟ بعد كل شيء ، تأتي شاحنة الاختبار مباشرة من المصنع وليس لديها أي شيء مشترك مع الشاحنة الثقيلة.
للتوضيح: كتلة 750 طنًا تعادل ستة عشر ضعفًا من الوزن الساكن لشاحنة فولفو FH 16. مقارنة أخرى: 350 فولفو XC 90 تأتي بهذا الوزن الإجمالي - لذا فإن ساحة انتظار سيارات سوبر ماركت كاملة مكتظة بسيارة الدفع الرباعي الصغيرة تمامًا. حتى لا تتسبب حقيبة الظهر هذه في أي ضرر ، تم السماح لعربة القطر بأن تكون مجهزة بأقوى المحاور التي يقدمها المصنع. ولكن ليس هذا فقط قويًا بشكل خاص ، ولكن أيضًا سائق شاحنة فولفو FH 750. ليس أقل من ذلك ، ماغنوس سامويلسون ، الفائز السابق بلقب "أقوى رجل في العالم". في ميناء جوتنبرج ، تولى العملاق المهمة ، رغم أنه ليس سائق شاحنة بدوام كامل. لكنه نشأ في مزرعة بها جميع أنواع الجرارات. يقول السويدي إنه اكتسب خبرة كبيرة في ذلك ، حتى يتمكن من قيادة أي شيء يمكن أن تمتلكه عجلة القيادة.
لا يستطيع الصحفي بالشاحنة براين ويثرلي إثارة الحواجب إلا في مثل هذه التصريحات المحيرة ، بعد كل شيء ، فقد شهد في ثلاثين عامًا من خبرته الفاشلة بالفعل بعض المشاريع. ولذا فليس من غير المتوقع في البداية ألا تحرك الكتلة ملليمتر في المحاولة الأولى. قبل كل شيء ، كانت الظروف الجوية إشكالية ، حيث أمطرت في الليل. في محاولة أخرى ، بدأ تساقط الثلوج ، مما جعل الركض أكثر صعوبة. ولكن حتى من الناحية الفنية ، نشأت تحديات كبيرة: نظام الفرامل للشاحنات والمقطورات يعمل بضغط الهواء ، الذي يريد أن يكون مستقيماً على مقياس 300. أيضا اختيار العتاد المناسب يريد أن يعرف. صمد الرجل القوي صامويلسون بشجاعة على مسرع سيارة فولفو FH 16 ، وبالتالي فقد أخاف مركبة القطر بأكملها ، الأمر الذي أظهر جرًا رائعًا للشاحنة.
في النهاية ، كان أقوى رجل في العالم ولكنه تمكن من تحريك العمود الطويل من المقطورات. 750 PS واختيار الترس المناسب جلب الوزن الضخم في النهاية ويمكن سحبه على عدادات 100 المطلوبة. كان هذا دليلًا مثيرًا للإعجاب على قدرة الشاحنات الحديثة اليوم. لا عجب ، بعد كل شيء ، فولفو FH 16 هي أقوى شاحنة في العالم ، بحيث كان Samuelsson في شركة جيدة.
