تجري الاستعدادات من قبل بيلستين وأستون مارتن لسباقهما المشترك الأول كجزء من السباق 41 ADAC Zurich الذي يمتد على مدار 24 ساعة (من 19 إلى 20 مايو 2013) على حلبة نوربورغرينغ على قدم وساق. من أجل الإعداد الأمثل لنظام المثبط المعياري (MDS) في Aston Martin V12 Vantage GT3 ، الذي يحمل العلامة التجارية بألوان BILSTEIN الأزرق والأصفر ، لاختبار التحمل في رياضة السيارات في Eifel ، قام المهندسون من BILSTEIN و Toyota Motorsport بمحاكاة ظروف حلبات السباق المحددة Nordschleife على هيكل BILSTEIN لرياضة السيارات. تم تنفيذ التسلسل الذي استمر طوال اليوم في منشأة اختبار فورمولا 1 التابعة لمجموعة طلعت مصطفى ، والتي أثبتت جدارتها في فورمولا XNUMX ، في كولونيا-مارسدورف.
بعد اختبار القيادة والإعداد بالإضافة إلى السباق الأول لبطولة VLN Endurance على حلبة نوربورغرينغ ، والذي تم إلغاؤه بسبب ظروف الطريق الشتوية في إيفل ، بدأت عملية التنسيق بدون قيم مرجعية من الممارسة في "الجحيم الرمادي" "من أرض الاختبار لمجموعة طلعت مصطفى. في الواقع ، يجب أولاً البحث عن الإعداد الواعد للجمع بين خبرة MDS والسيارات الرياضية البريطانية وإيجاده على المسار في ظل ظروف تنافسية. من أجل عدم ترك أي شيء للصدفة ، وافق المسؤولون في كلتا الشركتين على حملة الاختبار والتعديل الإضافية في كولونيا.
كان التركيز في البداية على جمع البيانات ذات المغزى. لهذا الغرض ، أكملت أستون مارتن محاكاة على منشأة الاختبار المكونة من أربعة أختام عدة مرات ، حيث تم ضغط أقسام رئيسية بارزة من Norschleife. كمرجع ، تم اتباع مسار يتوافق تمامًا مع دورة كاملة على Nordschleife. بناءً على المعرفة المكتسبة بهذه الطريقة ، حدد المهندسون في الخطوة التالية أي معدل زنبركي يقدم أفضل أداء بالاشتراك مع تعليق رياضة السيارات من BILSTEIN. تبع ذلك الإعداد الدقيق لقوة التخميد. للقيام بذلك ، عمل الفنيون بدقة من خلال جميع المتغيرات الممكنة للتخميد الارتدادي والضغط على كل من المحاور الأمامية والخلفية وفي نسبة المحاور الأمامية إلى الخلفية حتى يتم تحديد الإعداد الأمثل لـ Aston Martin.
من خلال تعديل قوة التخميد المستقلة في مراحل الارتداد والضغط والمجموعة الواسعة المرتبطة بخيارات الضبط الفردية ، يوفر MDS من BILSTEIN جميع المتطلبات الأساسية لرياضة السيارات الناجحة. بفضل عشر نقرات ملحوظة بوضوح من واحدة (ناعمة) إلى عشرة (ضيقة) ، يمكن تعديل نظام التخميد على النحو الأمثل وفقًا للمتطلبات العالية لسباق 24 ساعة في إيفل. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح خيارات ضبط المخمدات ، التي يتم تصنيعها باستخدام تقنية ضغط الغاز أحادية الأنبوب ، بالتكيف الدقيق مع خصائص الهيكل المحددة لسيارة أستون مارتن V12 فانتاج جي تي 3 نظرًا للخاصية النموذجية لاستنساخ المنحنى.
حصل الفنيون من كلا المعسكرين على أحدث الأفكار حول ما إذا كان الإعداد على منصة الاختبار يلبي بالفعل المتطلبات على حلبة السباق خلال اختبار Nordschleife الوحيد من أستون مارتن كجزء من كأس ADAC ACAS H&R الخامس والخمسين ، السباق الثاني لسباق VLN Endurance بطولة.
المصدر: مطبعة بيلستين | ويرمان