ملقة / اسبانيا  لا يجب أن أنظر تحت الصفيح لرؤية الانتماء العائلي. مرسيدس بنز GLA و مرسيدس بنز الفئة- A متشابهة من كل زاوية. يشبه GLA فئة A التي تأتي مع أحذية المشي لمسافات طويلة من صالة الألعاب الرياضية. الكثير من الخلوص الأرضي ، لا تدخل في حرج من إساءة استخدام GLA كبديل G ، ولكن لا يزال هناك مساحة أكبر بقليل بين الهيكل السفلي والإسفلت ، كما هو متوقع في فئة السيارة المدمجة. بينما يجلس القرفصاء الرياضي من الدرجة A على الأسفلت ، يريد أصغر أفراد العائلة أن يكونوا متسلقًا. 

أنيقة عصرية في أحذية المشي لمسافات طويلة؟

عرض سيارات الدفع الرباعي المدمجة من شتوتغارت. 

تصميم GLA بأناقة يبتعد عن صورة الأطفال الحمقى. بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي ، تبدو GLA أنيقة بشكل خاص وبعيدة. ولكن لا يزال يلعب "عواطف" بطاقة اللعبة بشكل أكثر وضوحًا من منافسيها.

مزيد من الخلوص الأرضي ، ارتفاع المقعد ومساحة أكبر في المناطق الداخلية عن الفئة A. هذه هي المكونات الصحيحة لتحويل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة. لكن توقف! هل تمتلك GLA مساحة أكبر بالفعل في الداخل عن مرسيدس بنز الفئة A؟

السيارة الاختبارية:

• تعيين النموذج: GLA 200 CDI 6 دليل التروس
• فئة السيارة: الاتفاق SUV
• تسليم: يوليو 2014
• Leistung: 136 PS ، 300 Nm ، 205 كم / ساعة

السعر الأساسي:

32.1 ك €

قبل أن ندخل ، "نزهة قصيرة": أعطيت شبكة المبرد شريحتين كبيرتين ، وهبطت نجمة المرسيدس في المنتصف. ربما يرفع أنفه قليلاً. تم تركيب مدخل الهواء الكبير في النصف السفلي من المصد بالكروم ، مما يجعل المقدمة تبدو ضخمة ورجولية. يتم تشكيل الطرف الجانبي من المصد من قبل اثنين من مداخل الهواء المشار إليها. لا تحتاج محركات GLA إلى الكثير من الهواء النقي بعد كل شيء ، لأن الشبكات البلاستيكية يتم التلميح إليها فقط. أم هو؟ ربما على أبعد تقدير ، إذا كان 45 وضعت على الذيل ، ومتطلبات الهواء من محركات ضخمة. ولكن أمامي هو GLA 200 CDI ، الأساس الحالي في برنامج GLA الجديد.

في العمق ، تبرز النهاية الفضية الضخمة للمصد. واثنين من الأنابيب التي تم تركيبها هناك. خفية مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكتف العريض على أقواس العجلات فعال بشكل خاص من الخلف. جنبا إلى جنب مع أضواء الذيل كبيرة وهذا يشكل التمايز المطلوب إلى الجزء الخلفي من الفئة- A. GLA تبدو واسعة ومسطحة.

مكان الجلوس في GLA مثالي - يبدو وكأنه حذاء رياضي. أنت لا تلاحظ أنك جالس في سيارة دفع رباعي. يشبه حذاء الجري أكثر من حذاء المشي لمسافات طويلة! مع ذلك ، عند الدخول ، يكون كل شيء أسهل مما هو عليه مع الفئة A الرياضية. هذا بفضل زيادة الخلوص الأرضي. وهذا فرق بضعة سنتيمترات فقط. لكن يمكنك أن تشعر به.

هل GLA في النهاية هو الإرث الحقيقي للفئة القديمة؟

ظلل

هاتش الساخنة ، هاتشباك ، كروس وسيارات الدفع الرباعي. تختفي فئات السيارات الكلاسيكية ويحتل كل مكان. وأحيانًا يخترع المصنّعون مكانًا لم يكن موجودًا من قبل. كوبيه ذات أربعة أبواب مع اسم CLS كانت اختراع لمرسيدس بنز. في البداية ، كان المنافسون لا يزالون في حيرة من أمرهم ، واليوم نسخوا بشغف. ال CLS رماية الفرامل، "نوع من نسخة ستيشن واغن" من الكوبيه بأربعة أبواب ، سيعاني نفس المصير. اخترع ، وجد أنه عبقري وعلى الطريق إلى النسخة الرئيسية.

الآن مع سلسلة GLA الجديدة ، فإن الرجال مرسيدس يفعلون ذلك مرة أخرى. لكن دون وعي هذه المرة. لأن GLA ليس سيارة دفع رباعي مدمجة بمعنى الوصف الصحيح مسبقًا. يجسد GLA أكثر بكثير فئة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع النفور الشديد على الطرق الوعرة.

لا تزال عملية؟

يوفر صندوق الأمتعة مساحة أكبر بفضل الطرف الخلفي الأطول. وبفضل "وضع الحمولة" في ظهر المقعد الخلفي ، يمكن زيادة المساحة مرة أخرى. في وضع الشحن هذا ، يكون مسند الظهر شديد الانحدار ويصبح الجذع أكبر. لكن المساحة في مقصورة الركاب أكثر أهمية بكثير. أنت أيضًا تريد سيارة دفع رباعي مدمجة نظرًا للمساحة الإضافية في الداخل.

المزيد من ارتفاع مقعد للصف الأول؟ المزيد من الإرتفاع في المقعد الخلفي؟ لقد كان هذا مطلوبًا من قبل عملاء الفئة A السابقين. أصبحت الفئة A الجديدة رياضية للغاية.

لكن مرسيدس بنز تفقد هذه الفرصة.

بينما زادت المسافة بين المقعد وبطانة السقف في المقعد الخلفي بمقدار 1,9 سم ، تم تقليلها في الصف الأول. ومع ذلك ، بنسبة لا تذكر من 0.2 سم. ومع ذلك: "شعور أفضل بالمساحة" يبدو مختلفًا.

أعلاه: GLA ، بما في ذلك الفئة A

حتى GLA يمكن أن يسجل خاصة في منطقة الجذع. يتم قطع الباقي تماما كما ضيق في الفئة- A.

الاتفاق SUV؟

إذا كنت لا ترغب في استخدام Mercedes-Benz GLA كروس هاتش ، لكنك تبحث عن سيارات الدفع الرباعي في GLA ، فسيتعين عليك الانتظار حتى يتوفر الشاسيه الاختياري للطرق الوعرة. ثم يتم إضافة 3 سنتيمترات من الخلوص الأرضي وتتجرأ GLA أيضًا على السير على الطرق الوعرة. لكن كن حريص. قبل ذلك - وخاصة مع هيكل AMG-Line الاختياري (-15 ملم) ، كانت GLA هي مؤسس الطراز الجديد "فئة CrossHatch ". وبالفعل - GLA أفضل حقًا على الطرق الوعرة من الطرق الوعرة.

إذن كل شيء مفهوم تمامًا؟ هل سيبقى مشترو GLA الجديدة جميعًا بعيدين بنسبة 99.9٪ عن جميع الرحلات على الطرق الوعرة؟ ثم ستكون خطوة ذكية من قبل مرسيدس. بينما يتصارع المنافسون مع "تصميم الطرق الوعرة" والموهبة البطيئة على الطرق الوعرة ويمنحون السيارات مظهرًا يقول بقدر ما: "أستطيع إذا أردت" - تنفذ مرسيدس نسخة من الفئة A ، وهو شيء فوق كل شيء: "رائع ، أنيق وعصري".

لذلك هو يقود:

حتى الديزل الأساسي في GLA 200 CDI هو محرك معقول بقوة 136 حصان و 300 نيوتن متر. لا تتداخل التروس الستة المنقولة يدويًا في الحياة اليومية. بالطبع ، سبعة من ناقل الحركة المزدوج القابض نعمة ، ولكن تم اختيار تنسيق التروس الستة بشكل جيد. يحتوي الديزل الأساسي الحالي - على عكس الاسم 200 cdi - 2.2 لتر إزاحة. من 1.200 دورة ، تسحب بهدوء وهدوء من خلال فرقة المراجعة وتبقى اقتصادية في الاستخدام اليومي لحساء الوقود النبيل. (على سبيل المثال ، تم إيقاف الرحلة من غرناطة إلى ملقة بواسطة ليتر 5.9 على 100 كيلومترات ، على الرغم من الرحلة الأخيرة إلى الجبال المحيطة بملقة.)

بشكل عام ، فإن عزل الضوضاء في GLA أفضل قليلاً مما هو عليه في الفئة A. لكن هذا يمكن أن يخدعني. لا بخيبة أمل ولا بخيبة أمل: التوجيه. إنه ينقل إحساسًا كافيًا للطريق وبفضل "الهامش" الإضافي في الخلوص الأرضي ، تم ضبط المخمدات لتكون أكثر نعومة ، ولكنها أيضًا أكثر تقدمًا من شقيق الفئة المدمجة A200 cdi. يجب أن تعمل محركات GLA 200 CDI مثل الفئة A ، ليس ديناميكيًا للغاية ، ولكن أكثر راحة في التعليق. ليس عميقًا فوق الأسفلت ، ولكن بعيدًا عن تمايل نموذجي لسيارات الدفع الرباعي.

إنه حل وسط رائع ، وحتى لو كان الديزل الأساسي والراحة الإضافية في القيادة مثل الملل ، فإن GLA 200 CDI سيكون من بين أكثر الكتب مبيعًا في مجموعة الإخوة على الأقل في خطوط العرض لدينا. الرهان؟

لا يستطيع أن يفعل ذلك

GLA هو فقط مع الحزمة الاختيارية على الطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة الحقيقية. ولكن من يريد حقًا الدخول إلى التضاريس باستخدام GLA الجديد؟ GLA هو أسلوب بطل (ال)  من بين تلك المدمجة التي تبدو وكأنها تحبها البرية. لأنه حتى إذا كانت الأجزاء الإضافية تبدو وكأنها للطرق الوعرة ، فأنت لا تريد قيادة الأشكال العاطفية لـ GLA فوق مسارات الحصى.

يمكنه فعل ذلك بشكل أفضل من الآخرين

تعيش GLA فكرة نمط الحياة في أنقى صورها. إنه يتظاهر بأنه خارج الطريق بين الإخوة من الفئة A ، لكنه مجرد عذر مشروع للأشخاص الذين لا يشعرون وكأنهم ديناميات مزيفة وثغرات رياضية. سيارات الدفع الرباعي كحجة للعودة إلى السيارات العملية. و GLA تحت A- ، B- و CLA-كلاس تدحرجت الممارسة مع الأكمام والأحذية قوي ، دون تجسيد لتحرير نمط الحياة من الفئة- B.

الخلاصة والتوصية

أذكى قرار بخصوص GLA هو تحديد من لا يستخدم محرك 4matic ، ويحدد الهاتف ، وينغمس في أفضل فئة A التي يمكنك شراؤها كشخص معقول.

يوصى باستخدام محرك 170 حصان 220 CDI مع حزمة الطرق الوعرة لأي شخص آخر. بسعر أساسي يبلغ 39.252,15 يورو ، تحصل على أقل بقليل من 40.000 يورو ، ولكنك تحصل على GLA ، والتي تفي أيضًا بالوعد "SUV لايف ستايل"التعويضات.

المزيد من تقارير وأفكار القيادة لـ CrossHatch الجديدة ، مرسيدس-بنز GLA: MB-مدونة, مرسيدس بنز العاطفة مدونة, 

معرض:

 الصور: المعرض: مرسيدس بنز / مقالة: بجورن هابيجر