مع تغيير الطراز قبل بضعة أشهر ، أصبحت فولكس فاجن باسات "الكلاسيكية" سيارة أنيقة حقًا أدت إلى تقصير المسافة بشكل كبير إلى العلامة التجارية المتميزة داخل الشركة. مصنوعة بقوة مع الخصائص النموذجية لسيارة باسات - في هذا البلد في الغالب في إصدار التركة - هكذا هي محبوبة.
لم يكن البنزين والديزل وكل شيء في البرنامج ، ولكن شعور نمط الحياة الحقيقي لا تريد أن تنشأ تحت مرآب في التطور الجديد. بطريقة ما هو مجرد باسات "طبيعية". الآن يمكن أن باسات جي تي الجديدة التغيير!
تُعرف طرازات Plug-in ، أي المركبات التي لها محرك كهربائي أسفل الفستان المعدني بالإضافة إلى محرك البنزين والتي يمكن "تزويدها بالوقود" في المقبس ، باسم "GTE" في فولكس واجن. بدءًا من لعبة Golf GTE ، يتم الآن متابعة سلسلة المركبات الصديقة للبيئة من خلال نموذج الحجم الناجح Passat.
يتم تقديم سيارة VW Passat GTE الجديدة باللون الأبيض الأنيق في أمستردام ، ومن المخطط إطلاق السوق في الخريف. أمستردام ، يتساءل المرء لماذا هناك؟ لأن الحكومة الهولندية قد استثمرت الكثير في تغيير الهاتف المحمول وهناك محطات الشحن في كل زاوية. وبالمثل ، في المدينة ، في مواقف السيارات المركزية ، يتم تخصيص صفوف كاملة بها عشرات المساحات ، جديدة وجميلة ومشرقة ، للسيارات الكهربائية الهجينة والمكونات.
وبالطبع هذا هو مجال التطبيق المخطط له في هذا البلد أيضًا. بالتأكيد سوف يستمر مندوب المبيعات في تقديم أفضل خدمة مع محرك الديزل. ولكن إذا كنت تعيش في حزام لحم الخنزير المقدد في المدن ، سواء كان عليك الذهاب إلى هامبورغ أو برلين أو دوسلدورف أو راين ماين أو ميونيخ وإلى المكتب في المدينة ، فقد تكون سيارة باسات جي تي إي بديلاً للديزل.
البعض ببساطة لا يحب محرك الديزل أو التزود بالوقود مع قفاز لحماية أنفسهم من الرائحة. بالإضافة إلى ذلك ، توقف دائم في بيئة حضرية ، والتي عادة ما يعود محرك البنزين مع زيادة الاستهلاك ، حتى مع وجود آلية توقف.
وفقًا للمصنع ، فإن Passat GTE تدير ما يصل إلى 50 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا وتصل إلى 130 كم / ساعة بسرعة. يجب أن يكون ذلك كافياً لمعظم المدن ، أو للوصول إليها. ثم قم بتوصيله في المقبس في موقف السيارات تحت الأرض في المكتب والعودة الكهربائية بالكامل في المساء. هذه هي الطريقة التي يتم بها تصوّر المفهوم وممكنه بالنسبة للكثيرين ، إن لم يكن للجميع. إذا لم يكن هناك مأخذ ، يمكن لمحرك البنزين شحن البطارية أثناء القيادة. من الناحية النظرية ، فإن مجموعة محركات الأقراص ، بالإضافة إلى عملية الشحن أثناء القيادة ، تغطي من الناحية النظرية مجموعة من الكيلومترات 1.000 حتى يصبح خزان 50 لتر والبطارية فارغين.
ومع ذلك ، إذا كنت تقود سيارة Passat GTE بطريقة رياضية - يتمتع السائق بقوة كاملة تبلغ 218 حصانًا كإنتاج للنظام - يزداد الاستهلاك إلى مستوى محرك البنزين العادي. لذلك ليس لديك أي عيب ، باستثناء ارتفاع سعر الشراء مقارنة بسيارة فولكس فاجن باسات "العادية". يبدأ سعر سيارة GTE سيدان من 44.250 يورو ، وهي عربة ستيشن واغن الشهيرة بألف سيارة أخرى. من ناحية أخرى ، فإن قيادة 100 كيلومتر بالكهرباء البحتة تكلف ما يزيد قليلاً عن 3 يورو. لا مثيل له لمحرك البنزين النقي وأسعار الوقود.
GTE ، مثل سيارة GTI الداخلية ، تعني بطبيعة الحال الطابع الرياضي ويظهر جواز السفر "الصديق للبيئة" فجأة وجهه المختلف. بضغطة زر في وضع "GTE" ، حيث توفر باسات أقصى قدرة للنظام تبلغ 218 حصانًا وفي نفس الوقت تفسر معايير مختلفة مثل دواسة الوقود وخصائص التوجيه بشكل أكثر ديناميكية. يساهم محرك TSI سعة 1,4 لتر بـ 156 حصانًا ، ويوفر المحرك الكهربائي ما يعادل 115 حصانًا. الحد الأقصى لعزم الدوران لمحرك الأقراص الهجين الإضافي ، بقوة 400 نيوتن متر ، يكون على الديزل أكثر منه على مستوى البنزين. تتسارع باسات جي تي إي إلى 7,4 كم / ساعة في 100 ثانية (البديل: 7,6 ثانية). يصل كلا الإصدارين إلى سرعة قصوى تبلغ 225 كم / ساعة.
لكن Passat GTE هو أكثر من مجرد خط معدات مستقل. كما أن لديها الكثير لتقدمه بشكل قياسي: المصابيح الأمامية LED ، والخط الأزرق لطرز GTE تبرز أيضًا المظهر الخارجي ، وكشف التعب ، والفرامل متعددة التصادم ، ونظام المراقبة البيئية Assist بما في ذلك وظيفة فرامل الطوارئ في المدينة ، و ParkPilot للمناطق الأمامية والخلفية ومقاعد الراحة (الأمامية).
"ليس فقط المزيد من واط في الداخل ، ولكن الآن أيضًا تحت الغطاء".
وبطبيعة الحال ، يمكن أيضًا تخصيص سيارة باسات عالية التقنية ، الفرد في مجموعة باسات. يتوفر "Watt" بالإضافة إلى محرك كهربائي جديد بالإضافة إلى الطراز العادي في الداخل. ال متخصص الصوت الدنماركي داينو يسلم مع نظام "الثقة" ومضخم قناة 12 الجديد الصوت المناسب لمثل هذه السيارة العصرية. لا تترك شخصيات الصوت المختلفة مثل Dynamic و Speech و Soft و Authentic شيءًا مرغوبًا فيه فيما يتعلق بالترفيه الموسيقي. وأين من الأفضل الاستمتاع بالموسيقى أثناء التنقل أكثر من السيارات الصامتة؟
تعمل محركات VW Passat GTE بشكل مريح ، كما رأينا بالفعل من لعبة Golf GTE. ينتقل صندوق تروس القابض المزدوج (DSG) 6 بسلاسة ودون انقطاع ، تمامًا مثل تغيير محرك البنزين والانخراط فيه.
من المؤكد أن طراز Passat GTE لن يصبح نموذجًا للحجم ، خاصة بدون تمويل الدولة في هذا البلد. ولكن إذا كنت مهتمًا "بالنموذج التقليدي" وترغب في تمييز نفسك عن سائقي فئة التقدم في التطور الجديد الأنيق ، يمكنك أن تأخذ طراز Passat GTE الأنيق تحت مرآب الخشب الطبيعي.
الرابط: تقرير القيادة لسيارة Passat GTE الجديدة على motoreport.de