النسخة الأمريكية من فولكس فاجن باسات يأخذ اللفة الأخيرة لها. ألغيت بعد ما يقرب من نصف عقد فولكس فاجن سيدان الطبقة المتوسطة من البرنامج. يتوفر بديل - ولكن بطابع مختلف تمامًا.
بعد ما يقرب من نصف قرن ، ستسحب فولكس فاجن سيارة باسات من سوق الولايات المتحدة في أوائل عام 2022. البديل من سيارة السيدان متوسطة المدى ، والذي تم تطويره خصيصًا لتلبية الطلبات هناك ، لم يعد يجد عددًا كافيًا من المشترين. من المرجح أن يعاني النموذج من خسارة مماثلة في الأهمية في أوروبا.
تحسينات
بدأ الجيل الحالي - المعروف داخليًا باسم "سيدان متوسطة الحجم الجديدة" - في عام 2013 بمهمة إعادة شركة فولكس فاجن إلى نقاط قوتها السابقة في الولايات المتحدة الأمريكية. لأول مرة ، لم يتم تكييف سيارة باسات الأوروبية ببساطة مع السوق الأمريكية ، ولكن تم إطلاق مركبة كانت مستقلة إلى حد كبير. مع مساحة أكبر ، ونطاقها الخاص من محركات الأقراص وقائمة مختصرة من خيارات التكنولوجيا. وقد كفل هذا الأخير على وجه الخصوص أسعارًا منخفضة للمبتدئين بما يعادل 16.000 يورو تقريبًا. تحتاجها سيارة سيدان متوسطة الحجم في الولايات المتحدة الأمريكية إذا لم يكن هناك شعار مميز على غطاء المحرك. لوحدك لتكون قادرًا على التنافس مع أفضل الكلاب ذات الأسعار المماثلة مثل Toyota Camry أو Honda Accord.
بعد ما يقرب من 50 عامًا ، انتهت VW Passat
حقيقة أن فولكس فاجن لم تحقق 800.000 تسجيل لسيارة ركاب جديدة مستهدفة في السوق الأمريكية بحلول عام 2018 هي أقل بسبب صفات السيدان من مشاكل الصورة التي سببتها فضيحة الانبعاثات في عام 2015. ولكن في حين أن المبيعات في بداية كان العقد لا يزال في نطاق ستة أرقام ، وانخفضت المبيعات مؤخرًا إلى حوالي 23.000 وحدة. سبب كافٍ لشركة فولكس فاجن للتقاعد من السيارة السيدان دون الكثير من الحزن: تاريخ باسات في الخارج ، الذي بدأ في عام 1974 مع ظهور B1 لأول مرة ، ينتهي بـ "الإصدار المحدود". في ذلك الوقت كان لا يزال تحت اسم "Dasher" ، فيما بعد باسم "Quantum" ومنذ عام 1990 باسم Passat. في المستقبل ، ستنطلق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من عائلة ID من خط الإنتاج في مصنع تشاتانوغا.
لا يتأثر نموذج أوروبا بوقف الإنتاج في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن باسات تكافح أيضًا مع فقدان تدريجي لأهميتها في هذا البلد. على الرغم من أنها لا تزال أكثر سيارات السيدان متوسطة الحجم شعبية في ألمانيا ، إلا أنها بعيدة الآن عن أرقام المبيعات المكونة من ستة أرقام في بداية العقد. بالإضافة إلى ذلك ، تحول تركيز فولكس فاجن أيضًا إلى عائلة المعرف التي تعمل بالكهرباء في ألمانيا وأصبحت سلسلة محركات الاحتراق الكلاسيكية مثل Golf و Polo و Passat ذات أهمية متزايدة. لذلك لن يتم بناء الجيل القادم من السيدان في إمدن اعتبارًا من عام 2023 ، ولكن تحت توجيه سكودا في جمهورية التشيك ، باعتبارها فرعًا من طراز Superb. بحلول ذلك الوقت على أبعد تقدير ، أصبح ملك سيارات الشركة منذ فترة طويلة سيارة فولكس واجن عادية تمامًا.