من قلب عقارب الساعة؟ المايكرولينو!

تم تصميم التصميمات القديمة والكلاسيكيات الحديثة للتخفيف من مخاوف المستهلكين من إجراء التبديل السيارات الكهربائية يأخذ. لا يكاد أحد يفعل ذلك باستمرار وأفضل منه ميكرولينو - الذي ، بعد خمس سنوات ، أصبح جاهزًا أخيرًا للمسلسل. تقريبا على الأقل.

بنتلي ، بورش ، مرسيدس - أي شخص ينظر إلى الحدائق الأمامية للفيلات في أماكن مثل Zollikon أو Küsnacht يعرف سبب تسمية شواطئ بحيرة زيورخ غالبًا بـ Gold Coast في هذه المنطقة. عائلة Ouboter لها مكانها هنا أيضًا. بعد كل شيء ، الأب ويم هو ملك لوح التزلج غير المتوج ، وجعل السكوتر اللعبة المفضلة لمحبي الألعاب ، وفي أفضل الأوقات ، حقق ثروة بما يصل إلى 80.000 دراجة بخارية صغيرة يوميًا.

ولكن هناك سيارة في موقف السيارات الخاص به لا تناسبه تمامًا: Microlino. يبلغ طوله 2,50 مترًا فقط ، وضيقه 1,50 مترًا ، وأقل قوة من النظام الموسيقي في سيارة بورش باناميرا ، وهو الترياق للتباهي والأبهة. 

Isetta كنموذج يحتذى به

يقول صاحب الرؤية: "سياراتنا كبيرة جدًا وثقيلة جدًا ومعقدة للغاية - بغض النظر عما إذا كانت تحتوي على احتراق داخلي أو محركات كهربائية". "ما يصل إلى 15 محركًا كهربائيًا لمقعد واحد فقط و 2.500 كيلوغرام من التكنولوجيا لحمل 75 كيلوغرامًا من الأشخاص - التناسب يبدو مختلفًا" ، يتذمر الرجل في أواخر الخمسينيات من عمره وينظر في حب إلى الحد الأدنى من قدرته على الحركة.

يعد Microlino أيضًا أكبر قليلاً من Isetta الأصلي. لكن ما يقرب من 500 كيلوغرام هو إعلان ، على عكس سمارت ، ليس اثنان ، ولكن ثلاث من سياراتها تناسب موقف السيارات التقليدي ، وعندما يتعلق الأمر بأداء القيادة ، فإن Microlino أقرب إلى الأصل من السيارة الصغيرة الحديثة: حيث Isetta لديه دراجة بخارية ذات أسطوانة واحدة سعة 250 أسطوانة في المؤخرة المكعبة و 12 حصانًا ومديرًا فقط 85 كم / ساعة ، ومحرك كهربائي بقوة 20 كيلو واط / 27 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 90 كم / ساعة. يجب أن تدوم بطاريات الليثيوم بقدرة 14,4 كيلو وات في الساعة 200 كيلومتر.

مع خطبته لنزع السلاح من السيارة ، السويسري ، الذي يريد تشغيل Microlino مع ولديه ، ولكن بدون رأس المال الأجنبي للمستثمرين المتعطشين للربح ، يسخن بذكاء فكرة قديمة: لأن Microlino الخاص به بسيط للغاية لأنها إجابة متعاطفة لمجتمع يعيش حريته في السيارات بوفرة وبالتالي ينقل الكثير من الصفائح المعدنية:

السيارات الصغيرة مثل Isetta ، التي كانت بمثابة نموذج تصميم له ، سكوتر مقصورة Messerschmitt ، وبمعنى دقيق ، Fiat 500 أو VW Beetle ، من ناحية أخرى ، ولدت من البؤس في سنوات ما بعد الحرب. وببساطة ، تم تشييدها وتصنيعها بثمن بخس ، فلا يمكن أن تكلف الكثير إذا كانت ستصل إلى قطاعات واسعة من السكان. لذلك كان لمحركاتهم ما يكفي من القوة بحيث لا يعيقون تدفق حركة المرور ، وكانت الراحة مكتوبة بأحرف صغيرة ولون ثانٍ أو ، إذا لزم الأمر ، التدفئة يجب أن تكون كافية في قائمة المعدات. 

اجعل الحد الأدنى من التنقل جذابًا

لكن الوصفة نجحت وعادت دول بأكملها إلى الحركة مرة أخرى. على سبيل المثال ، قامت شركة Messerschmitt ببناء 30.000 دراجة بخارية في المقصورة ، ولدى Isetta أكثر من 160.000 نسخة ، ولم يكن من أجل لا شيء أن تكون Beetle هي السيارة الأكثر مبيعًا في العالم منذ عقود. يريد Ouboter الآن تكرار هذا النجاح المتمثل في الحد الأدنى من التنقل مع السيارة الكهربائية على نطاق أصغر بكثير ، وبالتالي يدعو إلى التخلي بطريقة ساحرة - ويعوض عن الحرمان بمثل هذا المزاج المبهج الذي تشعر به تمامًا في عجلة Isetta.

عندما يتحدث Ouboters عن Microlino بلغتهم الألمانية السويسرية الرائعة بلمسة إدارية إنجليزية ، فإنهم لا يستحضرون فقط ذكريات زمن المعجزة الاقتصادية ، عندما أصبحت Isetta هي الإجابة الإيطالية على VW Beetle. الكثير مما يقولونه يذكرنا أيضًا بتاريخ السيارات الحديث ، عندما شرع شخص سويسري ذات مرة في إعادة اختراع السيارة. لأن شعارات مثل "Reduce to the Max" أو "Life is simple" تذكرنا بشكل مثير للريبة بسيارة Micro Compact Car لمخترع Swatch ، نيكولاس هايك ، والتي كان يُعتقد في الأصل أنها كهربائية والتي أصبحت فيما بعد ذكية.

هذا العام في IAA

بالطبع ، كان مفهوم Microlino موجودًا منذ بضع سنوات. نظرًا لأن قزم القصدير ظل يطارد المعارض التجارية لمدة خمس سنوات ، فقد أعيد تصميمه بالكامل الآن ، خاصةً من أجل السلامة ، ومع Tazzari و Artega ، استنفد السويسريون بالفعل اثنين من شركاء الإنتاج المعينين. ولكن الآن يجب أن تكون جاهزة قريبًا: يريدون عرض سيارة الإنتاج في IAA في ميونيخ ، وبعد ذلك بوقت قصير ، ستبدأ عمليات التسليم الأولى بأسعار تبدأ من 12.500 يورو ، ومن عام 2022 - مثل الأصل - يريدون ما يصل إلى 10.000 ميكرولينوس في إيطاليا مرة أخرى حدد العام على عجلات 13 بوصة.

بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن Microlino ليست سيارة على الإطلاق - حتى لو كان السائق يحتاج إلى رخصة قيادة. تم تصميم السيارة ذات المقعدين واعتمادها كمركبة خفيفة من فئة L7E. لهذا السبب لا يحتاج إلى ESP أو أكياس هوائية ، والتي ستتوفر قريبًا كخيارات.

لهذا السبب لا يمكن أن تزن أكثر من 450 كيلوغراماً بدون بطارية. ولهذا السبب لا تتجاوز سرعتها 90 كم / ساعة ، مما يجعلها تشعر بأنها أسرع بكثير في كرة التقبيل. خاصة عندما تكون النوافذ المنزلقة مفتوحة بالكامل ويكشف السقف القابل للطي عن منظر للسماء بعد نقرة من الرسغ. خاصة وأن Microlino مصمم بشكل أساسي للمدينة ، حيث يسبح بخفة في حركة المرور ، فهو دائمًا في المقدمة عند إشارات المرور ، وعلى الأقل ، يتفوق على أي شخص آخر في شوارع المدينة القديمة الضيقة أو عند البحث عن مكان لوقوف السيارات. لأنه لا يأتي فقط من كل زاوية ويدور حولها ، ولكنه يجد دائمًا مكانًا أيضًا.

حديث من الداخل

لكن السويسريين لا يتحركون فقط مع الأوقات عندما يتعلق الأمر بنظام القيادة ، ولكن أيضًا عندما يتعلق الأمر بالأجواء: في الخارج ، يجرؤ شريط LED في المقدمة على الخروج ، كما هو الحال مع طرازات ID من فولكس فاجن ، وبعد فتح باب الثلاجة ، يمكنك التجول في الباب القائم بذاته. صعد عمود التوجيه إلى المقعد العريض المستمر ، ويجلس في منتصف هنا والآن. أخيرًا ، خلف عجلة القيادة ، توجد قمرة قيادة رقمية وبدلاً من المفاتيح توجد شاشة لمس صغيرة على مقبض الباب تمتد عبر القوس بالكامل.

ملفتة للنظر من الخارج ، تصميم داخلي حديث ، تجربة قيادة مفعمة بالحيوية وكهرباء تصل إلى 200 كيلومتر - هكذا تصبح Microlino النموذج الأول الذي يمكن أن تظهر به فئة السيارات الصغيرة أخيرًا. نظرًا لأنها ليست باهظة الثمن مثل Smart ، فأنت تجلس براحة أكبر وتقود بشكل أفضل من رينو Twizzy وهي أقرب بكثير إلى السيارة من Citroen Ami مع 45 كم / ساعة وقيمة حافلة المدينة التي لديها تم غسلها ساخنة جدًا.

ولكن قبل كل شيء ، يتمتع Isetta 2.0 بسحر كبير بحيث لا يمكنك التوقف عن الضحك. ليس السائق لأنه يشعر وكأنه غريغوري بيك عندما كان يقود سيارته عبر روما على متن فيسبا مع أودري هيبورن ، وليس المارة لأن Microlino تثير شوقًا أكثر من أي سيارة أخرى منذ ولادة سيارة فيات 500 من جديد.

"كنوتشكوغل"

ومع ذلك ، فإن التعاطف مطلوب أيضًا مع هذه السيارة - خاصةً إذا قررت أخذ جولة. لأن تقاربًا معينًا أمر لا مفر منه بهذا الشكل. من المحتمل جدًا أن يحتفظ Isetta الجديد باللقب القديم على الرغم من بعض الحواف الخشنة - ويستمر في العمل كـ Knutschkugel.

يقول أوبوتر إن فرص الركوب العفوي ليست سيئة. نظرًا لأنه قد يكون الجمهور في زيورخ بلا جدوى ومدلل ، فإن Microlino يسرق العرض من كل مازيراتي أو مرسيدس: "السيارة زير نساء مطلقًا ، حيث يمكنك تحقيق نتائج أفضل مع النساء مقارنة بأي سيارة رياضية".