ما الذي لم يكن مسليا بشأن مرسيدس الصغيرة؟ تفاجأ ، ضحك ، غضب. طرد مشجعي مرسيدس لأن كل شيء كان مختلفًا مع الدفع بالعجلات الأمامية. في جيلها الأول ، كان رمزًا لمساعدة كبار السن على المشي. تم خبطه من قبل الأيائل وخجل لاحقًا من كل متعة القيادة مع نظام ESP الذي ينظم مبكرًا وكذلك من راحة القيادة بسبب عدم وجود سفر معلق. ثم كان على الجيل الثاني أن يفعل كل شيء بشكل مختلف. كل شئ. وقد أدى ذلك أيضًا إلى عودة الجماهير إلى المتاريس. هذه المرة ، من جيل 1. بدلاً من أن تكون مناسبة لكبار السن ، يجب أن تكون الآن عصرية وشابة ورائعة. رياضي بالطبع. وهكذا تغيرت شخصية الفئة A.

العرض العالمي الأول لمرسيدس بنز الفئة A في أمستردام

تعليق من حبيبي

"لم تعد تبحث عن أي شيء، وجدت نفسك."

لقد اعتاد الناس على ظهور ديتر مرتدياً حذاء Hugo Boss الرياضي وسترة رياضية وبدون ربطة عنق، حتى في العرض العالمي الأول لأحد أهم موديلات مرسيدس. يعتاد الناس على حقيقة أن العروض الأولى في العالم في صناعة السيارات يتم الاحتفال بها مع المزيد والمزيد من ضجة العلاقات العامة. على الأقل كان هناك حد؛ فلم تصبح أمستردام "أمستردام" - وكان المرء يتوقع أن يفعل ذلك فريق التسويق من شوابيا. عندما يتعلق الأمر بالإعلان، فإنهم لم يعودوا مثل شوابيا. لكن النجاح يثبت أنهم على حق. وعليك أن تمنح سكان شفابن شيئًا واحدًا مع النجمة الموجودة في شبكة المبرد والقلوب: يمكنهم أن يعكسوا أنفسهم ويعيدوا اختراعهم. دون رمي التاريخ في البحر. فقط مع الفئة A، تخلصوا أخيرًا من كل ما كان يشكل الجيل الأول. وإذا نظرت داخل السيارة، فإن أصغرها يمكن أن يتفوق على أكبرها.

رينو الفئة S.

عليك أيضًا أن تمنح سكان Swabians الاحترام للمشي على حافة الحلاقة. وبينما يشكك صحفيو السيارات في سلامة عقلهم عندما تأتي المحركات وناقل الحركة "صنع في ألمانيا" من التعاون مع الفرنسيين، فإن أرقام المبيعات والمبيعات المتزايدة تحكي قصة مختلفة تماما. لا يبدو أن العميل يهتم. وفي مرسيدس-بنز يواصلون استراتيجية التعاون الخاصة بهم. سيتم تجهيز المحركات العليا في الفئة A الجديدة فقط بمحركات من إنتاجنا. لم يكن النموذج الأساسي مضطرًا فقط إلى استبدال المحور الخلفي المعقد بمحور شعاع الالتواء الرخيص، ولكن الإزاحة كانت محدودة أيضًا. على الرغم من متطلبات WLTP، يجب أن يعمل محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.33 لتر على تشغيل القاعدة. تسميها مرسيدس 1.4 لترًا، والتي ربما لن تثير اهتمام أي شخص في النهاية. كما يأتي ناقل الحركة المزدوج ذو 7 سرعات من الفرنسيين. ومع ذلك، كل شيء هو مرسيدس. يبدو الأمر وكأنه تناقض ويجب أن يؤدي إلى تمرد بين مشتري مرسيدس. في الحقيقة. ومع ذلك، لا يوجد أي أثر للتمرد. مع الفئة A، تعد مرسيدس أكثر نجاحًا في الصيد الجائر في المناطق الأجنبية مقارنة بأي طراز آخر. بالنسبة للعديد من مشتري السيارات، فإن الفئة A هي أول سيارة مرسيدس في حياتهم. وتحظى الفئة A باستقبال جيد من قبل النساء. إذن، هل فعلت كل شيء بشكل صحيح؟ على الرغم من أن هناك الكثير من روح التعاون تحت الغطاء؟

يبدو Swabian

لكن مهندسي مرسيدس يعدون ، دون إخفاء أيديهم خلف ظهورهم ، عالية ومقدسة ، فإن الفئة A الجديدة هي سيارة مرسيدس أيضًا. التعليقات على هذا تبدو منطقية. تخيل هذا: يُعطى الفيزيائي النووي والشمبانزي آلة حاسبة ومعادلة معقدة مع X مجهولة. كلاهما لهما نفس الجذور ، الحمض النووي هو 99,4 ٪ متماثل ، وكلاهما يستخدم نفس الأداة وكلاهما سوف - بعد نظرية كتابة القرود بلا نهاية تعال إلى نتيجة. فقط في وقت سابق. نعم. قد يكون ذلك قاسيا جدا. لكن يجب أن تظهر ما الذي يصنع الفارق. عندما يتعلق الأمر بتطوير السيارات ، فليس المهم هو المعرفة نفسها ، بل الأهداف التي تضعها بنفسك. وهكذا ، على الرغم من نفس الأجهزة ، يجب أن تظهر جينات مرسيدس. يتحدث الفنيون عن التكيف. من دفع البتات والبايتات في وحدات التحكم. لا تعد ولا تحصى أميال تقودها قبل أن تشعر بالرضا. ولكن قد يكون العميل أيضًا مشتتًا جدًا بالابتكارات التقنية لدرجة أنه لا يلاحظ حتى استراتيجية الأجهزة المشتركة.

الإلهاء مضمون

تجذب الفئة A الجديدة، أكثر من الموديلات الجديدة الأخرى في السوق، الانتباه من "المهارات الصعبة" إلى "المهارات الناعمة". تريد الفئة A أن تكون هاتفًا ذكيًا على عجلات. لم تعد مجرد سيارة بعد الآن. لا، موطن للشباب والحضر والمتصلين بالشبكات. ومن أجل إظهار ذلك للجميع، يمكن للفئة A أن تقدم نفسها بمقصورة قيادة مصغرة ومرتبة. يوجد في المركز شاشتان ضخمتان (بالطبع بتكلفة إضافية، ولكن حتى القاعدة لم تعد تحتوي على عقارب تناظرية) وأسطول من الوظائف الجديدة. إن سيارة A-Class الجديدة هي أول سيارة مرسيدس تحتوي على شاشة تعمل باللمس - ولكن هذا يصبح غير ذي صلة لأن مرسيدس تريد أن يتم فهمها. وهذه هي الطريقة التي يجب أن تفهمها الفئة A أيضًا. فهم ما يقوله السائق. مع نظام MBUX، تنتقل واجهة المستخدم إلى أصغر سيارة مرسيدس، مما يضع حدًا تمامًا لعالم التناظرية. ابحث عن الزر لضبط تدفئة المقعد. لا حاجة لأن تقول فقط "مرحبًا مرسيدس، قم بتشغيل المقاعد المدفأة" وستصبح مؤخرتك دافئة. هذه مجرد واحدة من العديد من الأوامر التي تم دمجها منذ البداية. وتعلم "يا مرسيدس". من السائق. من المستخدم.

ما "فئة"

يمكنك أن تجد الكثير في تصميم الفئة A الجديدة، والقليل منها عبارة عن "عناصر مرسيدس كلاسيكية". لكن هذا يخيف فقط أولئك الذين يريدون البقاء إلى الأبد في الأمس. بالنسبة لأي شخص آخر، قام فريق جوردون فاغنر بتطوير التصميم بشكل تدريجي. التغييرات مهمة، سواء كانت أنابيب عادم مزيفة سخيفة؟ لا يهم. القيم الداخلية مثيرة للإعجاب فئة جديدة وبعد ذلك لا يجب أن تنظر إلى الأجهزة ، ولكن إلى البرنامج. وهكذا تتخذ مرسيدس-بنز طريق الرقمنة بشكل أكثر اتساقًا من أي مصنع آخر. الأجهزة قابلة للتبديل ، إنها كذلك روح البرنامجالذي يشكل الشخصية. ليس فقط في 20 سنة. بالفعل في مايو 2018 ، عندما يتم طرح الفئة A في السوق.

كل الصور من الحدث: مرسيدس بنز