عندما يتعلق الأمر بانتقال الطاقة والتنقل الكهربائي ، تتم مناقشة نفس العقبات باستمرار. غالبًا ما يتم ذكر عدد قليل جدًا من محطات الشحن وأنظمة الفوترة والمواضيع المماثلة. لكن هذا العام كان هناك الكثير من الحركة في تطوير البنية التحتية للشحن في ألمانيا. تعود الزيادة الهائلة في خيارات الشحن ، من بين أمور أخرى ، إلى برنامج تمويل الحكومة الفيدرالية. ومع ذلك ، يرتبط بهذا من المهم تصميم حاجز الوصول الخالي من العوائق أو لتمكينه بحيث يمكن التحكم في جميع المحطات بعقد واحد فقط مع مزود واحد. وهذا هو بالضبط المكان الذي تأتي فيه شركة Hubject. تم تأسيس المشروع المشترك في برلين في عام 2012. يشمل المساهمون BMW و Daimler و VW Group و Bosch و Siemens وموردي الطاقة EnBW و innogy. يتم تمثيل Hubject الآن في 26 دولة وتتوسع في الصين والولايات المتحدة الأمريكية. أكثر من 300 شريك مرتبطون بالفعل بمنصة التجوال الإلكترونية الخاصة بالشركة.
وماذا يخرج منها العميل ومندوب السيارات الإلكترونية؟
لا تقوم Hubject نفسها بتشغيل محطات الشحن الخاصة بها ، ولكنها تقوم بشبكات البنى التحتية المختلفة عبر منصة الأعمال وتكنولوجيا المعلومات الخاصة بها. ويطلق على الشبكة الناتجة اسم "التبادل". يمكن لمشغلي محطات الشحن (مشغلي نقاط الشحن) وموفري طاقة الجر (مزودي خدمة Emobility) الاتصال بهذه المنصة وبالتالي تمكين الوصول الموحد إلى البنية التحتية للشحن. بصفتك سائق سيارة كهربائية ، فإن القدرة على الشحن في أي مكان باستخدام "بطاقة واحدة" تبدو مثالية في الوقت الحالي. عادة ما يرتبط تنشيط محطات الشحن بعقد مع مزود ، والذي بدوره لديه عدد محدود فقط من محطات الشحن في شبكته الخاصة. طالما أنك لا تعبر الحدود المحلية ، فقد ينجح ذلك ، ولكن حتى سائقي السيارات الإلكترونية ذوي الخبرة يقفون أحيانًا في محطة شحن في حيرة أو يضطرون إلى الحصول على وصول مناسب مسبقًا عند التخطيط لرحلتهم إذا غادروا الحدود الوطنية أو الوطنية في بعض الأحيان . ونعم ، إنها عقبة. إنها أيضًا مشكلة للخطوة التالية نحو التنقل المستدام. لكن شركة Hubject في برلين لديها بالضبط الحل لهذه المشكلة.
يضمن برنامج تمويل الحكومة الفيدرالية أن مشغلي محطات المتاجر الذين يرغبون في الحصول على تمويل يجب أن يكونوا قادرين على الوصول إليه دون عقد. يمكّن العديد من مقدمي الخدمة هذا الوصول الخالي من العوائق ، على سبيل المثال عبر "مبادلة مباشرة". هنا ، يتم مسح رمز الاستجابة السريعة ضوئيًا في محطة الشحن ثم يتم دفع ثمنه بسهولة عبر PayPal أو بطاقة الائتمان. دون الحاجة إلى عقد قوة الجر الخاص بك. بفضل معيار ISO 15118 ، وهو معيار معياري ، ستتمكن المركبة ومحطة الشحن قريبًا من التواصل مباشرة: المصادقة والتفويض والفوترة - بدون هاتف ذكي أو بطاقة شحن. وهنا مرة أخرى ، يلعب Hubject دورًا رائدًا ، لأن شركة برلين تدير أول "نظام بيئي ISO 15118" منتج في جميع أنحاء العالم.
ثم هناك عقد للعميل مرة أخرى ، ولكن بدلاً من الاضطرار إلى الحصول على بطاقة وتفعيل العمود ، كل ما عليك فعله هو توصيل الكابل وتبدأ عملية الشحن من تلقاء نفسها. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن المزودين (مشغلي نقطة الشحن) بالمشاركة في شبكة التبادل مع محطات الشحن الخاصة بهم في أنظمة الملاحة الخاصة بشركة Daimler و VW و Porsche ومجموعة BMW والعديد من مصنعي السيارات الآخرين وكذلك في تظهر تطبيقات من هنا وأكثر من 50 مزود طاقة جر آخر في جميع أنحاء العالم.
نظام Funktioniert das:
يستفيد موفرو البنية التحتية لمحطة الشحن حاليًا من سياسة التوسع الجذابة بشكل خاص لشركة برلين. على موقع الويب الخاص بـ Hubject من ذوي الخبرة من قبل مشغلي محطات الشحن أكثر. الشبكات منطقية للجميع. بالنسبة للقائمين بالتعبئة الإلكترونية ، لأنه يتم إزالة العقبات ، لمشغلي محطات الشحن ، نظرًا لزيادة النطاق المحتمل للعملاء ، وبالنسبة لنا كمجتمع ، لأن الخطوة نحو التنقل المستدام أصبحت أسهل.