محتوى عرض
هذه السيارة مثيرة تمامًا كما كانت مجلة Yps - وكلما طالت فترة قيادتها، اكتشفت المزيد من الحيل. لا يعني ذلك أن المدفأة أو الوسادة الصاخبة ستوصلك إلى أي مكان باستخدام Tesla Model Y. لكنها ممتعة، وهذا بالضبط ما يريد Elon Musk إثباته من خلال منارة الأمل الخاصة به: أنه يمكنك إنقاذ العالم بابتسامة على وجهك.
الطراز Y من Tesla - مثير مثل مجلة YPS؟
هل يتذكر أحد مجلة Yps؟ في أفضل حالاتها، كانت المجلة المصورة تحظى بشعبية كبيرة لدرجة أن الأطفال كانوا يصطفون في أكشاك بيع الصحف. كان ذلك منذ أكثر من 30 عامًا، ولكن إبسيلون مختلف يعمل الآن على كهربة الأطفال البالغين في العام الماضي. لأنه تحت هذا الاسم، ربما تقدم Tesla الآن نموذجها الواعد إلى السوق وتريد مساعدة التنقل الكهربائي أخيرًا على تحقيق اختراق من خلال هذه السيارة التي تعمل بالبطارية سهلة الاستخدام وبأسعار معقولة تقريبًا. وكما هو الحال في المجلة، قام المطورون بإخفاء بعض الحيل البارعة في السيارة.
ومع ذلك، لن نكتشف ذلك إلا متأخرًا - على الأقل رسميًا. ولأن تسلا تريد تصنيع السيارات لأوروبا في المصنع في براندنبورغ، فإن الأمل لن يصل عبر المحيط الأطلسي حتى منتصف العام المقبل على أقرب تقدير. ولكي ينجح ذلك، كان عليهم أن يبدأوا تشغيل خلاطات الخرسانة ببطء في غرونهايد.
تأخر إنتاج Tesla Model Y بسبب كورونا
لكن إحدى السيارات الأولى من الإنتاج الأمريكي، والتي تأخرت بشكل كبير بسبب كورونا، وصلت بالفعل إلى أوروبا وبدعم نشط من مستخدمي YouTube والمبشر الكهربائي ستيفان مولر من Nextmove، جلسنا خلف عجلة القيادة في رحلتنا الأولى.
قد يصبح الطراز Y هو النجم الساقط في شارع Electric Avenue ويباع بشكل أفضل من الطرازات S وX و3 مجتمعة. ولكن للوهلة الأولى، تبدو غير مذهلة إلى حد ما - سلسة وغير معقدة مثل قطعة صابون مهترئة وتشبه بشكل مربك سيارات تسلا الأخرى. فقط من خلال المقارنة المباشرة مع الثلاثة، يمكنك أن ترى أن طولها يبلغ ستة سنتيمترات، وعرضها سبعة سنتيمترات، والأهم من ذلك أنها أعلى بـ 18 سنتيمترًا. لكن الشكل الجديد لا يحول السيارة الكوبيه ذات الأبواب الأربعة على ركائز متينة إلى مركبة ريفية للطرق الوعرة - لكنها من الأمس وأفضل من أي سيارة BMW X4، تثبت Tesla أن سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تكون مثيرة أيضًا.
تيسلا موديل Y من الداخل
يبدو الطراز Y أيضًا مألوفًا جدًا من الداخل: تمامًا كما هو الحال في السلسلة الثلاثة، فإن قمرة القيادة نظيفة تمامًا وبصرف النظر عن أدوات فتح الأبواب ومنظمات النوافذ، لا يوجد مفتاح واحد متبقي، فقط شاشة اللمس الضخمة التي تطفو فوق الكونسول الوسطي مثل ظهور قرص XXL. ولاحظت أنك تجلس في مكان أعلى قليلاً عندما تدخل، ولكن لسوء الحظ ليس عندما تنظر إلى الخارج - لأنه حتى من هنا لا يمكنك رؤية مقدمة سيارة تيسلا، على سبيل المثال. من الجيد أن هناك كاميرات في كل مكان.
الطراز الأعلى بقوة 450 حصانًا كهربائيًا
حتى عند القيادة، بالكاد تلاحظ أي اختلاف عن الطراز 3، الذي هو أرخص بـ 1.500 يورو فقط - خاصة إذا كنت، مثلنا، تقود الطراز الأعلى بإعدادات الأداء: بمحركين بإجمالي قوة 450 حصانًا - لا شيء دقيق كالعادة، لم تكشف تسلا عن ذلك - لا يهم ما إذا كانت السيارة تزن مائتي أو أكثر أو أقل، ومن الأفضل البحث عن قطعة طريق مجانية للانطلاق الأول. لأنه إذا تسارع الطراز Y بالكامل وتسارع إلى 3,7 كم/ساعة في 100 ثانية، فسيتم ترك حتى 241 خلفه. وحتى لو لم تكن سيارة الدفع الرباعي بنفس سرعة سيارة السيدان بحد أقصى XNUMX كم / ساعة، باستثناء تايكان، فإنها تنطلق بسهولة وبشكل عرضي بعيدًا عن جميع السيارات الكهربائية الأخرى المصنوعة في أوروبا.
سيارات الدفع الرباعي كاملة، أو أكثر من شاحنة ذات سقف مرتفع؟
في حين أن الطراز Y يبدو وكأنه طراز 3 للسائق، إلا عند الركوب بشكل أكثر راحة، ولا تلاحظ حتى الخلوص الأرضي الإضافي لأن البطاريات لا تزال تدفع مركز الجاذبية إلى مستوى السيارة الرياضية، فإن سيارات الدفع الرباعي لديها المزيد من الجاذبية الجنسية للنواب. نظرًا لزيادة ارتفاع السقف، تزداد مساحة الرأس بشكل ملحوظ ويصبح الشعور بالمساحة أفضل في كل مكان. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الآن ضبط ميل مسند الظهر المكون من ثلاثة أجزاء - وإن كان ذلك صعبًا بعض الشيء - وبالتالي الجلوس بشكل أكثر راحة. ولكن كيف سيتناسب الصف الثالث الموعود من المقاعد مع صندوق السيارة المثير للإعجاب والباب الخلفي الكهربائي، يظل سرًا من أسرار إيلون موسك، ولن يتمكن سوى طلاب المدارس الابتدائية من اكتشافه في مرحلة ما. ولكن مثلما قام مهندسو البرمجيات لديه بإخفاء مدفأة ووسادة صوتية افتراضية في نظام المعلومات والترفيه، فسوف يضيفون أيضًا هذه الحيلة إلى حجرة الأمتعة ويحققون صورة Yps بالعدل. وإذا قاموا أيضًا بتطوير غطاء مقصورة الأمتعة، فسيعرف الفلسطينيون مكان وضع قبعتهم في المستقبل.
سعر شراء سيارة تيسلا موديل Y
الهيكل والمظهر جديدان، لكننا نعرف القيادة من الطراز 3: يوجد أيضًا البديل المثير للطراز 3، في البداية بمحركين وأداء مختلف: يمكن للطراز Y، المُحسّن للمدى، تغطية ما يصل إلى 505 كيلومترًا واحتياجاته 5,1 للسباق القياسي 217 ثانية وتصل إلى 480 كم / ساعة. إذا وضعت قيمة أكبر على الأداء، فسوف تقود بشكل أسرع، ولكن ليس إلى مسافة بعيدة: 58.620 كيلومترًا مدرجة في ورقة البيانات غير المكتملة للغاية التي تحصل عليها تسلا. وعليك أيضًا أن تحفر بشكل أعمق في جيوبك: تطلب Tesla حاليًا مبلغ 65.620 و2.000 يورو - منها 2022 يورو فقط يجب سدادها. لكن الأمور لن تصبح مثيرة حقًا حتى عام 400 مع النموذج القياسي. على الرغم من أنها تحتوي على محرك واحد فقط ومدى WLTP يبلغ حوالي 45.000 كيلومتر، إلا أنها ستكلف حوالي XNUMX يورو فقط. وحتى لو تركنا بعض التفاصيل من القائمة الطويلة من الخيارات، فإن هذه التعريفة يمكن أن تصبح أكبر وسيلة للتحايل - خاصة بعد خصم الدعم.