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El Z24 GT4 de Marc VDS gana la carrera de calificación de 3 horas.
Mientras que los competidores con los cuatro aros, o los que tenían la estrella en el capó, tenían que lidiar con los pequeños técnicos y la ira del dios de las carreras, los cuatro, apoyados por la fábrica y con los mejores pilotos, conducían el BMW Z4 GT3. a los lugares 1 a 4. Al hacerlo, dieron una idea sólida de confiabilidad. Pero algunos espectadores de carreras no pudieron evitar la sensación de que estaban asistiendo a una "actuación":
Los vehículos de carreras suelen ser más rápidos en la calificación que en la carrera. El Mercedes-Benz SLS GT AMG de HTP marcó un 8: 20,835 en el circuito de Eifel y aseguró la pole position para la primera carrera de calificación de 24 horas. En la carrera no podías pasar de las 8: 30,773. O el muy conocido Audi R8 con el número inicial 502. En el entrenamiento, el 8: 25,503 fue suficiente para la segunda posición de inicio, en la carrera solo era posible un 8: 29,684. Fue diferente con los equipos BMW y su Z4 GT3. Una visión general de los cuatro vehículos:
- # 19 Schubert BMW con Werner, Müller, Luhr y Sims, entrenando 8: 31.192 en la carrera y luego en la vuelta más rápida con 8: 32,058. Al final en 3er lugar
- # 20 Schubert BMW con Klingmann, Baumann, Hürtgen: un 8: 31,192 en entrenamiento (sin error tipográfico, ¡en realidad exactamente la misma velocidad que el # 19!) Y luego un 8: 30,719 en la carrera. Al final en segundo lugar
- # 25 MarcVDS BMW con Martin, Alzen y Wittmann - un 8: 31,765 en entrenamiento - luego significativamente más rápido en la carrera con 8: 28,007. GANADOR DE LA CARRERA - 1er lugar
- # 26 MarcVDS BMW con Leinders, Palttala, Adorf - en entrenamiento un 8: 36,855 - en la carrera y luego con un 8: 32,214 también significativamente más rápido en la carretera - Cuarto de la carrera!
Camuflaje, tonto, truco
Puedes sacar algunas opiniones de los números simples. Una cosa está clara: antes de que comience la carrera de 24 horas en junio, la grabación es parte del programa de todos los fabricantes. Nadie quiere bajar sus pantalones por completo, demasiado miedo a una supuesta desventaja por parte de la BOP (Balance de rendimiento) Y mientras que el Schubert Z4 con el número de inicio 19 se adhirió a la ruta de marcha (supuestamente interna) y ciertamente no dejó caer los pantalones, los dos Marc VDS mostraron lo que realmente está en el BMW Z4 GT3. No hay que olvidar: el año pasado, el BMW Z4 GT3 en la calificación condujo poco más de ocho minutos veinte.
La carrera en si
En teoría, 51 vehículos podrían haber comenzado la carrera. Para algunos de los equipos, el fin de semana de la carrera de clasificación solo fue pensado como una prueba adicional desde el principio. De los 47 vehículos, 38 han pasado la línea de meta después de seis horas. Los espectadores de la pista vivieron una carrera de Nürburgring bastante inusual. Comenzó en un grupo inicial, el campo de los vehículos principales (SP9) se alejó del resto del campo en unos pocos minutos. A la cabeza, Maximilian Götz comenzó la carrera en el HTP SLS con un pequeño recorrido en zigzag en la salida y terminando recto. En el transcurso de las primeras horas, la cima la alcanzaron claramente el SLS AMG de Black Falcon y HTP, así como el Audi R8 de G-Drive Racing (Rusinov, Ortelli, Sandström, Müller Nico) y el Prosperia C.Abt R8 (Mies, Jöns , Cuñado). Se ofrecieron emocionantes rondas con peleas a veces duras y un contacto constante con la manija de la puerta.
A mediados de la carrera, el Nissan GT-R de los hermanos Schulze también encontró más y más velocidad de carrera e hizo vueltas rápidas a través del circuito de Eifel. Con su vuelta más rápida de 8: 29,468, el corredor de sumo no solo me impresionó.
Mientras tanto, el BMW Z4 GT3 había sacado su propia copa de una sola marca y condujo detrás del campo en un vuelo paralelo inicialmente deliberado. Para todos en el pit lane estaba claro que la carrera de Lotte no estaba llena.
Pero los apresurados Mercedes y Audi no deberían pasar sin problemas. Cuando el HTP-SLS comenzó desde el poste, se rompió un soporte del capó y lo obligó a retirarse. El luchador C.Abt R8 tuvo que rendirse después de 22 vueltas debido a un problema en la caja de cambios.
Incluso el veloz Schulze-Nissan no quería experimentar el final de la carrera en la pista y se estacionó en boxes con un turbocompresor defectuoso después de 28 vueltas.
Por lo tanto, el BMW Z4 GT3, con fuerza de frenado pero confiabilidad impresionante, llegó a una ocupación del podio presumiblemente no planificada. Los lugares 1 a 4 y, por lo tanto, todos los Z4 iniciados estaban en la parte superior al final. Con Uwe Alzen, un piloto superior se sentó en el vehículo ganador de Marc VDS, que de otro modo usa su propio BMW Z4 GT3 y convenció el año pasado con un 4:8 en entrenamiento en el Schubert Z22.
Por qué el Z4 fue 10 segundos más lento este año, aunque la pista de carreras nunca ha estado tan vacía como en esta carrera clasificatoria, probablemente seguirá siendo un secreto 🙂
24h-Pre - equipos de un vistazo:
El "vehículo VIP" de la Copa BMW M235i
Con el ex profesional de motocicletas y el actual presentador sport330 Alex Hofmann al volante del vehículo de la Copa de 1 CV. Lo interesante de una taza es la comparabilidad de los vehículos. Todos los vehículos de la Copa también conducen la misma mancha de carreras Dunlop. Al igual que con el Toyota GT86 y la Copa Opel, puede ver fácilmente el rendimiento de los conductores individuales.
El número de inicio 235 comienza la carrera desde el puesto 28 y terminó la carrera de 6 horas en el puesto 16
Mazda Motorsport MX-5
Wolfgang Kaufmann, Teruaki Kato y Owen Mildenhall están al volante del automóvil de carreras japonés. El MX-5 comienza en la clase V3 (auto de producción) y comenzó la carrera de calificación desde la posición 47. Lo más importante sobre el resultado: el auto cruzó la línea de meta. Porque, unos minutos antes del final de la carrera MX-5, los ruidos extraños y la conducción lenta atrajeron la atención del corredor. Pero los pequeños japoneses perseveraron. ¡Al final con el puesto 30 un resultado decente!
STL Deporte Liechtenstein Golf GTI
El Golf con las mejillas gruesas está en casa en el SP3 T. El equipo de Liechtenstein, con los pilotos Johann Wanger y Stefan Tribelhorn, comenzó la carrera de clasificación desde P31, pero se retiró después de 5 vueltas con un defecto técnico. ¡Mejor suerte en junio!
Nissan GT-R nismo GT3
El enorme Nissan GT-R de los hermanos Schulze mejora de fin de semana de carrera a fin de semana de carrera. Con un 8: 29,468, los dos hermanos, que conducen el automóvil ellos mismos, mostraron el potencial que tenía el GT-R. Un daño del turbocompresor puso fin al rendimiento decente.
GetSpeed Performance 997 GT3 CUP
Las banderas Porsche fueron sostenidas en el ring por GetSpeed-Porsche y Haribo-Porsche. Olaf Manthey vino de Mauspath a la carrera de calificación de 24 horas sin vehículo.
El más rápido de los dos GetSpeed Porsche (con Osieka, Jans, Schornstein) terminó séptimo. El # 7 que se muestra en la imagen con Bour, Haezebrouck y Henry fue el 60. La Copa-Porsche corrió en la clase SP11.
Hyundai Motor Génesis V6
Hyundai se toma en serio el deporte del motor en la pista de resistencia del Eifel y aprovechó la oportunidad de la carrera adicional para calificar a los pilotos del Genesis Coupé. Comenzando la carrera desde la posición 21 en la parrilla, el coupé terminó después de tantas vueltas.
Truco de marketing: Felix Baumgartner en el Audi R8 LMS ultra
Mucho discutido en el ring. Pero el número 502 claramente llamó la atención de los medios. Solo eso podría explicar la idea detrás del compromiso de Felix Baumgartner. Pero Felix Baumgartner también habló en la rueda de prensa del sueño de un niño, que está realizando con el trabajo en el ring. No hubo comentarios oficiales sobre si dos vehículos fueron realmente destrozados en el Nordschleife en la fase preparatoria. El hecho es que, si bien faltaban más de 60 segundos en el entrenamiento, Felix Baumgartner aún podía lograr un 9:02 en la carrera. Que todavía está muy lejos de los tiempos del resto de los profesionales en este vehículo, pero verás hasta dónde puede desarrollarse el saltador estratosférico. En cuanto a la cantidad de fotos tomadas, Felix Baumgartner ya debería haber asegurado la pole este fin de semana.
