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30 años Mercedes-Benz Clase C (W 202)

En cooperación con SP-X

Ampliado con el alias "Baby-Benz" Tipo 190 Mercedes su gama de modelos se redujo, pero solo con la Clase C un poco más grande de 1993 y la adrenalina bombeando AMGmodelos, la empresa de Stuttgart finalmente estableció una estrella fija para premium y prestigio en el mittelklasse. Ahora este carismático profesional se está volviendo Oldtimer.

El muro entre Oriente y Occidente desapareció, se fundó la Unión Europea, algunos hombres conscientes de la moda de repente usaron kajal, la cultura femenina se convirtió en un movimiento de masas y la conservadora marca Mercedes se volvió genial. En 1993 se debieron cambios disruptivos y el primer Mercedes-Benz Clase C (W 202) reflejó esta reorientación. El modelo anterior #190, popularmente conocido como "Baby-Benz", ya había establecido la marca con la estrella en la dinámica clase media, es decir, donde solía estar. BMW Serie 3 o Audi 80 (cuatro) estaban a cargo. Pero con la Clase C, Mercedes fue un paso más allá: junto con el sintonizador AMG, los atletas de alto rendimiento desarrollaron motores V8 como en la Clase S de apoyo estatal y cuatro cilindros con poderoso Raíces- Compresores como reminiscencia de los furiosos "Roaring Twenties" con coches de carreras sobrealimentados. Tanta deportividad en la clase media sorprendió incluso a los expertos.

Formas más suaves: la serie Mercedes-Benz W 202 sigue la tradición de la serie W 201, pero tiene un cuerpo de corte menos pronunciado.
Líneas más suaves: la serie Mercedes-Benz W 202 continuó la tradición de la serie W 201 pero presentaba una carrocería de corte menos pronunciado.

Sin embargo, Mercedes no pudo evitarlo, porque las nubes oscuras se habían estado acumulando sobre el S#tuttgarter Stern desde finales de la década de 1980. En 1992, BMW vendió por primera vez más automóviles que Daimler-Benz AG, que incluso tuvo que eliminar puestos de trabajo por primera vez en 30 años. Una nueva nomenclatura estructurada según "clases" basada en el modelo de la clase S lanzada en 1972 y la clase C como primera familia de vehículos ahora debería estar basado en este tipo de patrón.

Los titulares de la prensa económica sobre Mercedes, la división de automóviles de pasajeros del grupo tecnológico Daimler-Benz, fueron dramáticos a principios de 1993, con "pérdidas aún mayores de lo esperado" y "expectativas de ventas miserables". Sin embargo, los medios habían subestimado el éxito de la nueva Clase C debido a los "malos años de Mercedes". Con las cuatro puertas Limusina W # 202 y la camioneta (S 1996) que le siguió en 202, Mercedes lanzó una estrella fija en la clase media que estableció estándares hasta el cambio de milenio. Ninguno de los muchos nuevos competidores premium de otras naciones pudo sumar puntos contra el tipo de carrera de Suabia, la clase #C siguió siendo el más vendido con 1,85 millones de unidades en poco más de siete años. Un número para el que el predecesor Mercedes 190 necesitaba tres años más. Además, la Clase C volvió a colocar a Mercedes-Benz en la primera posición en el ranking de producción premium alemán ya en 1993, e incluso pudo compensar las caídas en la Clase E (W 124) y la Clase S (W 140). XNUMX). . De hecho, el representante orientó lenguaje de diseño el del diseñador estrella Bruno Bolsa Clase C firmada también en la Clase S recientemente presentada.

La serie 202 tocó el nervio de la sociedad hedonista de la década de 1990 mucho mejor que los tipos de personajes ambiciosos de Alfa (156), Jaguar (S-Type), Lancia (Lybra), Lexus (IS), Rover (75), Saab ( 9 -3) o Volvo (850). El carismático Mercedes en el carácter de la C: la letra significa "Compacto" y el número de tipo de C 4 a C 3 para el capacidad – aseverar sorprendentemente bien. El desarrollo de la serie 202 comenzó a mediados de la década de 1980, cuando el Mercedes 190 pasó de ser una estrella fugaz a un éxito de larga duración y los compradores de algunos modelos todavía pedían una copia en el comercio. Sí, en realidad había algo así, incluso recargos por vencimiento de asignación. contratos de venta se exigieron en la sección de anuncios clasificados de los periódicos, por ejemplo, para corredores como el 190 E 2.3-16. Modelos a seguir que la Clase C siguió con varias versiones AMG. ¿Cómo se podría llevar esta llama de entusiasmo hacia el futuro? Surgió la pregunta. Equipo de desarrollo de la futura Clase C? Porque el automóvil poco a poco dejó de documentar una posición jerárquica en la sociedad.

La primera Clase C: la serie W 202 se conoce como Clase C de Mercedes-Benz desde 1993.
La primera Clase C: a partir de 1993, la serie W 202 se denominó Mercedes-Benz Clase C.

Los yuppies europeos de finales de la década de 1980 rechazaron el prestigio y la ostentación de las carrocerías grandes y pesadas, y en su lugar se demandaron equipos individuales. Así como las dietas de FdH a Atkins a Low Fat se convirtieron en filosofías en ese entonces, la aerodinámica floreció. construcciones ligeras en el mundo del automóvil. Es por eso que los pesos pesados ​​como el S-Class (W 140), que fue apoyado por el estado bajo el canciller Helmut Kohl, fueron criticados en Alemania por ser demasiado regordetes, pero el C-Class con la carrocería de Bruno Sacco fue considerado un centro de atención. Cuatro líneas diferentes de diseño y equipamiento contribuyeron a ello: Classic, Esprit, Elegancia y Sport pusieron acentos individuales, y también hubo un paquete de estilo AMG. Hoy existen tales diferenciaciones incluso para autos pequeños y económicos, pero en ese entonces tanto individualismo era una novedad, especialmente para una marca conservadora como Mercedes. La primera camioneta Clase C, lanzada en 1996, también se benefició de este programa de individualización y también tuvo éxito como una espaciosa camioneta estilo de vida ejemplar con hasta 1.510 litros. espacio de almacenamiento.

En la carretera con estilo: la Clase C Estate impresiona desde el punto de vista estético y práctico.
Viajar con estilo: la camioneta Clase C combina el atractivo estético con la practicidad.

Los aspectos más destacados de la tecnología incluyeron otros nuevos. Características de seguridad - la Clase C trató de alcanzar al Volvo 850 - como lo demuestran el airbag del conductor de serie, la protección contra impactos laterales, el ABS y más tarde también los airbags laterales, los limitadores de fuerza del cinturón y el asistente electrónico de frenado BAS. La gama de motores del compacto Mercedes fue una auténtica sensación: en 1995, la fracción diésel quedó encantada con el C 250, el primer turismo alemán turbodiésel tecnología de cuatro válvulas e intercooler y 110 kW/150 hp para deportivo rendimiento, dos años más tarde, el C 92 CDI de 125 kW/220 hp introdujo la tecnología common-rail eficiente y de funcionamiento suave en la producción de automóviles alemana. Los modelos Clase C completamente eléctricos también apuntan hacia el futuro, pero al igual que con el modelo 190 solo como un vehículos de prueba transmitido

Racing Festival en Hockenheimring, 23 de abril de 1995. Bernd Schneider (coche número 14) gana la carrera inaugural de la temporada DTM de 1995 en la primera y segunda carrera en un turismo de carreras AMG Mercedes Clase C (W 202). Al final de la temporada, Schneider es el ganador del DTM y el ITC. Para 2006 había logrado cuatro títulos de pilotos más en el DTM.
Festival de deportes de motor en Hockenheimring, 23 de abril de 1995. Bernd Schneider (número de salida 14) gana la carrera inaugural de la temporada DTM de 1995 en la primera y segunda serie con un turismo de carreras AMG Mercedes Clase C (W 202). Al final de la temporada, Schneider es el ganador del DTM y el ITC. Para 2006, logra cuatro títulos de piloto más en el DTM.

No solo los sintonizadores como Brabus tenían una bestia salvaje (300 kW/408 hp en el C V8) lista para todos los fetichistas del rendimiento. En 1990, Mercedes acordó cooperar con AMG y presentó el C 36, visualmente discreto, tres años después. AMG como primer resultado. Un lobo con piel de oveja con un motor de seis cilindros en línea de 3,6 litros y una potencia de 206 kW/280 hp, más potencia que la que proporcionaba un Porsche 911 Carrera. Solo un año después, el AMG Clase C con un V294 de 400 litros y 4,2 kW/8 hp dominaba el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) - después de Alfa Romeo 1993, el Mercedes 190 del trono de la Campeones Ha caido. Y en la Fórmula 1, se utilizó un C 1996 AMG como coche de seguridad a partir de 36. La fascinación por las carreras, que Mercedes celebró con modelos especiales, y en 1997 con el C 43 AMG llevó al cenit provisional. porque este bólido arrasaba en las esquinas y cruzaba el carril izquierdo con un V225 que generaba 306 kW/8 hp, hasta que fue superado solo un año después por el C 55 AMG. La clase media no es mediocre en Mercedes, pero siempre un poco clase S, como dejó en claro la primera clase C. No es de extrañar que las versiones V8 sean particularmente populares en la escena clásica actual.

Níquel de tungsteno / SP-X

en resumen

Crónica:
1982: En diciembre se presenta el sedán Mercedes-Benz 190 (W 201) diseñado por Bruno Sacco. Esta es la tercera serie de Mercedes por debajo de la serie 200 D a 280 E (W 123). Con este primer paso hacia una expansión de serie, el modelo 190 apunta al futuro de Mercedes-Benz, que estará determinado por una mayor variedad de modelos. El eje trasero independiente multibrazo, que guía cada rueda trasera en cinco brazos independientes, fue diseñado especialmente para el W 201
1983: A principios de año, lanzamiento al mercado con los modelos 190 y 190 E con motores de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros con 90 CV y ​​122 CV, respectivamente, seguidos más tarde por motores diésel y seis cilindros.
1986: A finales de año comienza el desarrollo de un sucesor del Mercedes 190.
dos años después, se crean los conceptos de diseño para esta futura Clase C (W 202)
1988: Primer lavado de cara importante para el Mercedes 190. El nuevo modelo superior es el 190 E 2.5-16 con 195 hp, en etapas evolutivas posteriores alcanza hasta 235 hp. Este tipo también sirvió como base para los vehículos de automovilismo con los que Mercedes-Benz logró el éxito, hasta ganar el título del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) en 1992.
1990: Se adopta el diseño de la futura Clase C, desarrollado bajo la dirección de Bruno Sacco, y se solicita una patente.
1993: En enero, Mercedes-Benz informó a la prensa sobre una nueva estrategia de productos y la división de productos en Clase C, Clase E, Clase S, Clase G y Clase SL. Tras el inicio de la preserie a principios de año, Mercedes-Benz presentó el Clase C de la serie 10 como sucesor del modelo 202 (W 190) como parte de una nueva nomenclatura el 201 de mayo. En septiembre, la versión AMG de la Clase C (C 36 AMG) con una potencia de 206 kW/280 CV hizo su debut en el IAA de Frankfurt, siendo este el primer proyecto conjunto entre Mercedes-Benz y la oficina de ingeniería AMG fundada en 1967. Más tarde, los sintonizadores también lanzaron variantes de la Clase C, como el Brabus C V8 con una potencia de 300 kW/408 hp. Hasta 1997 se fabricaron un total de 36 unidades C 5.221 AMG. Con las cuatro líneas de diseño y equipamiento independientes Classic, Esprit, Elegance y Avantgarde, el nuevo sedán de Mercedes persigue una nueva filosofía de producto que pretende llegar a diferentes grupos de clientes. La bolsa de aire del conductor, la protección contra impactos laterales, la dirección asistida, el ABS y el cierre centralizado se encuentran entre el equipo estándar que ahora se ha ampliado. La producción del Mercedes 190 en las plantas de Sindelfingen y Bremen finaliza después de 1.879.630 vehículos, lo que convierte a la serie W 201 en una de las más exitosas de la marca de Stuttgart. Mercedes produce 163.619 unidades del Clase C en el primer año
1994: El Clase C AMG es el vehículo ganador en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con Klaus Ludwig y al año siguiente con Bernd Schneider. El turismo de carreras está propulsado por un motor V294 de 400 litros y 4,2 kW/8 hp derivado del motor Clase S (serie W 140). Se lanza el modelo especial Clase C DTM Edition. Mercedes entregó 314.669 unidades de la Clase C, colocando a Mercedes-Benz por delante de BMW (590.060 unidades) en el ranking de producción con 573.080 unidades. En la clase media, el Mercedes Clase C está por delante del Audi 80/A4 (221.195 unidades) pero por detrás del BMW Serie 3 (389.808 unidades)
1995: En febrero, Mercedes entrega la Clase C número 500.000 (serie 202). Con un sobrealimentador Roots en el compresor C 230 (142 kW/193 hp de salida), Mercedes trae la era de los modelos sobrealimentados de las décadas de 1920 y 1930 al presente. El C 250 turbodiésel hizo su debut como el primer automóvil turbodiésel con tecnología de cuatro válvulas e intercooler. Un lavado de cara en septiembre trae, entre otras cosas, nueva tapicería, nuevos elementos de la cabina (interruptores redondeados, nuevos controles de calefacción y aire acondicionado), así como luces traseras gris-rojas y lentes de intermitentes blancos. En línea con el patrocinio del ATP Tour, Mercedes lanza un modelo especial ATP C-Class. Mercedes está probando la unidad de batería eléctrica con sedanes Clase C. Mercedes entrega 302.115 unidades Clase C
1996: Comienza la diversidad de carrocerías en la Clase C con la familiar (S 202). El artista de carga se construye junto con la limusina en la planta de Bremen. También son nuevos los motores de gasolina de cuatro cilindros estandarizados y modificados con un medidor de masa de aire de película caliente (sistema HFM) para el sistema de inyección. Además, ahora hay una transmisión automática de cinco velocidades con control electrónico en el programa de opciones para la Clase C en lugar de la anterior transmisión automática de cuatro velocidades. El Clase C se convierte en el coche de seguridad oficial de la Fórmula 1
1997: Para el lavado de cara de 1997, la Clase C recibió parachoques rediseñados, faldones laterales pintados en el color de la carrocería, luces traseras tintadas, una parrilla del radiador ligeramente modificada, paneles de puertas y fundas de asientos nuevos. También hay airbags laterales estándar en la parte delantera, tensores de cinturón Performance con limitadores de fuerza en la parte delantera y el asistente de frenado electrónico BAS. Motor V8 (ángulo de banco de cilindros de 90 grados) en la Clase C en el C 225 AMG de 306 kW/43 CV. ESP es equipo opcional en modelos V6, estándar desde 1999. El C 92 CDI de 125 kW/220 CV hace su debut como el primer motor diésel de inyección directa de Mercedes y el primer diésel alemán con tecnología common rail. Mercedes produce 273.585 unidades Clase C, lo que convierte a la Clase C en el modelo más exitoso de la marca
1998: El nuevo motor de alto rendimiento es el C 55 AMG con 255 kW/347 CV de un V5,5 de 8 litros (0-100 km/h en 5,5 segundos). También es nuevo el modelo especial Champion de la Clase C. Mercedes todavía produce 254.943 unidades Clase C
2000: cambio de generaciones; La serie C-Class 1,8, de la que se fabricaron más de 202 millones de unidades, es seguida por la nueva serie 203, que también está disponible como coupé deportivo por primera vez y marca acentos de diseño con una “cara de cuatro ojos”.
2001: la camioneta anterior (S 202) se retira de la gama en enero
2021: Debut del quinto Clase C (serie 1993) desde 206, este se presentará como sedán y ranchera familiar, a fines de abril se agregará una versión larga del sedán para el mercado chino
2023: El primer Mercedes-Benz Clase C (serie 202) celebra su 30 cumpleaños con numerosos eventos, incluidas ferias de autos clásicos en Bremen (Classic Motorshow) y Essen (Techno Classica). Además, ahora se puede solicitar una matrícula H para los vehículos Clase C más antiguos. El Clase C es un modelo clásico cotizado, especialmente en las versiones AMG

Números de producción:
Mercedes-Benz Clase C, serie 202 (1993-2001): 1.847.382 unidades (de las cuales 1.626.135 unidades como sedán, 243.871 unidades como camionetas, 5.221 unidades como C 36 AMG);
para comparar:
Mercedes-Benz 190, serie 201 (1982-1993): 1.879.630 unidades;
Mercedes-Benz Clase C, serie 203 (2000-2008): 2.214.503 unidades.

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