40 años de Subaru Alemania

Tracción en las cuatro ruedas, este tema volvió loco al mundo de la tecnología hace 40 años. Cada vez más activistas de la tracción total conquistaron el mercado automovilístico alemán, veteranos todoterreno como Jeep y Land Rover tuvieron que compartir de repente el mercado con Mercedes G-Class o Suzuki Jimny, pero sobre todo fue el Audi quattro, que fue el máximo as en cuartetos de coches deportivos y provocó un entusiasmo eufórico como potencial campeón de rallyes. Por el contrario, la entrada de Subaru en el mercado alemán en el otoño de 1980 pasó casi desapercibida. Irónicamente, el lanzamiento del único fabricante mundial de sedanes, camionetas y cupés con tracción total en millones de copias solo fue notado por unos pocos funcionarios forestales y agricultores que vieron los autos 4 × 4 japoneses como una solución de movilidad pragmática para carreteras de montaña resbaladizas e invernales.

Las cifras de ventas en Alemania son modestas

Se necesitarían algunos años en Alemania para que la palabra de los duros japoneses fuera aceptada. Pero luego la marca idiosincrásica y amante de la tecnología encontró un grupo sólido de fanáticos que no querían perderse el concepto de manejo típico de Subaru de motores bóxer y una tracción total diseñada simétricamente para características de manejo neutral. Incluso si las ventas alemanas de Subaru siguen siendo modestas hasta el día de hoy, eso no impide que los japoneses abandonen los conceptos creativos y ricos en adrenalina. El legendario campeón de rallies Impreza WRX STI, el apasionante Gran Turismo SVX, las descaradas micro-furgonetas y coches de playa como Libero y Baja y, sobre todo, los iconos de la marca Outback y Forester, con los que Subaru aceleró todo el segmento de los SUV, lo avalan.

Fueron los suizos quienes establecieron Subaru en Europa. Primero a través de asombrosos éxitos de ventas en los cantones alpinos de la Confederación Suiza y luego como un salvador del equipo fundador de Subaru Alemania, que rápidamente está en números rojos. El primer centro de importación aparentemente carecía del talento para hacer conocidos en todo el país los entonces únicos autos con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas seleccionables. Solo un poco más de 200 Subaru 1800 4WD con 60 kW / 82 PS boxer pudieron venderse en el primer año, peor aún: alrededor de 2.000 vehículos con tracción en las cuatro ruedas sin vender abarrotaron el almacén. Una situación fatal que se transformó en 1981 gracias al compromiso del importador suizo de Subaru, el Grupo Emil Frey. Como la primera marca de automóviles asiática, Subaru logró atraer a celebridades alemanas como embajadores publicitarios. En una gran campaña de marketing, los exitosos esquiadores Rosi Mittermaier y Christian Neureuther explicaron las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas.

Primeros modelos en Alemania

Ahora Subaru supo alcanzar esas estrellas en Alemania que la marca, fundada en 1917 como fabricante de aviones, tiene en su logo. Subaru se notó por primera vez como fabricante de automóviles en 1958, cuando el curioso automóvil kei Subaru 360 fue uno de los primeros automóviles japoneses. En 1972, el sistema de doble propulsión, típico de la marca, compuesto por un motor bóxer y tracción total, entró en producción en serie en el exitoso modelo Leone. En Alemania, Subaru tuvo que renunciar al sonoro nombre Leone para el modelo de gama media por razones legales, pero el sucesor Legacy, lanzado en 1989, pudo reclamar varios superlativos para sí mismo: como el auto de tracción total más vendido de todos los tiempos, como un turbo cargado de adrenalina que estableció varios récords mundiales de velocidad como punta de lanza del rally Impreza WRX STI, que ha ganado el título del Campeonato del Mundo de Rallyes en serie desde 1995.

Fuerte competencia

En el mismo año, una camioneta heredada hizo su debut como pionera del crossover: el Legacy Outback, que lleva el nombre de la naturaleza australiana, fue popularizado internacionalmente por Paul Hogan, también conocido como el héroe de la película "Crocodile Dundee". En Alemania, el Outback, de ningún modo económico, tardó un poco más en alcanzar las cantidades que esperaba el importador. Pero eso se debió a que marcas premium como Volvo (V70 XC) o Audi (A6 Allroad) siguieron rápidamente su ejemplo y los clientes habituales de Subaru inicialmente se centraron más en modelos especiales para la caza y la silvicultura, como Legacy Hubertus e Impreza Pirsch. Cuando el Outback abandonó la adición Legacy en 1999 y enfatizó las cualidades de una camioneta SUV con carácter, en 2003 incluso apareció como el descarado corredor de playa Baja, se estableció en este país como el modelo insignia de lo que sigue siendo el mayor fabricante de automóviles con tracción total del mundo. El modelo exitoso más importante en ese entonces fue el Subaru Forester, presentado en 1997, un SUV estilo Subaru con dimensiones compactas, comodidad de automóvil y características todoterreno asombrosas. Y luego estaban las joyas de diseño y los vehículos con tracción en las cuatro ruedas que hicieron que Subaru fuera deseable y los llevó a un récord histórico en ventas.

Primer automóvil pequeño con tracción en las cuatro ruedas

Todo comenzó en 1984 con el microbús Libero original, que tenía solo 3,53 metros de largo y ofrecía espacio para seis pasajeros o 2.500 litros de espacio de almacenamiento. Justo a tiempo para la primera prueba de alces, Subaru puso fin a la carrera de la gran maravilla espacial. En cambio, todavía estaba el automóvil pequeño Justy, que se introdujo en Europa en 1984 como el primer mini 4x4 asiático. Un coupé deportivo extremadamente en forma de cuña, con el que la marca Subaru, con los pies en la tierra, ofreció un diseño técnico que ni siquiera Audi o Porsche tenían en su cartera: el turbo boxer con tracción integral permanente que incluye suspensión independiente electroneumática parecía fuera de este mundo para los visitantes del Salón del Automóvil IAA de 1985. El Subaru XT fue reemplazado por un verdadero automóvil de ensueño, al menos para los fanáticos de los púlpitos de techo acristalado al estilo jetfighter: el Subaru SVX dibujado por Giugiaro anotó en 1992 con un fuerte 3,3 litros de seis cilindros, pero siguió siendo una rareza en vista de los precios extremos. En total contraste con los asequibles modelos del importador 4x4, con los que Subaru celebró un récord histórico de casi 19.000 matriculaciones en la recién reunificada Alemania.

Nuevos modelos retrasados ​​en Alemania

Mientras tanto, Subaru también se suscribió a las primeras posiciones en las clasificaciones de confiabilidad, lo que garantizaba al fabricante amante de la tecnología un potencial de clientes habituales satisfechos. De hecho, esto debería resultar importante en las décadas siguientes, con ventas en el rango de los cuatro dígitos. Mientras los japoneses todavía presentaban un diésel bóxer especialmente desarrollado para Europa en 2007, todas las novedades posteriores se lanzaron inicialmente en América del Norte y generalmente se enviaron a Europa con un retraso de dos años. Actualmente puedes experimentarlo en la sexta generación del Subaru Outback, que se presentó en 2019 y no llegará a Alemania antes de 2021. Los aceleradores de endorfinas como el Impreza WRX STI o el coupé deportivo BRZ con tracción trasera clásica fueron descontinuados por completo y la tecnología híbrida completa en tipos de crossover como el Subaru XV se reservó para los estadounidenses. Subaru ahora le está dando al motor boxer típico de la marca una nueva fascinación como un llamado e-boxer. Un pequeño motor eléctrico transforma el motor de gasolina de cuatro cilindros en un propulsor híbrido suave que puede hacer lo que otras marcas presumen de tecnología totalmente híbrida, es decir, cubrir kilómetros de energía eléctrica. Subestimación: eso también distingue a Subaru.

Crónica

1917: Se fundó Subaru como empresa aeronáutica, que más tarde se convirtió en el principal fabricante de aviones japonés Nakajima Aircraft.
1958: El Type 360 ​​se presenta como el primer automóvil de pasajeros Subaru construido en serie grande
1969: Los primeros prototipos de Subaru con motores bóxer y tracción total entran en pruebas de campo.
1971: Subaru presenta el primer automóvil con tracción total basado en el tipo Leone, que entra en producción en serie un año después.
1973: Subaru hizo su debut europeo con el estreno del modelo Leone en el Salón del Automóvil de Ámsterdam.
1979: Se lanza Subaru en Suiza
1980: Subaru Deutschland GmbH se funda el 10 de octubre en Bad Hersfeld / Hessen (por Fuji Heavy Industries, Mitsui & Co. y un concesionario de automóviles de Hersfeld) y Subaru puede vender los primeros 234 vehículos con tracción total.
1981: El Grupo Emil Frey de Suiza adquiere el 55 por ciento de las acciones de la nueva empresa e impulsa las ventas. Además, dos de los esquiadores alemanes más famosos, Rosi Mittermaier y Christian Neureuther, firmarán como embajadores de la marca y la publicidad de los modelos de tracción total en el verano. En su primer año completo de ventas en Alemania, Subaru logró 2.622 registros. La gama de modelos incluye el 1800 4WD (Subaru Leone de segunda generación) con tracción total conmutable, que se ofrece en varios estilos de carrocería.
1983: Subaru Alemania logra 5.600 nuevos registros
1984: Subaru Justy es el primer automóvil japonés pequeño disponible en Europa con tracción a las cuatro ruedas seleccionable. La serie L de Subaru (tercera generación de Leone) reemplaza al 1800 4WD. El microbús Subaru E10 o Libero es el seis plazas con tracción total más corto de todos los tiempos
1985: Subaru Alemania se traslada a una nueva sede en Friedberg. En el mismo año, la empresa vende más de diez mil unidades en un año por primera vez. Con el faro emergente en forma de cuña coupé deportivo XT, Subaru tiene un nuevo acelerador de pulsos que tiene un motor turbo
1986: Con 16.714 registros, Subaru logró un nuevo récord en Alemania y lo celebró con la entrega de 50.000. Allradlers a un cliente alemán
1988: Se funda Subaru Tecnica International (STI) en Japón como especialista en actividades de automovilismo y los modelos Impreza WRX STI, que más tarde también estarán disponibles en Alemania.
1989: Incluso antes de su estreno público, el Legacy establece récords mundiales de la FIA como el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas del mundo. Esto en el circuito ATC de Arizona sobre una distancia de 100.000 kilómetros y una velocidad media de 223,34 km / h. Debut en Alemania y lanzamiento al mercado del Legacy en septiembre en el IAA Frankfurt. En el transcurso de su período de producción, que continúa hasta el día de hoy, el Legacy se ha convertido en el automóvil con tracción en las cuatro ruedas más vendido del mundo.
1990: En la primera ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes, el recién ingresado WRC Legacy se ubicó entre los diez primeros. Siguen otros resultados respetables para el legado en el WRC y en la subida de la colina de Pikes Peak. El Subaru WRX STI logró los mayores éxitos
1991: El potente Subaru Legacy 147 Turbo de 200 kW / 2000 CV establece un signo de exclamación como el sedán de tracción en las cuatro ruedas más veloz del mundo, con un valor de 0-100 km / h de 6,7 segundos. El nuevo modelo tope de la gama Subaru es el Gran Turismo SVX con un motor de gasolina bóxer de seis cilindros y 3,3 litros. En el primer año completo de ventas después de la reunificación alemana, las ventas de Subaru alcanzaron un nuevo récord histórico de casi 19.000 registros.
1992: Subaru otorga una garantía total de tres años o hasta 100.000 kilómetros, lo que era inusual en ese momento. El Subaru Vivio es el primer automóvil kei con 4WD que se vende en Europa, pero solo se introducen copias individuales en Alemania.
1993: Comienzan las ventas europeas del Impreza en la clase compacta. En el Salón del Automóvil de Ginebra, anuncio del primer Impreza Turbo, aunque civilmente celebrado, y por lo tanto de los precursores de STI. En agosto, el Impreza hará su debut en el WRC con Ari Vatanen y Bruno Berglund en el Rally de los 1.000 Lagos en Finlandia. Vatanen está en segundo lugar y Subaru es tercero en la clasificación del WRC al final de la temporada. En octubre, Subaru presentó el Impreza Wagon WRX, un poco más tarde el primer STI (Subaru Tecnica International Inc, la división de deportes de motor de la compañía). La abreviatura "WRX" significa "World Rally eXperimental", a veces también para "World Rally Cross". Los 150.000. Subaru está registrado en Alemania
1994: Los primeros (Impreza) WRX STI llegan a Europa en febrero
1995: Comienzan las ventas de la segunda generación del Libero. El Subaru Outback se lanza como el primer SUW (Sport Utility Wagon). De hecho, es la camioneta Legacy, que ha sido equipada con numerosos atributos todoterreno. Las ventas en Europa comienzan en 1996. Colin McRae gana el Campeonato Mundial de Rally en el campeonato de pilotos y constructores de Subaru en un WRX STI. El 22 de agosto Subaru presentará los modelos WRX STI II, junto con el modelo WRX STI II 555, réplica del coche del Campeonato del Mundo de Rallyes, color Blue Mica con llantas BBS doradas. Subaru Alemania gana el índice de satisfacción del distribuidor de DSI por primera vez y ahora se encuentra entre los primeros lugares en esta disciplina.
1996: Subaru presentó el nuevo Impreza Coupé como WRX STI en septiembre. En Alemania, 150 unidades del Impreza más deportivo se venden bajo el nombre de Impreza GT. La fuerte demanda de este modelo especial incita a Subaru Alemania a incluir el turbo en su programa regular. Además, Subaru gana el campeonato de constructores en el Campeonato del Mundo de Rally con el WRX STI y Colin McRae ocupa el segundo lugar para Subaru en el campeonato de pilotos.
1997: Se lanza el Subaru Forester como el primer SUV con camioneta. Otro título del Campeonato del Mundo de Rallyes para Subaru en el campeonato de constructores y Colin McRae ocupa el segundo lugar en el campeonato de pilotos para Subaru
1998: En Alemania, el Impreza GT 2.0 Turbo Sedan es el modelo superior de la gama Impreza. Team Holzer gana el campeonato alemán de rallyes. Ocasión para un modelo especial Subaru Impreza 2.0 GL Holzer Edition. La camioneta Legacy GT-B Turbo se asegura el título de la camioneta de la serie más rápida del mundo en un récord de manejo en Colorado con 270,532 km / h. La tercera generación Legacy y el segundo Outback hacen su debut, por primera vez con un motor de gasolina bóxer de seis cilindros y 3,0 litros.
1999: Armin Kremer vuelve a ganar el campeonato alemán de rallies en Impreza
2001: Richard Burns gana el Campeonato del Mundo de Rallyes para Subaru
2003: En línea con el llamado verano del siglo, la Baja, una versión pick-up del Legacy, presentada en 2002, experimenta un retraso en las ventas alemanas con el grupo objetivo de surfistas y compradores de pick-up orientados al estilo de vida. La tercera generación del automóvil pequeño Justy G3X se está construyendo en cooperación con Suzuki (Suzuki Ignis allí). Petter Solberg gana el último Campeonato del Mundo de Rallyes para Subaru por el momento
2004: Con motivo del título del campeonato mundial del año anterior, Prodrive lanza la edición STI "WR1 Impreza" con una potencia de 235 kW / 320 CV, que acelera a 4,2 km / h en 100 segundos.
2005: Con el nuevo B9 Tribeca, Subaru lanza un nuevo modelo insignia con un 3,0 litros o. más tarde, incluso motor de gasolina bóxer de seis cilindros y 3,6 litros. El modelo construido en EE. UU. No puede triunfar en Alemania
2007: En abril los 300.000. Subaru vendido en Alemania. En el IAA de Frankfurt, Subaru presenta el primer motor diésel bóxer de cuatro cilindros de todos los tiempos, desarrollado especialmente para los mercados europeos y que saldrá a la venta el año siguiente.
2008: Con el primer motor diésel bóxer del mundo, el Legacy, y más tarde los otros modelos también, van a tener un puntaje particularmente bueno en Europa. Subaru se retira del Campeonato del Mundo de Rallyes. Se espera que el Impreza 1.5 RF de tracción delantera acelere las ventas
2009: Una novedad técnica en el mundo es la transmisión automática Lineartronic, que se presentará en el IAA de Frankfurt y se presentará por primera vez en la quinta generación heredada. El Lineartronic continuo funciona con una cadena estable para un número teóricamente ilimitado de relaciones de transmisión.
2010: Para el año modelo 2011, el WRX STI volverá a estar disponible como un sedán de cuatro puertas con muesca trasera bajo el lema publicitario "The Wing is back". 30 años después de ingresar al mercado, Subaru ha vendido 323.801 vehículos en Alemania y el grupo suizo Emil Frey ahora posee el 71 por ciento de las acciones de Subaru Alemania. La red de concesionarios de Subaru incluye 420 socios
2011: El cuarto y último Subaru Justy (un modelo de ingeniería de insignia con Daihatsu que solo se ofreció con tracción delantera) se descontinúa después de cuatro años. Subaru deja el segmento de autos pequeños. Sin embargo, el nuevo modelo de nivel de entrada es la minivan Subaru Trezia (idéntica a la Toyota Verso-S
2012: La cuarta generación de Impreza celebra su estreno en el AMI de Leipzig en abril. Por el momento, el STI todavía se basa en la tercera generación de Impreza y no se renovará hasta dos años después. El BRZ se lanzó como un automóvil deportivo clásico con tracción trasera y un motor bóxer de altas revoluciones. Mientras tanto, Toyota lanza el modelo paralelo GT86. Con el XV, Subaru presenta su primer crossover compacto
2013: Subaru extiende su promesa de garantía a cinco años o 160.000 kilómetros y lanza el cuarto Impreza y el cuarto Forester
2014: cambio de generación ahora también para el WRX STI en Alemania, que también está disponible como WRX STI Active sin el distintivo alerón trasero. Después de cinco generaciones de Legacy, la serie solo está disponible en Alemania en la variante crossover Outback.
2015: El Legacy Kombi también es reemplazado en Europa por el Levorg presentado el año anterior (el nombre es un acrónimo de LEgacy, Revolución y Turismo); una camioneta familiar de 4,69 metros de largo que ocupa un nicho con motores de gasolina bóxer y tracción total
2017: para el 100 aniversario el 1 de abril de 2017, la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), adoptó el nombre de la subsidiaria automotriz.
2018: El Subaru WRX STI se despide de Europa. Nuevo en Alemania son la segunda generación del Subaru XV y la quinta edición del Impreza
2019: los fabricantes de automóviles Toyota y Subaru anuncian el desarrollo conjunto de una plataforma para vehículos eléctricos
2020: A principios de año, debutará en Japón el presagio de una nueva edición del Levorg, que también se presentará en Alemania. Lanzamiento al mercado alemán del Subaru Forester con e-Boxer y del Impreza con e-Boxer. Al igual que el Impreza compacto y el SUV XV, la quinta generación del Forester se basa en la "Plataforma Global Subaru". Subaru celebra el 40 aniversario de su inicio en Alemania con modelos especiales y una campaña de descuentos. Para 2021, la marca ha anunciado una nueva edición del SUV insignia Outback

Historia del modelo Subaru en Alemania

Subaru 1600 4WD / 1800 4WD (1981-1985)
Subaru 1800 serie L (1984-1994)
Subaru E10 / Libero (1984-1994)
Subaru Justy (1984-1995)
Subaru XT (1985-1990)
Subaru Legacy 1ra generación (1989-1994)
Subaru SVX (1992-1997)
Subaru Legacy 2ra generación (1993-1998)
Subaru Impreza 1ra generación (1993-2000)
Subaru WRX STI 1ra generación (1994-2000)
Subaru Libero 2da generación (1995-1999)
Subaru Justy 2da generación (1995-2003)
Subaru Legacy Outback 1ra generación (1996-1999)
Subaru Forester 1ra generación (1997-2002)
Subaru Legacy 3ra generación (1998-2003)
Subaru Outback 2da generación (1998-2003)
Subaru Impreza y WRX STI 2da generación (2001-2007)
Subaru Baja (2002-2003)
Subaru Forester 2ra generación (2002-2008)
Subaru Legacy 4ra generación (2003-2009)
Subaru Outback 3da generación (2003-2009)
Subaru Justy G3X (2003-2007)
Subaru Tribeca (2005-2014)
Subaru Justy (2007-2011)
Subaru Impreza 3ra generación (2007-2011)
Subaru WRX STI 3ra generación (2008-2014)
Subaru Forester 3ra generación (2008-2013)
Subaru Legacy 5ra generación (2009-2014)
Subaru Outback 4da generación (2009-2014)
Subaru Trezia (2011-2014)
Subaru BRZ (2012-2020)
Subaru XV 1ra generación (2012-2017)
Subaru Impreza 4ra generación (2013-2017)
Subaru Forester 4ra generación (2013-2020)
Subaru WRX STI 4ra generación (2014-2018)
Subaru Outback 5da generación (2015-2020)
Subaru XV 2da generación (desde 2018)
Subaru Impreza 5ta generación (desde 2018)
Subaru Forester 5ta generación (desde 2020)
Subaru Outback 6th Generation (desde 2021)