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¿Conceptos de coche 2020? ¿Hubo algo? A pesar de Corona y muchas cancelaciones de ferias comerciales, algunos estudios se han convertido en el centro de atención. Aquí cinco de ellos con un resplandor o simbolismo especial.
Además de los nuevos modelos, los fabricantes de automóviles muestran futuras versiones que han sido declaradas como estudios o conceptos en las principales ferias comerciales. La mayoría de ellos indican hacia dónde se dirigen los fabricantes en los próximos años. A veces incluso sirven como pantalla de proyección para un mundo mejor. Es posible que esto ya nos aguarde el próximo año, si realmente dejamos atrás la pandemia de la corona. Luego, los estudios de los fabricantes de automóviles se mostrarán nuevamente en grandes cantidades y también en vivo. Este año pocas veces hubo oportunidades para hacerlo. Solo una docena de estudios llegaron a ser el centro de atención del público. Cinco de ellos tenían un poder simbólico especial.
mercedes avtr
Cuando Corona todavía era un fenómeno local en China a principios de enero de 2020, Mercedes proporcionó el AVTR en la feria de tecnología CES en Las Vegas para una primera explosión en términos del futuro del automóvil más lejano. El ala de gaviota, con una opulenta dimensión de alrededor de cinco metros, pretendía mostrar que los vehículos de lujo de Mercedes también son considerados con los recursos y pueden permitir así una convivencia pacífica entre el automóvil y el medio ambiente. Su interior naturalmente estrictamente vegano ofrece cuatro asientos tipo lounge de forma futurista y un par de consolas brillantes que envuelven a los pasajeros como un paisaje amplio y suave. Los invitados deben experimentar el AVTR no solo como cómodo, sino también como un ser vivo. Como por sí solo, el latido del corazón del conductor se transmite al vehículo, destellos de luz se contraen con el ritmo del propio pulso sobre lo que queda del tablero y el AVTR se despierta. Luego, cuatro motores eléctricos con 350 kW / 476 hp traen el revestimiento de lujo, acorde con su clase. Su electricidad, generada naturalmente de manera ecológicamente correcta, durante más de 700 kilómetros también se almacena en innovadoras bio-baterías.
Luca
Un equipo de 20 personas de la TU Eindhoven se mantuvo significativamente más realista con el mini coche eléctrico Luca, que también se desarrolló desde un punto de vista estrictamente ecológico y se presentó inicialmente de forma virtual en enero y de hecho se presentó en octubre. A diferencia del lujoso AVTR, el enano eléctrico holandés quiere ser lo más minimalista posible. Con sus proporciones y la silueta ligeramente deportiva, trae recuerdos de los coches kei japoneses como un Suzuki cappuccino. Pero menos el diseño que los materiales utilizados en la construcción están en primer plano en esta construcción. Por ejemplo, se utilizó aluminio y plástico reciclados que también se devolvieron a un sistema de reciclaje. A partir del plástico reciclado, junto con el lino, se utiliza un material compuesto para la construcción del chasis. Los materiales no solo ahorran recursos, también ahorran costes y peso. Sin la batería, el Luca solo pesa 360 kilogramos. Con 60 kilos, la batería también es comparativamente ligera. Sin embargo, la batería debería permitir una autonomía de más de 200 kilómetros, porque dos motores de cubo de rueda de 15 kW / 20 CV son los responsables de la propulsión, lo que debería permitir una eficiencia entre rueda y batería del 92 por ciento.
Profecía de Hyundai
Sin un gran escenario de exhibición, Hyundai tuvo que presentar la Profecía anunciada originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. A pesar de su aura futurista, su verdadera misión era despertar la curiosidad sobre la plataforma eléctrica de serie cercana E-GMP (Plataforma Modular Global Eléctrica). La subestructura del Prophecy con tecnología de 800 voltios y tracción trasera servirá como base para una serie de próximos vehículos de rendimiento electrónico que tendrán hasta 440 kW / 600 hp y hasta 260 km / h. Los tiempos de sprint de 0 a 100 km / h deberían ser posibles en menos de 3,5 segundos. A pesar de la plataforma de la serie cercana, en la que se colocará el Ioniq 2021 a principios de 5, el interior del Prophecy se presentó de una manera bastante futurista. Gracias a las puertas que se abren en direcciones opuestas y la ausencia de pilares B, los huéspedes pueden entrar con especial comodidad. En lugar de usar un volante, el conductor establece la dirección usando un joystick en la consola central. El tablero de instrumentos así expuesto está dominado por grandes pantallas.
Renault Megane eVision
En otoño, Renault ofreció una perspectiva sobre una plataforma eléctrica modular recientemente desarrollada con el estudio Mégane eVision. El vehículo compacto de 4,2 metros de largo, que combina elementos del SUV y hatchback, también representa una nueva generación de propulsores eléctricos. En el caso del eVision, este ofrece un motor asíncrono de 160 kW / 217 CV, que se supone que acelerará el concept car de 1.650 kilogramos desde parado a 8 km / h en menos de 100 segundos. La batería de 60 kWh es muy compacta gracias a sus celdas particularmente delgadas, y su carcasa también funciona como parte integral de la estructura del vehículo. Además, los franceses han presentado un nuevo tipo de gestión térmica para la batería refrigerada por agua, que permite una carga rápida con hasta 22 kW de corriente alterna o alternativamente con 130 kW de corriente continua. La electricidad se puede recargar durante 30 kilómetros en 200 minutos. Renault planea lanzar al mercado un modelo eléctrico compacto con la tecnología adecuada a partir del próximo año. El Mégane eVision debería corresponder al 95 por ciento de este vehículo de serie, que inicialmente estará disponible con 450 kilómetros y más tarde también con mayores alcances.
Nissan Z prototipo
Kyocera Moeye, Mini Vision Urbanaut, Canyon Future Mobility y Renault Morphoz son otros estudios que han demostrado este año que todos tienen algo en común con los cuatro conceptos ya mencionados: una propulsión eléctrica. Con el Z Proto, el pionero eléctrico Nissan, de todas las cosas, fue el único en presentar un concepto con motor de combustión este año. Pero la unidad, un motor V3,0 turbo de gasolina de 6 litros no especificado, estaba subordinada de todos modos, porque la tarea principal de este concepto era despertar una perspectiva concreta sobre el diseño de la nueva edición del coupé deportivo Z, que comenzará en 2021. Con su hocico plano y largo y faros inclinados en forma de lágrima, recordará más que antes al Datsun 240Z original de 1969 y, por lo tanto, quizás rinda homenaje a los buenos viejos tiempos de la fabricación de automóviles por última vez.
