También una gran marca como Ferrari comenzó pequeño una vez. 1947 ha sido descrito por la prensa italiana como decepcionantemente pequeño, rojo y feo, el antepasado de todos los Ferrari, el Tipo 125 S con V1,5 de litros 12. Pero en la carrera de apertura posterior en Roma, enseñó a todos los rivales el miedo y sentó las bases para una historia de éxito sin precedentes, ahora 70 años duradera. La marca de autos deportivos debe este éxito sobre todo al entusiasmo y compromiso del fundador de la compañía, Enzo Ferrari, para el deporte del motor.
Esta obsesión del automovilismo fue lo que distinguió a Ferrari de competidores como Aston Martin, Jaguar y Mercedes, así como a Maserati. Todo el dinero que se hizo con la venta de autos de carretera invirtió a Enzo en las carreras. De hecho, Ferrari ganó bien desde el principio. Sus tipos especiales "América" 340, 342, 375 podrían venderse en los Estados Unidos a precios altos durante los años 1950. Y durante la próxima década, los modelos 400 Superamerica, 500 Superfast, 365 California y 365 GTB / 4 Daytona fortalecieron el estatus de Ferrari como el icono de estilo más rápido y caro del mundo. Finalmente, las páginas de deportes en todos los periódicos hicieron constantemente la publicidad más valiosa para Ferrari. Ya sea Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans, Daytona o Nürburgring, la Scuderia Ferrari recolectó casi el título de 6.000 hasta la fecha.
Logros deportivos, que devoraron tanto dinero al mismo tiempo que Henry Ford esperaba una adquisición de Ferrari al comienzo de los 1960. Aunque esto falló, Ford tomó represalias por el GT40 especialmente desarrollado, que triunfó en Le Mans varias veces sobre Ferrari. Sin embargo, el mito de Ferrari fue capaz de aumentar las derrotas solo en tales duelos. El respetable Commendatore llamado Enzo Ferrari sabía sobre el valor de los argumentos del automovilismo para el trabajo de su vida. Cuando vendió 1969 50 por ciento de sus acciones en el Grupo Fiat en busca de capital nuevo, por lo tanto, insistió en su posición de liderazgo en la Scuderia Ferrari.
Pero Ferrari no solo es el deporte del motor como marca registrada. La planta de Maranello también representaba autos deportivos irresistiblemente hermosos que eran lo suficientemente cómodos y lujosos para el uso diario. En los años 1950 había al lado del diseñador de la casa Pininfarina también talleres de carrocería como Vignale, Bertone y Scaglietti, los extravagantes cupés y convertibles creados. En los años 1960, el Dino relativamente económico con seis cilindros contrastaba bien con el Daytona con V12. Y en las siguientes décadas sedujo al primer Ferrari (400) con transmisión automática, los modelos más pequeños Mondial y 308 o 328 GTB, así como los nuevos modelos superiores 512 BB y Testarossa, no solo coleccionistas, sino también empresarios en venta. Esta combinación de modelos de corredores, joyas de diseño y automóviles Vmax continuó después de la muerte de Enzo Ferrari. Los títulos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 bajo Michael Schumacher, los nuevos programas deportivos para clientes y los parques temáticos de la marca también revitalizaron el mito de Ferrari en el 21. Siglo. Entonces, la marca comienza con cifras récord de ventas en el aniversario 2017 y celebra el 70. Cumpleaños con un colorido ramo de modelos especiales. Para que el mito siga creciendo. (Níquel de tungsteno / SP-X)