75 años Ferrari

Son los grandes éxitos en el automovilismo los que han establecido al pequeño fabricante de autos deportivos de Maranello como la marca de lujo más conocida del mundo. Ferrari ha encantado a los fanáticos de los automóviles durante 75 años, para quienes los doce cilindros rojos con el Cavallino Rampante son objetos de culto, obras de arte y inversiones de capital rentables al mismo tiempo.

Qué comienzo: el 25 de mayo de 1947, los romanos celebraron la primera victoria de un V12 de la marca al nuevo himno nacional aún no oficial "Il Canto degli Italiani" (La canción de los italianos). Desde entonces, los corredores, preferiblemente pintados en el color de carreras Rosso Corso, con la marca registrada del Cavallino Rampante, el caballo encabritado, han logrado inspirar a la audiencia del automovilismo de una manera que une a los pueblos. La gente cantó en más de 5.000 ceremonias de entrega de premios de Ferrari, independientemente de su nacionalidad o lengua materna, y las campanas de la iglesia repicaron en la sede de Ferrari en Maranello. Ferrari obtuvo alrededor de 240 victorias en Fórmula 1, así como 15 títulos mundiales, cinco de los cuales se pueden atribuir a Michael Schumacher. 

Automóvil de Alto Rendimiento “Ferrari”

Es este mito basado en el éxito de las carreras por el que el fundador de la compañía, Enzo Ferrari, ya luchaba con sus primeros modelos para carretera y pista, el legendario 75 S y el Ferrari 125 M, que se presentaron hace 166 años. En ese momento, Enzo Ferrari ya tenía mucha experiencia en carreras, sobre todo como director de la victoriosa Scuderia Ferrari, que fue apoyada por Alfa Romeo como un equipo oficial antes de la Segunda Guerra Mundial. Ahora, en la era salvaje de la Reconstrucción, Ferrari quería vender automóviles de alto rendimiento bajo su propio nombre. Coches de carreras con los que era más fácil correr y viajar más rápido que con Maserati, Mercedes o Aston Martin. ¿medición? Quizás. Pero las subastas muestran que incluso los primeros Ferrari se comercializan como obras de arte.

75 años Ferrari
El 166 MM fue el primer deportivo de éxito internacional de la marca

Cuando 80 coches todavía eran muchos

De hecho, muchos de los vehículos de prestigio más caros que se subastan llevan años con el sello de Ferrari. Estos incluyen autos de carreras espectaculares, pero también Gran Turismo con cuerpo artístico de los estudios de Pininfarina, Ghia, Touring y otros viejos maestros de Alta Moda. El 212 sorprendió a principios de la década de 1950 con alrededor de 80 chasis hechos a medida. Hasta el momento, sin embargo, han alcanzado precios de ensueño tipos como un Ferrari 250 GTO de 1962, que logró 35 millones de dólares en subasta.

El Ferrari 335 S de 1957 que condujo la leyenda alemana de las carreras Wolfgang von Trips en la Mille Miglia se vendió por 35,7 millones de dólares y un Ferrari 250 California propiedad de la estrella de cine francesa Alain Delon se vendió por 18,5 millones de dólares. “Mientras haya gente que cuelgue un Dalí o un Picasso en su habitación favorita, también habrá hombres que quieran hacer suyo un Ferrari”, explicaba una nota de prensa sobre la entonces nueva Berlinetta Boxer de 1972, explicando el mito artístico. de los coches hechos a mano Maranello.

El dinero solo no es suficiente para un Ferrari

Los corredores preferentemente rojos fueron deseables desde el principio debido a la producción en ediciones pequeñas y exclusivas, Enzo Ferrari prestó mucha atención a eso. Hoy son los herederos de Enzo o los responsables de la marca, que salió a bolsa en 2015, quienes no solo distribuyen los modelos Icona estrictamente limitados como el Monza SP (desde 2018) o el Daytona SP3 (2021) exclusivamente a clientes fieles . Aunque no cualquier rico o celebridad puede pedir un nuevo auto deportivo, el fabricante incluso entregó un récord histórico en 2021 durante la pandemia de Corona con más de 11.000 vehículos vendidos.

Por cierto, estos autos deportivos ya no solo están en la carretera con potencia V12, V8 e híbridos enchufables como el SF90 revelan que Ferrari se mueve con los tiempos. Por lo tanto, no sorprende que, en el 75 aniversario de la construcción de automóviles Ferrari, el Purosangue sea el primer SUV en el nombre del Cavallino Rampante en tener éxito y un poco más tarde un corredor eléctrico gane el sprint hacia el futuro de los hipercoches. Es apropiado que Ferrari haya sido el fabricante de automóviles más rentable del mundo durante algunos años y se haya librado de los problemas que afectan a los fabricantes de automóviles deportivos como Aston Martin.

El ganador se lo lleva todo...

Eso no siempre fue así. Después de todo, durante décadas, Enzo Ferrari invirtió todo el dinero que ganó vendiendo autos de calle en carreras. “Gana el domingo, vende el lunes”, esta ecuación funcionó por primera vez en Estados Unidos para el “ingeniero”, que nunca tuvo formación en ingeniería. Sus tipos especiales "America" ​​340, 342, 375 podían venderse en Hollywood o Nueva York en la década de 1950 por precios que a menudo eran el doble de un Mercedes 300 SL "Gullwing" y Jaguar XK y el triple de un Porsche 356.

Las cosas también iban bien para Enzo en los Swinging Sixties: los modelos 330 GT 2+2 ("Chinese Eyes"), 400 Superamerica, 500 Superfast, 275 GTB4 y 365 GTB/4 (Daytona), que definen el estilo y técnicamente de primera clase. golpea el corazón de los fanáticos. Se vendieron alrededor de 360 unidades de la familia Ferrari 17.000, y la continua racha de victorias en la pista casi llevó a los rivales a un frenesí. Ya sea Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans, Daytona o Nürburgring, la Scuderia Ferrari a veces parecía invencible. Incluso los pilotos, a los que el “Commendatore” (Enzo Ferrari le debe una medalla) no pudo traer a su Scuderia, rindieron homenaje a sus coches.

Jackie Stewart, quien ganó tres títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 con Matra y Tyrrell, dijo en un comunicado de prensa de Ferrari de 1972: "La tecnología tiene alma, y ​​no podría explicar por qué". Iso Rivolta comenzó a construir sus propios superdeportivos simplemente para rascar el mito de Ferrari. Los nuevos competidores solo hicieron que el monumento automovilístico nacional de Italia fuera aún más atractivo. Este también fue el caso cuando Henry Ford esperó en vano la adquisición de Ferrari a principios de la década de 1960 y luego se vengó con el GT40 especialmente desarrollado, que triunfó sobre Ferrari en Le Mans. Enzo Ferrari sabía el valor de los duelos para el trabajo de su vida. Cuando vendió el 1969 por ciento de las acciones de su empresa al Grupo Fiat en 50 en busca de capital fresco, insistió en su puesto directivo en la Scuderia Ferrari.

Continúa incluso después de la muerte de Ferrari.

Fue el paso adecuado para atravesar las décadas de 1970 y 1980, que se caracterizaron por la envidia social y la crisis del petróleo, que provocó la caída de Iso Rivolta y De Tomaso. En cambio, Ferrari seducía a sus clientes con tipos como el pequeño Dino 246 GT con motor central, el primero (400) con cambio automático, los modelos más pequeños Mondial y 308 o 328 GTB y las nuevas estrellas top 512 BB, F40 y Testarossa. . Esta familia de autos de fórmula y versátiles autos Vmax continuó después de la muerte de Enzo Ferrari en 1988.

Después de un breve período de luto por el Commendatore y sus creaciones, la familia Ferrari, como llama cariñosamente la empresa a su clientela, estaba lista para algo nuevo. Y así, los nuevos productos del siglo XXI, desde el Ferrari Enzo hasta el GTC21 Lusso con tracción en las cuatro ruedas y el dúo V4 Roma y Portofino, tuvieron una mayor demanda que todos sus predecesores, a pesar de que Ferrari había olvidado cómo ganar en Fórmula. 8 por años. En el año del aniversario, sin embargo, debe haber emociones de automovilismo, y es por eso que los Tifosi finalmente pueden cantar "Il Canto degli Italiani" nuevamente.

Crónica


1898: Enzo Ferrari nace el 18 de febrero en Módena
1924: Ferrari se convierte en el piloto oficial de Alfa Romeo y funda la Scuderia Ferrari cinco años después 
1947: Ferrari presenta el Type 125 S como el primer automóvil con la marca Ferrari. El Type 125 fue diseñado por Gioachino Colombo (el V12 lleva el nombre de motor Colombo en honor a su diseñador), y finalmente desarrollado con Bazzi y Busso. El 25 de mayo, un 125 S pilotado por Franco Cortese consigue su primera victoria en Roma. El 12 de octubre, un Ferrari 159 S (primer aumento de cilindrada del motor Colombo a 1,9 litros) gana el Gran Premio de Turín, la primera victoria internacional de Ferrari en una carrera   
1960: El nuevo modelo superior de Ferrari es el 400 Superamerica. El primer cuatro plazas de la serie 250 es el 250 GT 2+2
1961: Phil Hill se convierte en campeón mundial de Fórmula 156 en un Dino 1 F1

75 años Ferrari
El Dino hizo su debut en 1970 como el 246 GT, seguido un poco más tarde por el 246 GTS descapotable.


1962: Los primeros Ferraris con motor V8 son los tipos de automovilismo 248 SP y 268 SP. El 250 GTO debuta como quizás el Ferrari más conocido y mejor pagado hasta la fecha. La "O" significa omologato, es decir, homologado
1964: John Surtees gana el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con el Ferrari 158 F1, el primer automóvil V1 de Fórmula 8 de Ferrari. En el Salón de Bruselas, el 330 GT 2+2 hace su debut con distintivos faros dobles. El 500 Superfast es el nuevo modelo estrella de la gama de carretera de Ferrari  
1965: Un Ferrari 250 LM gana las 24 Horas de Le Mans. Ferrari decora sus coches de carreras más pequeños, el 166 P y el 206 P, con el sello Dino. Pininfarina presenta el Dino 206 GT como prototipo en París. Los prototipos siguen en Turín en 1966 y en Turín en 1967   
1969: Ferrari vende el 50 por ciento de sus acciones en la empresa al grupo Fiat. En 1988, la participación de Fiat aumentó al 80 por ciento. La versión abierta del 365 GTB/4 Daytona debuta como el 365 GTS/4. También son nuevos los Ferrari 365 GTC y GTS
1971: Con el 312 P, Ferrari gana fácilmente el campeonato mundial de autos deportivos. El nuevo 365 GTC/4 hace su debut con control de emisiones. El 365 GT/4 BB (Berlinetta Boxer) se presenta como prototipo en Turín
1973: El primer Ferrari V8 para uso en carretera con una circulación de alrededor de 3.000 unidades es el 308/GT4. Inicio de la producción en serie del 365 GT/4 BB como nuevo modelo superior


1976: El Type 400 de cuatro plazas es el primer Ferrari con transmisión automática. El nuevo modelo superior es el 512 BB. Con el 312 T, Niki Lauda ganó los títulos de constructores de F1 en 1976 y 1977, así como el título de pilotos en 1977. En 1976, Lauda sobrevivió a un accidente de carrera en Nürburgring en el 312 T 
1987: Se presenta el F40, último vehículo desarrollado bajo la dirección de Enzo Ferrari 
1988: Enzo Ferrari muere el 14 de agosto a los 90 años
1995: El automóvil del 50 aniversario de la compañía (1997) es el Ferrari F50. El nuevo F335 Spider es el primer Ferrari en tener dos airbags


2005: Ferrari construye 400 unidades del superdeportivo Enzo, el último ejemplar se entrega al Papa, quien lo subasta en beneficio de las víctimas del tsunami
2008: La producción anual es de 6.452 unidades, un récord para Ferrari
2010: Ferrari abre el parque temático Ferrari World en Dubái 
2017: Ferrari celebra su 70 aniversario con una serie de modelos especiales, todos únicos y que recuerdan a modelos históricos
2019: Los modelos Ferrari F8 Tributo y Spider hacen su debut, junto con el híbrido enchufable SF735 Stradale de 1000 kW/90 hp y un año después el SF90 Spider 
2020: Ferrari se pone al servicio de la comunidad y produce piezas para ventiladores en el transcurso de la pandemia del Covid-19
2021: El Ferrari 296 GTB con propulsión híbrida enchufable es nuevo. A pesar de la crisis de los semiconductores y la pandemia de Covid19, este año será el más exitoso de Ferrari hasta la fecha con 11.155 vehículos vendidos. En diciembre, Ferrari anuncia actividades de aniversario para el año siguiente
2022: El único Ferrari SP48 Unica abre la serie de novedades para el 75 aniversario de la construcción de automóviles Ferrari. Más adelante en el año, se lanzará el Purosangue como el primer SUV de la marca. En la Fórmula 1, Ferrari comienza con el nuevo modelo F1-75 y encuentra su camino de regreso a la cima del campo en el año del aniversario.

Total
0
Acciones
Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

Artículos Relacionados