"C" que chic
El GLK se convierte en el GLC. La designación del modelo sigue constantemente la nueva nomenclatura, según la cual Mercedes-Benz renombra sucesivamente sus modelos. La designación del Allradler comienza ahora con una "G". Eso representa el antepasado de todos los vehículos todoterreno de Mercedes-Benz, el "modelo G". Debido a que el bisnieto GLC está construido como un pequeño SUV todo terreno basado en la Clase C, la abreviatura "C" lleva su nombre. "C" qué chic. Eso encaja bien, porque a diferencia de su antecesor antigénico "k" GLK, el GLC se caracteriza por curvas suaves y, por lo tanto, se une a la línea de diseño actual de los suevos. En comparación con el GLK, doce centímetros más largo, cinco pulgadas más ancho y un centímetro más alto de chapa metálica, el CLC se parece a un modelo T de conjunto más alto, como llama la camioneta Mercedes-Benz.
Cuero perfumado
En la cabina se puede ver a primera vista los acentos de la nueva Clase C con su potente consola central. La posición del asiento es naturalmente más alta y más vertical, el interior se ve más grande. Al igual que el sedán y el modelo T, el SUV también recibe a sus pasajeros en un ambiente elegante con aluminio, madera y cuero fragante. La distancia entre ejes extendida de centímetro 12 se beneficia sobre todos los pasajeros detrás y el compartimiento de equipaje, que ofrece 500 litros más volumen que el GLK con litros 80, con plegado, ahora en la proporción 40 / 20 / 40 los respaldos de los asientos traseros divididos son litros 1600 máximos , Bajo pedido y cuando se invierte en la suspensión neumática opcional, el umbral bastante alto se puede bajar unos centímetros.
Con ángulos de inclinación de hasta 30,8 grados delante y 24,8 grados detrás y una distancia al suelo máxima de 23 centímetros y cuatro ruedas, el pequeño SUV con el paquete todoterreno opcional para casi 3000 Euro parece predestinado a revolverse.
Se encuentran disponibles cinco programas todoterreno diferentes "Offroad", "Incline", "Rocking Free", "Smoothness" y "Trailer" para casi todas las situaciones. “Sin balanceo” debería ayudar con la máxima distancia al suelo y más deslizamiento en caso de que se atasque.
Cambiar suavemente
En los motores están los modelos diesel 220 d (170 PS) y 250 d (204 PS), así como el motor de gasolina 250 (211 PS) y 350 e, un híbrido enchufable con 116 PS adicional de un motor eléctrico. Para todos los modelos, siempre hay tracción a las cuatro ruedas y hasta híbrido, el nuevo Neufufenautomatik. El 350 e está contento con siete marchas.
El encendido automático más fuerte con un par máximo de 500 NM, que se encuentra entre 1600 y 1800, le da al GLC un rendimiento potente pero silencioso. La aceleración de 0 a 100 km / h se realiza en 7,6 segundos junto con el modo de repetición automática de cambio suave y la velocidad máxima es 222 km / h. El multiusos inteligente está disponible en 44.506 Euro.