El Stellaris-El grupo se electrificará en gran medida. Ahora ella tiene Opel- y fíat-Madre llamó a planes más específicos.
El Grupo Stellantis quiere su E-car- Ampliar enormemente la participación. Para 2030, el 70 por ciento de las ventas en Europa y el 40 por ciento en los Estados Unidos se lograrán con “vehículos de bajas emisiones”. Para ello, la compañía prevé invertir más de 2025 millones de euros en 30.
Eléctrico en los próximos años
Las 14 marcas del grupo, desde el especialista en automóviles pequeños Fiat hasta el fabricante de camionetas RAM, electrificarán hasta el 98 por ciento de sus modelos. La marca alemana Opel se convertirá en un fabricante eléctrico puro en Europa para 2028, Fiat en el período comprendido entre 2025 y 2030, dependiendo de qué tan rápido los modelos eléctricos cierren la brecha de precios con el motor de combustión. La rama de los autos deportivos Abarth, que depende menos de los bajos costos, quiere ser puramente eléctrica para 2024. Las marcas estadounidenses Dodge y Ram han anunciado los primeros modelos eléctricos para la misma fecha. Jeep ya ha comenzado a electrificar su gama. Alfa Romeo se convertirá en "e-Alfa" para 2026.
Nueva plataforma para coches grandes con mucha autonomía
Para ello están previstas un total de cuatro plataformas eléctricas diferentes. Los coches de diferentes tamaños se basarán en las variantes STLA Small, Medium y Large y ofrecerán alcances de hasta 800 kilómetros. La plataforma de bastidor STLA está destinada a camionetas y SUV estadounidenses, también con una autonomía de hasta 800 kilómetros. En algunos casos, los e-móviles deberían funcionar con tecnología de 800 voltios y alcanzar capacidades de carga de hasta 350 kW.
La gama de baterías tiene una estructura modular. Además de las baterías de iones de litio convencionales, también está prevista una variante sin el cobalto ecológica y socialmente crítico. A partir de 2026, las baterías se fabricarán con un diseño de celda a paquete que ahorra espacio y es más eficiente, al mismo tiempo que las baterías de estado sólido podrían entrar en producción en serie. Según sus propios cálculos, el grupo necesitará alrededor de 260 GWh a partir de 2030, algunos de los cuales provendrán de tres de sus propias baterías en Francia, Alemania e Italia. Además, se celebraron contratos de suministro.
