Alfa Romeo 4C - informe de manejo

Motor medio, construcción ligera y aún asequible con 50.500 €. Ni siquiera tiene que pertenecer al núcleo del Alfisti más leal para rendir homenaje a la reciente pieza de húsar de la filial de FIAT Alfa Romeo con más que un gesto de reconocimiento.

De vuelta a la raíz del placer de conducir, de vuelta a la oportunidad de experimentar emoción al volante. En una era en la que los autos no tenían que tener 500 PS para impresionar en la pista.

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Conducir un automóvil, en la vida real. El Alfa Romeo 4C.

Hockenheim. En el mismo pit lane en el que exactamente hace 20 años atrás los pilotos de carreras Larini, Nannini y Francia se subieron a sus autos de carrera 155 V6 Ti DTM, la encarnación de la marca Alfa Romeo está disponible para una primera prueba de manejo.

Como solo los ingleses o los italianos pueden, frente a mí hay un biplaza ultracompacto dedicado a una sola tarea: el placer de conducir.

Así que, por favor, llena mis recuerdos que se desvanecen lentamente del agradable mundo de la simple aceleración lateral con nueva vida. Libérame de los asistentes stop & go, el infoentretenimiento y los árboles de eficiencia virtual en la cabina, dame el agarre puro, la pasión de "conducir un coche". En la versión dinámica. Por favor.

Ahora no soy el atleta nato y casi tengo miedo del estuche compacto del 4C. ¿Podré mirar esta íntima caja de plástico desde adentro? Cuando las puertas están abiertas, la primera vista es de carbono. No laminado, claramente reconocible como cuerpo de soporte. Una promesa silenciosa de los fabricantes para el cumplimiento de impresionantes cifras de rendimiento, incluso si se monta en la parte posterior del controlador solo un 1.750 ccm grande de cuatro cilindros.

Los italianos prometen 895 kilogramos de peso en vacío "seco" para el 4C. Con el tanque lleno, una gota de aceite para el motor y el peso pesado de Alemannic detrás del volante, la relación potencia / peso de 240 hp a 895 kilogramos debería ser menos espectacular de lo que se suponía inicialmente. Pero no estoy allí para hacer más suposiciones sobre el 4C, puedo conducirlo. En Hockenheim. Sobre la corta conexión con el Badischer Motordrom.

Informe de conducción de Alfa Romeo 4C 05 Hockenheim

El 4C se enciende con solo girar una llave: la renuncia a un divertido botón de arranque es soportable, pero después de la primera tos acústica del motor, la transmisión de doble embrague instalada en serie se puede cambiar al modo A o M con solo presionar un botón. El arranque del motor turbo de gasolina de casi 1.8 litros plantea serias dudas sobre la homologación CE del 4C. Agradezco observar que ni siquiera la UE ha logrado limitar los ruidos exultantes del motor de 240 CV al nivel general de ruido de una biblioteca de Bruselas.

Presionada profesionalmente entre la parte inferior del volante aplanado y los elegantes asientos deportivos cosidos con doble costura, pienso en la última vez que me sentí como un componente tan elemental de un vehículo. Fue hace mucho tiempo.

Informe de conducción de Alfa Romeo 4C 06 Hockenheim

240 PS no son revelación en la pista

La primera vuelta en el Badischer Motodrom la dejo lenta, me pregunto acerca de esta colorida exhibición en la cabina, evoca recuerdos de la Aventador. Solo que aquí todo es mucho más sencillo. Un tablero negro simple, casi sin maquillaje. Sin embargo, cualquiera que ahora saque el palo de argumentación háptica e intente explicar el 4C usando su grano de plástico en el interior no ha entendido de qué se trata este automóvil. El 4C fue construido para conducir. Y con un tirón valiente en la palanca de cambios izquierda, dejo que el motor acelere al hacer cambios descendentes, para saber si este sistema de dirección, liberado de la asistencia eléctrica, realmente dice la verdad sobre el agarre en el eje delantero.

240 CV no es impresionante. Son los 350 Nm del motor turbo de gasolina aquí en el entorno de un práctico biplaza. Pero aquellos que pueden impresionar. Gracias a una perfecta distribución del peso del 40 al 60%, las ruedas traseras accionadas tienen suficiente tracción para convertir la potencia del motor en propulsión. Y empuja con fuerza. El diseño de motor central del 4C habría llevado a un respeto significativamente mayor hace 20 años al acercarse al límite de responsabilidad. Pero el 4C tiene sentido de la honestidad. Las reacciones furtivas le son ajenas. Por supuesto, la popa gira cuando provocas cambios de carga al chocar contra el travesaño. Pero todo es fácil de controlar. Puedes sentir en tus dedos cuánto agarre tienen las ruedas delanteras. La conversación entre el, con Pirelli P-Zero neumáticos, eje delantero y su propio Popometer sobre el límite de la viabilidad dinámica lateral es claro. Unas vueltas sobre el asfalto del circuito de Hockenheimer bastan para manifestar la relación entre el 4C y el piloto.

Informe de conducción de Alfa Romeo 4C 03 Hockenheim

240 hp? Son suficientes. En línea recta son 258 km / h. Pero, ¿quién quiere conducir en línea recta con este experto en manejo? La curva es su territorio. Aquí, la dirección de cremallera y piñón, sin asistencia eléctrica, los calcetines deportivos Pirelli 205 y el conductor forman una sola unidad. El turbo de cuatro cilindros hace furor en la parte trasera, que ha sido equipado con una "bomba de funcionamiento posterior" y, por lo tanto, suministra al turbo térmicamente altamente estresado un lubricante vital incluso después de que se ha apagado la transmisión.

El Alfa Romeo 4C recuerda a un kart grande y deliberado, despierta sensores de larga data en su propio popómetro y se refresca con un paisaje sonoro sincero. Rotzig descarado, vivo y que se despega del cuerpo, sigue delirando horas después de esta primera salida en la pista.

Informe de conducción de Alfa Romeo 4C 01 Hockenheim

Nannini ganó ambas carreras de DTM en Hockenheim el 19.09.1993 de septiembre de 4, después de algunas vueltas hubo un ganador igualmente claro para mí. El XNUMXC es un rayo de esperanza en el mundo de los motores eléctricos, la huella de CO² y los carros de plataforma sin carácter.

El 4C impresiona con un enfoque convincente en los deseos de las personas que consideran conducir un automóvil activo como un placer para la vida.  

Cualquiera que quiera apresurarse al concesionario Alfa Romeo tendrá que esperar un período de espera de 12 meses. La primera producción anual ya está agotada.

especificaciones:

fabricante: Alfa Romeo
Nombre del modelo: 4C
Física: Cupé de dos puertas
Motor: vR4 - turbo gasolina con inyección directa
la transmisión: Transmisión de doble embrague de velocidad 6
Conducir: de tracción trasera
desplazamiento: 1.742 ccm
Leistung: 240 PS a 6.000 RPM
par: 350 Nm de 2.200 a 4.250 rpm
De 0 a 100 km / h: 4.5 Sekunden
La velocidad máxima.: 258 km / h
Consumo según norma: 6.8 litros / 100 km
Emisiones de CO2 según la norma: 157 g / km
el consumo de la prueba:
ruedas: VA: 205 / 45-17 HA: 235 / 40-18
Peso en vacío: 895 kg [seco]
Largo, ancho, alto: 3.989 / 1.864 / 1.183 mm
Factor de placer / max puntos 10:  10 de 10
Precio: Desde 50.500 EUR
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