Mazda CX-60 e-Skyactiv D: un potente SUV diésel para conductores frecuentes
El Mazda CX-60 se enfrenta al futuro y adopta el enfoque Multisolution, mientras que la mayoría Los fabricantes de automóviles ya el motor de combustión interna dejar atrás y confiar en los vehículos eléctricos. Mazda Sin embargo, no tiene previsto introducir la “Arquitectura escalable Skyactiv EV” hasta 2025, que llevará a la empresa hacia la electromovilidad. Hasta entonces, el CX-60 se mantiene fiel a su motor diésel y ofrece una potente alternativa para Conductores frecuentes.
Lo especial del CX-60 es su diesel de 3,3 litros recientemente desarrollado con seis cilindros y soporte híbrido suave de 48 voltios. Con variantes de potencia de 200 o 254 hp y un par impresionante de 450 o 550 Newton metros, el CX-60 ofrece un rendimiento de conducción poderoso. La potencia se transfiere mediante una transmisión automática de 8 velocidades a la tracción trasera (en la versión de 200 CV) o al sistema de tracción total (en la variante de 254 CV).
El CX-60 ofrece una agradable mezcla de Comodidad y dinámica de conducción. La dirección es precisa y el chasis asegura un eje delantero ágil. Si bien la parte trasera puede ser un poco blanda durante los cambios rápidos de dirección, el CX-60 sigue siendo cómodo en general con un amplio espacio para los pasajeros y el equipaje.
El consumo del CX-60 es destacable. En el de tracción traseraLa versión consume entre 5,0 y 6,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que el modelo con tracción total solo consume alrededor de 0,5 litros más. Estos valores son impresionantes para un SUV de este tamaño y categoría de peso.
Dentro del CX-60, los ocupantes pueden esperar un ambiente de alta calidad con controles claros. El aire acondicionado es fácil de controlar y los asistentes de confort, como el control de carril y distancia, funcionan de forma fiable. Además, la CX-60 puede soportar una carga de remolque de 2,5 toneladas, lo que resulta especialmente interesante para los propietarios de caballos o los amantes de las caravanas.
Además de sus puntos fuertes, también hay algunas críticas. La acústica en el interior podría ser mejor, ya que el ruido del viento es claramente perceptible a velocidades más altas y el motor de diesel tiene un sonido típico. Los asistentes de seguridad también podrían reaccionar con un poco menos de sensibilidad y las diferencias entre los modos de conducción apenas se notan.
El precio del Mazda CX-60 es sumamente atractivo en comparación con la competencia con motores diésel de seis cilindros. Según el equipamiento elegido y la propulsión, el precio oscila entre los 46.150 euros (versión básica con tracción trasera de 200 CV) y los 56.750 euros (equipamiento superior con tracción total de 254 CV). Esto convierte al CX-60 en una interesante alternativa a los modelos más caros de Volkswagen, Jaguar, Mercedes-Benz y BMW.
Conclusión:
El Mazda CX-60 e-Skyactiv D ofrece conductores frecuentes una opción poderosa y eficiente. Aunque la propulsión diésel es controvertida en la era de la electromovilidad, la CX-60 convence por su atractivo precio, el agradable confort de conducción y el económico consumo. Aquellos que estén dispuestos a renunciar a las ventajas de un vehículo eléctrico a tiempo parcial encontrarán en el CX-60 un compañero confiable para largas distancias y viajes cómodos.
Nota: Los datos técnicos se refieren al Mazda CX-60 e-Skyactiv D (2023) de 254 CV y tracción total. El precio puede variar dependiendo del equipo.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=kIhFBVbEKDE[/embedyt]
