Durante tres días, una eternidad percibida, debe observar desde sus ojos sombríos y oblicuos al eterno rival Mustang, quien se presenta en una sonrisa en el área de exhibición del Festival of Speed, llamado FOS para abreviar. Todos los años, y desde 1993, Charles Gordon-Lennox, conocido como Lord March, abre las puertas de su propiedad, Goodwood, a una gran fiesta en el jardín de autos con autos antiguos, carreras y superdeportivos.
Para los fabricantes de automóviles, una oportunidad digna y gloriosa de presentar a los fanáticos de los automóviles sus últimos modelos deportivos. Por supuesto, Chevrolet no quiere llevar el nuevo Camaro en su sexta generación aquí. Las manos infantiles manchaban una y otra vez su talón fornido con papas fritas y papas fritas, las madres sonrieron, empujando sus cochecitos peligrosamente cerca de sus preciosas llantas de 20 pulgadas. Mucho más agradables son las miradas melancólicas de los jóvenes y jóvenes. En polos inteligentes, con o sin un tatuaje en los antebrazos, se reúnen alrededor del estadounidense incondicional y rezan con reverencia sus índices: potencia 453 a revoluciones 5.700 por minuto, torque de 617 Nm a revoluciones 4600, velocidad máxima: 290 km / h y en 4,6 segundos de 0 a 100 km.
Una y otra vez miradas curiosas sobre su motor, cuando el capó estaba a la vista por un momento fue arrancado. Lo que puede ser especial acerca de este ocho cilindros, que ahora es clásico estadounidense en desplazamiento. Eso se ajusta y se adapta al Camaro, siempre. Pero incluso un veterano siente el cambio climático: Chevrolet equipó el Camaro ahora con motores de seis cilindros e incluso de cuatro cilindros. Ford lo hizo en el Mustang. Y debido a que los europeos también marcan la cuestión del comportamiento de conducción con sus sinuosas carreteras rurales a diferencia de los clientes de EE. UU., Chevrolet ha ajustado su Camaro para que el viejo mundo sea más firme y ajustado para que coincida con los precios europeos del combustible en el consumo. El ocho cilindros de media porción todavía produce 270 PS, trae 400 Newtonmeter en el cigüeñal y debería consumir solo 8,1 litros en 100 km.
La tienda de visitantes habla sobre el significado y el propósito de los motores pequeños y los buenos viejos tiempos interrumpen o ahogan el chirrido marcial de los motores encendidos cuando un automóvil vuelve a aparecer en el famoso Hill Drive, el recorrido muy estrecho de 1,8 kilómetros de largo bordeado por fardos de paja. el terreno está cazado. Despeja el ring para el Camaro más poderoso de todos los tiempos, el ZL1 está haciendo su ronda. Suena a música en los oídos cuando el ocho cilindros con 649 CV, un par máximo de 868 Nm y los flaps abiertos del sistema de escape se deja fuera de la cadena y finalmente deja sus rayas negras sobre el asfalto.
Los olores a patatas fritas y pescado, cerveza lager y goma quemada aún están en el aire, la fiesta ha terminado y la versión más civilizada del trineo americano de ocho puntas se abre paso entre los prados pisoteados de la propiedad aristocrática. Al otro lado del Canal de la Mancha, que cruzó con el tren de vagones y el agregado en pausa, aspira con avidez el aire fresco de la Europa continental con un aroma a hierba recién cortada. El motor burbujeaba bien, los pistones giran en los ocho cilindros con una cilindrada de 6,2 litros. Cada vez que un vagabundo local frena excesivamente el progreso, el Camaro se lanza brevemente al material y lo deja atrás con el rugido profundo del tonto arcaico.
Para el placer de conducir en el nuevo Camaro con uno de ocho cilindros, siempre debe tener al menos 45 900 Euro listo.
Texto: Solveig Grewe / Fotos: Thorsten Weigl