No es una ganga para el Dacia Logan

Mucho espacio y súper barato para comprar: primer propietario del Dacia Logan MCV no podía salir mal. Sin embargo, los compradores de autos usados ​​deben mirar con cuidado.

Los vehículos de Dacia son los coches nuevos más baratos del mercado alemán. Esto también se aplica al Dacia Logan ofrecido entre 2013 y 2020, que compitió aquí en la versión familiar (MCV) desde poco menos de 8.000 euros. Por el precio, había un vestido de chapa comparativamente atractivo, tecnología conocida y mucho espacio. La pregunta sigue siendo, ¿cómo le va al Logan MCV en TÜV?

Cuerpo e interior

Si bien la primera generación de Dacia Logan podría, en el mejor de los casos, asignarse a la categoría "bastante fea", la segunda claramente floreció. No era suficiente para un premio de belleza o un premio de diseño, pero como conductor de la camioneta de 4,50 metros de largo ya no tienes que disculparte por tu gusto estilístico.

Sobre todo porque el Logan ofrece una cantidad decente de espacio y es bastante convincente en términos de volumen de maletero (573 - 1.518 litros). Por otro lado, hay que contentarse con un interior simple, solo que en las líneas de equipamiento más altas, unos pequeños adornos cromados aflojan la sobria monotonía. Sin embargo, la ergonomía y la mano de obra son correctas. La operación no plantea problemas para los conductores de Renault, ya que el Logan, al igual que el Sandero técnicamente cercano, utilizó muchos componentes técnicos del Clio III. 

A finales de 2016, el MCV recibió un lavado de cara con un nuevo delantal que incluye una parrilla modificada y una nueva firma luminosa, así como luces LED de conducción diurna. En la parte trasera, los parachoques modificados y las luces traseras LED con un aspecto de cuatro cuadrados marcan la diferencia. En 2017, Dacia trajo la variante Stepway, que permite que la camioneta conduzca en estilo todoterreno. Viene con un faldón delantero de dos tonos, faldones laterales negros y extensiones de pasos de rueda, así como un protector de bajos en la parte trasera. También hay un ascensor de 4,6 centímetros. 

Motores y manejo

Dacia tenía inicialmente dos motores de gasolina, una variante de gas licuado de petróleo (GLP) y un diesel en oferta para el Logan. El motor de aspiración natural de 1,2 litros y cuatro cilindros tiene una potencia de 55 kW / 75 CV y ​​está bien para conductores pacientes con bajas exigencias en la dinámica de conducción. El sprint estándar dura 14,5 segundos y la velocidad máxima es de 162 km / h.

El tres cilindros de 0,9 litros con 66 kW / 90 CV es un poco más rápido. El turbo moviliza al menos 135 Nm y logra acelerar de 11,1 a 0 km / h en 100 segundos y mover la aguja del velocímetro hasta 175 km / h. Con un consumo medio de 5 litros, está por debajo del valor del cuatro cilindros (5,8 litros). El más económico es el diésel de 1,5 litros con también 90 CV (220 Nm). Se contenta con una media de 3,8 litros, pero tampoco es un deportista (Vmax: 162 km / h). Las variantes de GLP también carecen de ambición deportiva. Inicialmente, la aspiradora de 1,2 litros es la base aquí, y a partir de 2016 la de tres cilindros. 

Con el lavado de cara, solo hay motores de tres cilindros en la gama de gasolina, pero el diésel todavía se ofrece. Un tres cilindros de un litro tiene una potencia de 54 k / 73 CV y ​​se coloca por debajo del motor de 90 CV. Hacia el final de su vida útil, el Logan recibió la versión de motor superior, el 1.0 en la etapa de expansión con 74 kW / 101 PS. La unidad de 90 CV solo está disponible en combinación con una caja de cambios automatizada de cinco velocidades. En cada uno de los otros motores se utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades. 
Por cierto: no hay tracción total, y las versiones Stepway solo tienen tracción delantera. 

Equipamiento y seguridad

A un precio que ronda los 8.000 euros, no puedes esperar demasiadas funciones. De hecho, la versión básica llamada "Access" solo para personas acérrimas, especialmente porque esta versión solo estaba disponible con el motor de gasolina de nivel de entrada. No hay radio, ni aire acondicionado, ni espejos eléctricos ni ventanas eléctricas a bordo; Aquellos que no quieran prescindir de estas comodidades tienen que buscar al menos modelos usados ​​en el nivel “Essential”, mejor aún que “Comfort”, aquí el aire acondicionado también es de serie.

El mejor equipamiento lo ofrece "Stepway", casi todo lo que Dacia tiene listo para la camioneta está disponible aquí, incluido el GPS. También se pueden reservar muchos extras para Essential y Comfort, por lo que debe prestar atención a los detalles proporcionados al estudiar las ofertas de automóviles usados. 
Cuando se trata de seguridad, Dacia solo ofrece lo esencial. Faltan asistentes modernos. El MCV completó la prueba de choque NCAP en 2014 con tres de cinco estrellas. 

Calidad del Dacia Logan

Aquellos interesados ​​en autos usados ​​deben mirar muy de cerca el modelo de sus sueños o hacer que se lo lleven. Es probable que los bajos precios de los automóviles nuevos tienten a los primeros propietarios a no tratar su vehículo con especial cuidado, y mucho menos a pagarle un servicio regular y visitas a los talleres.

Los inspectores de TÜV encuentran muchos puntos débiles durante las inspecciones principales. Las suspensiones de los ejes, el sistema de iluminación, los frenos y la pérdida de aceite causan problemas. En la evaluación, en comparación con la media de todos los vehículos examinados por el TÜV, los modelos MCV destacan por sus mayores tasas de defectos. Por ejemplo, el informe TÜV muestra un promedio del 2 por ciento para vehículos de 3 a 5,5 años con respecto a la evaluación de "defectos importantes". El Logan es del 10,4 por ciento. Las grandes diferencias también continúan en los coches de 4 a 5 años. El Logan viene con "defectos significativos" en una clasificación del 19,2 por ciento, en promedio es del 9,2 por ciento. 

Conclusión

El Logan MCV no es una ganga en los portales de autos usados. Para modelos más antiguos hay que desembolsar al menos 3.500 a 4.000 euros, si estás interesado en un vehículo Stepway, por ejemplo, tienes que invertir al menos 6.500 euros.