Perspectiva de la marca Dacia

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El Dacia Jogger es el último modelo de los rumanos

Dacia se convierte en una marca segura de sí misma. En el futuro quiero Renaults La filial rumana se electrificará más y estará representada en nuevos segmentos.

Nuevos modelos, nueva imagen de sí mismo, nueva apariencia, nuevo logotipo: el cambio en la marca Dacia es visible desde lejos. La filial rumana de Renault tiene mucha más confianza en sí misma y ya no quiere ser percibida como una marca barata de Europa del Este que se suministra con tecnología de plataforma y propulsión amortizada de su empresa matriz francesa. "Hoy nuestros coches tienen una mejor imagen que la marca", dice Xavier Martinet, director de marketing y ventas. Este último necesita ser pulido. Esto se hará, entre otras cosas, a través del nuevo reclamo "Dacia - simplemente bueno". A finales del próximo año, Dacia también quiere ofrecer a todos sus modelos un nuevo logotipo. 

Todavía no ha tenido tanto éxito en Alemania

Dacia ha estado en el mercado alemán durante unos 16 años y comenzó a venderse con solo dos modelos. Hasta la fecha, la marca ha vendido alrededor de 750.000 unidades en este país. La cuota de mercado es de poco menos del 1,7 por ciento. Actualmente, la cartera consta de cinco modelos, incluido el automóvil pequeño Spring, el primer automóvil eléctrico de Dacia y, al mismo tiempo, fiel a la filosofía de la marca, el automóvil eléctrico asequible de la industria. Esto es posible principalmente gracias a la producción en China, donde el Spring sale de la línea de montaje como Renault K-ZE. Otro modelo eléctrico de batería no está en el plan, al menos no en los próximos años. 

Para mantener los costos bajos, todos los modelos excepto el Spring tienen la misma plataforma (CMF-B) que Renault usa para el Clio actual, por ejemplo. Centrarse en lo esencial durante el desarrollo ofrece más posibilidades de ahorrar dinero. Los adornos no son cosa de Dacia. "¿Qué es lo que realmente necesita el cliente, qué es importante para él?", Dice Xavier Martinet, "para los coches eléctricos y de combustión, queremos que los coches nuevos sean asequibles para el mayor número de personas posible". 

Nuevo modelo tampoco caro

El último ejemplo es el Jogger, un coche familiar de siete plazas que Dacia presentó hace unos días en el IAA Mobility de Múnich. El Jogger es el sucesor de tres modelos de diseño similar: Logan MCV, Lodgy y Dokker. En términos de precio, el corredor debería comenzar en torno a los 15.500 euros. 

El corredor de 4,55 metros de largo se asemeja a una mezcla de camioneta y furgoneta y será el primer modelo de Dacia con propulsión híbrida. Aquí, también, la tecnología proviene del Clio E-Tech actual. El lanzamiento al mercado está previsto para marzo de 2022. Según el CEO de Dacia, Denis Le Vot, otras medidas de electrificación, especialmente en qué medida, dependen principalmente de las leyes de emisiones Euro 7. Sin embargo, a partir de 2026, la hibridación se promoverá con más fuerza. “Finalmente, en 2035, Dacia se convertirá en una marca completamente eléctrica”, dijo Le Vot. 

Desde hace más de diez años, el Duster ha demostrado que los SUV también son un negocio rentable para una marca como Dacia. Sigue siendo, con mucho, el SUV más barato de Alemania y ha sido el número uno entre los SUV compactos en el mercado de clientes privados en Europa desde 2019. El Duster recibió recientemente una revisión de producto que incluye la transmisión de doble embrague que muchos clientes han estado esperando ansiosamente. 

Listo para el próximo modelo

El tiempo para un sucesor aún está demasiado maduro. Pero la próxima generación no debería estar lista hasta 2024. También está en la plataforma CMF-B. Medios: El Duster también debería estar disponible como una variante híbrida. 

Apertura de nuevos segmentos: es probable que Dacia implemente este proyecto en unos dos años con el Bigster, un SUV de estilo de vida de 4,60 metros de largo. El nombre pertenece oficialmente al estudio de SUV que la filial de Renault mostró a principios de año, pero Bigster también podría adornar el portón trasero en el modelo de producción. Al menos cabría en el SUV más grande de la cartera de Dacia.

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