El atasco, enemigo natural del conductor. Y, sin embargo, los automovilistas de alguna manera parecemos amar el atasco de tráfico, porque no puedo explicar de otra manera que nos encontramos una y otra vez y tan a menudo para este flash mob espontáneo de automóviles detrás de mí. (Yo, por ejemplo, en los últimos 3 días seguidos, cada vez en regiones completamente diferentes de Alemania, pero siempre junto con muchos, muchos, muchos otros conductores).
Quien abraza al enemigo lo inmoviliza.
Este proverbio nepalí también se puede aplicar a los atascos de tráfico. Entonces, algo así. En el sentido de la forma de vida budista, uno podría descubrir lo positivo en los atascos de tráfico y usar el tiempo durante el flash mob aletargado del conductor para hacer cosas significativas. (¿Actualización de estado de Facebook, tweets, blogs o maquillaje?)Por supuesto, muchas personas ya están haciendo esto hoy, pero como resultado, esto a menudo termina en colisiones traseras y casi colisiones porque el conductor estaba distraído y nadie más estaba detrás del volante por él.
Traffic Jam Assist: el mayordomo de los atascos de tráfico ™
En FORD están trabajando en un asistente de atasco que se supone debe ayudar al conductor en un atasco en forma de piloto automático. Equipado con numerosos sensores y ojos de cámara modernos, el “Stau-Butler ™” puede aliviar al conductor de la tarea de conducir él mismo en atascos y convoyes.
Curiosamente, esta función no solo ayudaría directamente al conductor en el vehículo, sino que también reduciría automáticamente el atasco. Porque si un vehículo es capaz de seguir al de delante de forma automática y parcialmente autónoma, los retrasos disminuyen y el atasco se vuelve más suave. El "Asistente de atascos de tráfico" de FORD (Me quedo con mi creación de la palabra "Stau-Butler ™") es capaz de seguir automáticamente el vehículo de delante con la ayuda del control de crucero adaptativo y los nuevos sensores aseguran que el coche no se salga del carril y que reaccione de forma totalmente automática a situaciones cambiantes. Se reconocería un vehículo al cambiar de carril y el “Stau-Butler ™” mantendría la distancia, evitaría una colisión y, según los datos de carril conocidos, permanecería en su propio carril.
Al final, por supuesto, el conductor siempre sigue siendo el conductor responsable del vehículo y siempre puede determinar la situación por sí mismo. Un video de FORD muestra al asistente en su entorno previsto:
™ = Marca registrada - y no, yo tengo la mía "Mayordomo de embotellamiento" no protegido, uno Búsqueda pero también demostró que esta marca denominativa no está protegida en Alemania; querida gente de FORD, si cree que STAU-Butler sería el nombre correcto para el asistente, al menos envíeme un pequeño cheque ANTES de guardar este nombre 😉
Todas las contribuciones a la visita al centro de investigación FORD se pueden encontrar en este enlace: FORD Aachen - Centro de desarrollo.
