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El mundo de Automóviles premium está, al menos en Europa, firmemente en manos del grupo ABM (Audi, BMW, Mercedes), y los forasteros siempre han tenido dificultades para robar cuota de mercado al trío. La última incorporación del grupo Hyundai obviamente no está impresionada por esto y comienza con su marca de lujo. Genesis el ataque a los tamaños establecidos.
La marca no solo se centra en los productos, sino que también ha desarrollado su propia estrategia de ventas que tiene como objetivo convencer al cliente. "Seguimos la filosofía coreana, según la cual cada cliente es ante todo nuestro invitado", explica el jefe de Genesis alemán, Benjamin Winkler, que solía trabajar para la empresa de lujo LVMH. Al mismo tiempo, Genesis vuelve con sus puntos de venta a los centros urbanos, de los que se han retirado los concesionarios de coches clásicos en los últimos años. “Para nosotros, solo cuentan las mejores ubicaciones. Abrimos nuestra primera base alemana en Theatiner Strasse en Munich y en Bahnhofstrasse en Zurich ”, dijo Winkler, describiendo la estrategia de la marca.
El servicio perfecto debería convencer
Allí, el posible cliente no conoce al vendedor clásico, sino a “un asistente personal Genesis que también acompañará a nuestros clientes después de la compra y que se ocupará de todas las cuestiones relacionadas con el automóvil”. En los próximos años, “diez a se están creando doce bases más ”, dice Winkler, mirando hacia el futuro.
El asistente personal organiza las visitas al taller, recoge el Genesis si es necesario, entrega un vehículo de sustitución y devuelve el vehículo al cliente. "Con nuestro programa, queremos darle tiempo al cliente y ahorrarle estrés", explica Winkler. El denominado Care Plan tiene una vigencia de cinco años (o hasta 75.000 kilómetros), durante este tiempo incluye la garantía, los servicios de mantenimiento, asistencia en averías, un coche de alquiler opcional y actualizaciones inalámbricas del software y mapas.
Solo los 80 en Europa en este momento
Desde el principio, cuando comenzaron a desarrollar la marca premium hace ocho años, los responsables de Genesis tenían la mirada puesta en el mercado europeo, pero inicialmente lanzaron su flota en Corea, China y Estados Unidos. Para la salida europea, los vehículos se probaron en 15 países y, por supuesto, Nürburgring, la pista de pruebas más dura, era imprescindible.
Actualmente, la gama Genesis está formada por el sedán G80 y el SUV GV80. Ambos vehículos fueron desarrollados conjuntamente por los equipos en Corea y el centro de desarrollo europeo en Rüsselsheim. Un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,5 litros (304 hp) y un motor diesel de cuatro cilindros y 2,2 litros (210 hp) están disponibles como unidad. La lista de precios comienza en 46.900 euros para el sedán de gasolina con tracción trasera. La versión con tracción total cuesta 51.700 euros. El SUV comienza en 62.200 euros. La potencia se transmite mediante una transmisión automática de ocho velocidades, que funciona en gran medida desapercibida y siempre ofrece la relación de transmisión correcta.
La comodidad es lo primero en Génesis
En ambos modelos, la persona detrás del volante observa una ordenada colección de instrumentos, y los materiales seleccionados y la mano de obra cumplen con los estándares premium. Las tareas del sistema de infoentretenimiento se controlan a través de una pantalla central de 14,5 pulgadas. Para el chasis, los desarrolladores eligieron una configuración orientada principalmente a la comodidad, que no cambia significativamente incluso si se selecciona una de las cuatro configuraciones posibles (Eco, Comfort, Sport, Smart). Sin embargo, el modo de conducción Confort se adapta mejor al carácter de los dos modelos. Con "Smart", el sistema de sensores registra el comportamiento del conductor y se adapta automáticamente en consecuencia.
Confort al más alto nivel
Durante el viaje, el chófer y los pasajeros se libran en gran medida de molestias acústicas. Para este propósito, se utilizan vidrios especiales en las puertas delanteras y delanteras, y las llantas de aleación ligera también se diseñaron de tal manera que se suprime el ruido de rodadura. El llamado sistema de vista previa del viaje utiliza una cámara frontal que detecta desniveles y los transmite a la amortiguación controlada electrónicamente.
Los dos modelos actuales pronto serán seguidos por más.
El sedán G70 y el SUV compacto GV70, que forman parte de los segmentos BMW Dreier, Mercedes C-Class y Audi A4, comenzarán pronto. El G70 Shooting Brake llega un poco más tarde y será el quinto modelo de Genesis en Europa. El modelo diseñado por el director de diseño Luc Donkerwolke (antes Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat, Audi) fue desarrollado exclusivamente para el mercado europeo, pero ahora se enfrenta a una carrera global. La gama de propulsión se extiende de 200 a 245 CV. Los precios del modelo probablemente comenzarán en torno a los 40.000 euros. En el próximo año, seguirán más modelos, incluidos aquellos con propulsión eléctrica.