Hyundai ya juega un papel importante en el mercado mundial de automóviles eléctricos. Pero los coreanos ampliarán enormemente su participación en este sector.
Hyundai quiere expandir masivamente sus capacidades de producción y gama de autos eléctricos para 2030. Tal y como anunció la compañía en un día virtual del inversor, el equivalente a 14 millones de euros se destinará al desarrollo de nuevas tecnologías y modelos y a la ampliación de las capacidades productivas. En el futuro, la empresa producirá automóviles eléctricos en Corea, República Checa y en una nueva planta en Indonesia. Para 2025 es una venta mundial de 560.000 BEV previsto, para 2030 el número debería aumentar a casi 1,9 millones de vehículos. Hyundai espera una participación de mercado del 7 por ciento de las ventas mundiales de automóviles eléctricos para fines de la década.
Hyundai está planeando muchos SUV y un nuevo tipo de modelo.
La ofensiva eléctrica irá acompañada de una importante expansión de la gama de modelos. Según esto, los coreanos quieren lanzar un total de 2030 nuevos modelos eléctricos a batería para 17, 11 para la marca Hyundai y 6 bajo la etiqueta Genesis. Las noticias electrónicas de Hyundai incluyen seis SUV, tres sedanes, una camioneta y un nuevo tipo de modelo. Los nuevos modelos incluyen el Ioniq 6, que se lanzará a finales de este año, y el Ioniq 2024, que está planeado para 7. Se planean dos sedanes y cuatro SUV para la marca premium Genesis, para la cual la nueva serie de modelos tendrá propulsión exclusivamente eléctrica. a partir de 2025. Ya se conocen las versiones eléctricas GV60 y G80 así como una variante electrificada de la serie SUV GV70.
Para 2025, la compañía automovilística también tiene previsto presentar la nueva plataforma eléctrica "Arquitectura Modular Integrada" (IMA), que será un desarrollo más de la actual plataforma eléctrica E-GMP, sobre la que se apoyan modelos actuales como el Genesis GV60 o el Hyundai Ioniq 5 puesto. La nueva arquitectura está destinada a servir como base tanto para los nuevos modelos de automóviles de pasajeros de todas las clases como para los vehículos especialmente diseñados (PBV). Es probable que estos últimos sean vehículos de transporte de varios tipos.
La plataforma IMA debe caracterizarse por un alto grado de estandarización en la tecnología de accionamiento y los sistemas de batería, lo que, entre otras cosas, debería ayudar a reducir los costos de producción. Para la plataforma IMA, Hyundai quiere reemplazar los paquetes de baterías variables del E-GMP con unidades de paquetes de celdas estandarizadas que se pueden integrar de manera flexible según las necesidades del vehículo. El nuevo diseño debería ir de la mano con una mayor densidad de energía y tiempos de carga más cortos.