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¿Qué soy yo? En el caso del Volkswagen T-Roc, no podría ser más apropiado. Problema del diésel, medidas de ahorro, ola de electrificación y el impulso persistente de querer ser un fabricante premium. No es un parche fácil para el Volkswagen T-Roc. El SUV o crossover, no lo sabe exactamente en estos días, quiere de la imagen algo seria que los modelos realmente no sean malos. Golf, Passat and Co. han creado, explotado y mostrar al mundo que se puede estar realmente a la moda en Wolfsburg. Sin embargo, surge la pregunta: ¿está realmente ahí la frescura deseada?
Diseño: igual, pero diferente
De alguna manera parece familiar, el VW T-Roc. Un poco Audi Q2 aquí, que es particularmente notable en el pilar C, una pequeña identidad Volkswagen aquí y todo adornado con un aspecto de SUV animado y moderno. Agregue un aspecto bicolor con un techo de diferente color y el próximo clon de MQB estará listo.
Bueno, no es tan simple. Por supuesto, se puede discutir sobre gustos, pero se puede decir sin lugar a dudas que el Volkswagen T-Roc ha resultado ser un tipo guapo. Siempre que tome algo de dinero en la mano y omita el equipo básico, lamentablemente sencillo. Porque solo aquellos que apuestan por el deporte o el estilo pueden elegir el techo y algunos accesorios en un color de contraste: estilo de vida. ¿O alguna vez has visto un Mini Cooper barato?
Afortunadamente, las características exclusivas también aportan mucho a la vista. Estarían las luces de circulación diurna, por ejemplo: Separado de los faros principales, asume la función de intermitente cuando se requiere y es un hábil cambio en su forma rectangular. Incluso si las luces intermitentes en nuestras calles han alcanzado mientras tanto un nivel insoportable. ¿Quizás esa sea también la razón por la que Audi ideó la luz de marcha? ¿Algo nuevo? ¡Tienes que probarlo! Pero nos estamos desviando del tema.
De vuelta al T-Roc: con pasos de rueda resistentes, tablones de plástico discretos y protección contra empotramiento indicada en la parte delantera y trasera, se acomoda en el cajón del SUV. Al mismo tiempo, el Wolfsburg sigue siendo agradablemente compacto con una longitud exterior de 4,32 my no se ve abrumado en la jungla urbana. Después de todo, aquí es donde se utilizan la mayoría de los SUV. Además, dependiendo de su billetera, llantas de aleación ligera de 16 a 19 pulgadas, elementos en contraste de color como el techo o los retrovisores exteriores y el pilar C que grita en voz alta "AUDI". La relación MQB es claramente evidente en este detalle, que no es un defecto en vista de la apariencia atractiva. En la parte trasera, sin embargo, los diseñadores han perdido el valor: uno busca en vano cualquier característica llamativa o elemento sobresaliente. Solo la moldura cromada, que pretende enmarcar dos tubos de escape, es una licuadora.
Interior - ¡toc, toc!
El Volkswagen T-Roc quiere ser un estilo de vida, como dice el refrán. Una clientela joven y urbana se dirigirá con el SUV, que es un Tiguan es demasiado grande, pero aprecia el aspecto del terreno. Sin embargo, esta clientela puede saber qué es la prima y aquí es donde el recién llegado tropieza un poco.
La prueba de agarre finalmente revela que el interior está hecho casi en su totalidad de plástico duro. ¿La parte superior del tablero? Duro. ¿La consola central? Duro. ¿Los paneles de las puertas? Duro. Algunos se quejarán de esto y contrarrestarán el sobreprecio del Wolfsburg. Por otro lado, debe preguntarse con qué frecuencia toca realmente la parte superior del tablero. Si eres honesto ... ¡nunca! Para esto, el T-Roc recibió grandes biseles, que puede colorear en diferentes colores, para que coincida con la pintura exterior, como desee. Es una pena que el acabado sea mayoritariamente mate y no muy brillante.
¿Y si no? ¡Nada de que quejarse! El fastidio anterior ya es tan alto que tiene poca importancia. Después de todo, aquí hay un coche realmente bueno. ¿La usabilidad? ¡Excelente! El infoentretenimiento con una pantalla de 8 pulgadas convenientemente no prescinde de sus controles giratorios y se comprende en muy poco tiempo. También se coloca cómodamente alto. Y el VW T-Roc tiene algo más: instrumentos digitales que se pueden configurar libremente. Eso te pone de buen humor y encaja con el carácter estilista del Niedersachsen.
Incluso cuando se trata de espacio, el T-Roc apenas tiene que ceder, a pesar de sus 25 centímetros más pequeños en comparación con el Tiguan. Se asienta perfectamente en la parte delantera y todos los elementos necesarios se pueden ajustar generosamente. Además, si los pasajeros de la fila uno no son gigantes, también se puede aguantar en la fila dos. Sobre todo porque puedes, por supuesto, opcionalmente, sentarte sobre bonitos cojines multicolores. El maletero también coincide con el formato y el grupo de estilo de vida: dependiendo de si pides una variante con o sin tracción total 4Motion, el volumen básico es de 392 a 445 litros. Cuando está plegado, el Wolfsburg ofrece hasta 1.290 litros cuando se carga hasta el techo. Estos no son valores fabulosos, pero están bien.
Experiencia de conducción: un Volkswagen real
Era de esperar: el Volkswagen T-Roc se conduce perfectamente y no tiende a ningún extremo. No es ni demasiado deportivo ni suave como un sofá. El crossover es uno que combina muchos talentos al conducir. Incluso la selección del motor está configurada de tal manera que nunca sentirá que ha tenido que prescindir de nada. La unidad básica ofrece solo tres cilindros y una cilindrada de 999 cc, pero la potencia de 115 CV es bastante aceptable. Sobre todo porque el rendimiento de conducción de 10,1 segundos para el sprint a 100 km / hy 187 km / h de velocidad máxima es absolutamente suficiente.
Sin embargo, el 2.0 TDI con su 150 PS es más divertido. Aunque el T-Roc, que siempre tiene tracción total de serie con este motor, no se convierte en un corredor, el par de 340 Nm te pone de buen humor. Desafortunadamente, el DSG de 7 velocidades cambia con cierta cautela y reacciona con cansancio a los comandos de gas espontáneos. Incluso en el tráfico intermitente, tiende a ahogarse de vez en cuando. Por tanto, la recomendación es utilizar la transmisión manual de 6 velocidades.
Pero si absolutamente quiere prescindir del cambio automático, entonces debería disfrutar del motor superior, el 2.0 TSI con 190 CV. La propulsión realmente se ajusta a la óptica dinámica aquí y también se puede leer en la hoja de datos. Después de 7,2 segundos hay 100 km / hy un final solo se anuncia a 216 cosas. Muy deportivo.
Y así, al VW T-Roc también le gusta que lo espanten de izquierda a derecha, complacido con su dirección precisa y el chasis de excelente respuesta. Básicamente dinámico, ni siquiera da lugar a la idea de sentirse incómodo. Criusen a velocidad moderada? ¡Fácil! ¡E incluso sin amortiguadores ajustables, Chapeau!
Conclusión: el VW T-Roc y los valiosos compañeros de armas
Con el VW Troc, la compañía con sede en Wolfsburg quiere atraer a un público joven dándole una apariencia moderna, pero sin sacrificar la imagen de una marca. A la vista de los precios, que parten de los 20.390 euros y solo acaban en casi el doble de esa cantidad (con el equipamiento completo), esto se puede cuestionar un poco. Es moderno, ofrece una gran variedad de asistentes (en su mayoría por un recargo) y es agradable de ver. Pero, ¿es lo suficientemente fuerte como para enfrentarse a la competencia desde dentro de sus propias filas? El Audi Q2 se ha convertido desde hace mucho tiempo en el estándar en las calles y el Asiento Arona es - Dios sabe - tampoco de malos padres. Y, por lo tanto, el Volkswagen T-Roc puede no estar en una crisis de identidad, pero tampoco necesariamente debería tenerlo fácil.