La locura tiene un nombre: Radical 14

Los periodistas automotores suizos están de alguna manera mejor que nosotros. Mejor que nosotros aquí, aquí con nosotros, en el hogar de los modelos populares geniales pero perfectos, entre el lujo y la ilusión de Stuttgart, con los modelos de bastones de medición de la compañía Zuffenhausen y las muñecas de moda de admisión de aire de refrigeración de Munich.

A los suizos no les importa, simplemente escriben libremente. Nosotros, nos gusta pensarlo, ¿qué es políticamente aceptable? ¿Qué puede escribir sobre un automóvil sin poner a prueba la relación con el fabricante? Y nosotros, escribo sobre nosotros, pero por supuesto solo me refiero a mí mismo, ¿también pensamos en lo que otros fabricantes pueden hacer mejor? El auto fue inventado por nosotros. ¿Brechas? Los hemos reducido a valores minimalistas aquí en Alemania. ¿Doble clic y orgasmo háptico? Eso viene de Alemania. ¿Tracción de cinco cilindros y cuatro ruedas? TDI y la fila seis con insignia deportiva en la línea? Todos los logros alemanes. Sí, ciertamente otras madres han tenido hijas hermosas, pero la perfección, el punto de referencia, los modelos a seguir, las creamos aquí. Con esta humildad en mente, vamos a trabajar. En Alemania.

Los ingleses y los suizos llevaron su propia industria automotriz a la pared o no se desarrollaron en absoluto. ¿Porque no se necesita más de una carretilla con tracción total en la República Alpina y en los ingleses? Ciertamente puede juzgar bien, pero la propia industria no fue inmune a la caída.

De vuelta a los suizos. Lo tienen mejor. Entonces lo dije.

Pero antes de llegar al meollo del asunto, una revisión:

En el último año tengo "iThunder ”y estuvo de gira con tres colegas durante cinco días en Italia, en el“ Terra di Motori ”, De Ferrari a Lamborghini a Pagani. Fueron utilizados como vehículos de viaje. Freno de disparo CLS 63 AMG y un bently sin techo. Fue un evento maravilloso. El fabricante de neumáticos Pirelli no solo equipó a la mayoría de los automóviles con sus neumáticos deportivos, sino que también fue socio del evento.

Se enganchó un poco este año. Tuve que posponer el primer viaje. Fecha límite para todos los involucrados. Entonces vino Lea. El nacimiento de mi hija ... ha puesto todo al revés. Y ahora el año corre hacia el final.

Porque los suizos lo tienen mejor:

Mi trabajo como Motor-media cosita me ha traído muchos buenos contactos. Uno de los contactos va a Peter Ruch en Suiza. Un reconocido periodista del motor. Y un suizo. Y lo tienen, dije, mejor. Peter Ruch y su colega de radical-mag iniciaron la gira Radical14.

Una semana con autos súper deportivos, o con autos deportivos, o con autos que prometen placer de conducir, en busca del placer de conducir real. El placer de conducir. ¿Qué es en realidad?

RADICAL 14 - La locura continúa

No, no llevamos a cabo una prueba de comparación, no medimos ningún volumen troncal o centésimas de segundo al acelerar, y no dividimos francos (diríamos euros) por potencia. Nos preocupamos por: la filosofía.

No: ¿qué tiene sentido? Pero: ¿qué es divertido? ¿Cuál es el sonido más bello? ¿Con qué automóvil me sentiré más cómodo y cuál se sentirá más cómodo? ¿Dónde necesitas bolas en la curva, cuándo la placa dental te saca de los dientes? ¿Qué está sobrevalorado? ¿Qué nos da noches sin dormir? ¿Qué es simplemente increíble, desagradable, simplemente hermoso? - Pedro Ruch

Un enfoque brillante y estoy feliz de ser parte de él. El calendario de septiembre casi me lo arruina, pero estoy feliz de estar allí dos días. Volveré del nuevo la semana que viene Nissan Pulsar Viniendo de Barcelona, ​​conduzca el Ford Focus rápidamente en Málaga, luego vuele a casa en Frankfurt y vuele directamente desde el aeropuerto a Basilea para que el jueves pueda conducir por Emmental y la república alpina con una fascinante línea de autos deportivos.

ferrari pirelli pero pirelli¿Qué hay en el programa?

porsche 911 gt3, McLaren 650sJaguar F-Type Coupé, Alfa Romeo 4C, Corvette C7, BMW M4, Subaru WRX STI, y como contraparte, el modelo Tesla S85 +.

En su artículo, Peter habla sobre los problemas que deben superarse antes de que ocurra tal evento. Lo entiendo bien. Tengo historias similares que contar y, a veces, uno se pregunta: ¿quién trabaja realmente en el fabricante X o Y en PR? No importa. Lo que importa es el evento en sí. Lo que cuenta son los autos. Lo que importa son los bloggers y periodistas que están allí.

De mi lado PIRELLI ¡Muestre gran apoyo nuevamente, en algunos de los atletas debería ser lo mismo!

 

Por eso, ahora espero con ansias una gran semana, la semana que viene. Con el programa de contraste completo. Desde los modelos de pan y mantequilla del segmento C, en lo alto de los Alpes, con súper atletas. Buscando la "placer de conducir real". Y sí, los suizos lo están haciendo mejor, pero la semana que viene estamos invitados a pasar un buen rato también 😉

Radical 14 - ¡ponte cachondo! 

 

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