Diésel limpio para el repunte
Land Rover, la marca británica de SUV, continúa confiando en un potente diésel, y ha reelaborado y preparado para el futuro sus conocidos motores de tres litros.
Fue un año difícil para la tradicional marca Land Rover. Casi un cuarto menos de clientes eligieron 2018 para un Range Rover, un Land Rover Discovery o cualquiera de los otros modelos. La razón principal fue la discusión sobre el diesel y el temor resultante de prohibiciones de conducir inminentes. Tradicionalmente, la mayoría de los artistas británicos del terreno tienen ese impulso. Ahora Land Rover se está enfrentando, con motores diésel de bajo consumo de combustible y con limpieza de temperatura EU6 que no tienen que detenerse frente a zonas restringidas.
Cosas bastante grandes que Land Rover planta debajo de las campanas. Ejemplo Range Rover Velar, la pieza de diseño entre los gigantes SUV bastante conservadores. El posible cliente ahora puede elegir entre cuatro versiones diesel, dos con motores de seis cilindros. Nuevo es el potente 202 kW / 275 PS de tres litros, que viene con dos turbocompresores al inicio. Comenzando a bajas revoluciones, la primera se activa, su colega participa en la locomoción de las revoluciones 2.500. El resultado es una poderosa fuerza de tracción (medidores 625 Newton) con un consumo relativamente modesto (de 6,5 litros / 100 km). Dado que el Velar, como todos los demás modelos de la casa, se midió de acuerdo con el nuevo estándar WLTP más estricto, el cliente tiene la oportunidad de acercarse a este valor en la práctica, dependiendo del estilo de conducción. Precio: 73.640 Euro. y
El representante más potente de la nueva generación de motores con sus 225 kW / 306 CV está disponible en varios modelos, ahora también en el Land Rover Discovery, que tiene un consumo medio de 7,5 litros. Los fanáticos del caballo de batalla inglés que de vez en cuando tienen que transportar un remolque estarán particularmente complacidos con más de 700 Newton metros de torque. Puede llevar 3,5 toneladas (750 kg sin freno) en el gancho. El precio, sin embargo, es de unos orgullosos 67.200 euros.
Mismo motor, diferente rendimiento. El diésel V6, ligeramente más débil sobre la misma base, está reservado para el nuevo Range Rover Sport. Con 183 kW / 249 caballos de fuerza y un par máximo de 600 Nm, es el nuevo modelo de nivel de entrada en el mundo diesel del 69.000 Meter SUV para un 4,88 Euro suave. El consumo promedio de litros 7,5 en kilómetros 100 es notable para una tracción a las cuatro ruedas pesada 2,2-ton.
Existe una alternativa para los interesados en el Range Rover Sport, para la que el gobierno federal ha previsto desde principios de año. En el caso de los modelos eléctricos puros y los denominados híbridos enchufables con baterías recargables que se utilizan para trabajar, el denominado "impuesto a los vehículos de empresa" se ha reducido a la mitad. Se puede disfrutar del Range Rover Sport P400e, que combina un motor turbo de gasolina de dos litros (221 kW / 300 CV) con un motor eléctrico de 105 kW / 142 CV. Supera el requisito estatal de 40 kilómetros de autonomía puramente eléctrica hasta en cuatro kilómetros antes de tener que volver al motor de combustión interna. Con una media de 3,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros, el SUV de 88.000 euros es elegible para financiación. En la práctica, esto significa: mientras que el propietario del automóvil de la empresa antes tenía que pagar 880 euros al mes como ingresos adicionales, el híbrido enchufable ahora solo cuesta 440 euros. Lo mismo se aplica a la versión igualmente motorizada del Range Rover "normal". Como solo está disponible a partir de 120.000 euros, su “impuesto a los vehículos de empresa” es de 600 euros.
A pesar de los temores de un inminente Brexit y sus consecuencias para los productos de Inglaterra: el nuevo diesel y la devolución de impuestos para los modelos electrificados deberían ayudar a que aumenten los modelos Range y Land Rover. Además, existe la gama de modelos de gasolina no tan populares, que ahora también están equipados con la última tecnología de escape. La mayor esperanza es la dependencia alemana de los británicos en abril, apareciendo el nuevo Range Rover Evoque. El SUV compacto fue con copias vendidas alrededor de 700.000 en los últimos años, con mucho, el modelo más exitoso.
