Los pick-ups son los primos robustos del SUV. Realmente concebidos como trabajadores de campo honestos, se comercializan en Europa occidental en la corriente del auge del crossover, principalmente como un móvil de estilo de vida robusto. ¿A quién le gustan los autos? Nissan Navara quiere usarlo como un automóvil impresionante para la vida cotidiana, pero debe saber en qué se está metiendo.
En primer lugar, todo está claro: nadie en Navara debe tener miedo de estacionar. Gracias a la vigilancia integral de la cámara en los espejos delanteros, traseros y exteriores, maniobrar el cuerpo masivo es un juego de niños. Los ojos de video en realidad están destinados principalmente para uso fuera de la carretera en terrenos confusos, pero no solo protegen contra el contacto involuntario con rocas o caras de rocas, sino también contra el contacto de bolardos o vecinos de estacionamientos. Sin embargo, el requisito previo para un estacionamiento cuidadoso es encontrar un espacio adecuado.
Las posibilidades de un espacio de estacionamiento dependen de las condiciones locales y de una buena planificación. Cualquiera que conduzca a un centro estrecho de la ciudad en el tráfico de compras del sábado ha perdido. Con una buena longitud de 5,30 metros y un ancho de más de dos metros, el Navara encontrará un lugar bajo el cielo abierto solo con suerte. Además: muchos estacionamientos se convierten en una trampa para ratones: puede encontrarla adentro, pero es difícil salir. Es bueno tener un segundo automóvil con dimensiones compatibles con la ciudad para tales ocasiones. Fuera de la operación del fin de semana y con un poco de conocimiento de los estacionamientos (los modelos más nuevos generalmente se construyen con mayor generosidad que los de los años 70), el Navara causa sorprendentemente pocos problemas. Sin embargo, debe hacer concesiones cuando lleve su equipaje con usted. El área de carga es enorme, y gracias a varias lonas y cubiertas duras (desde 3.400 euros), la gama de accesorios también es resistente a la intemperie, pero también bastante alta y profunda. La plataforma solo es realmente práctica si se van a transportar artículos voluminosos o sucios, como un pequeño todoterreno o mantillo de corteza desde la ferretería.
Las concesiones también requieren un comportamiento de conducción. Donde los SUV actuales conducen como autos particularmente grandes, el Navara se comporta como un vehículo comercial particularmente grande. Gruñón y ruidoso, con una dirección resistente y un chasis rudo y resistente. El diésel 2,3 de litro con mangas de camisa y 120kW / 163 PS impulsa la tracción a las cuatro ruedas con fuerza, pero garantiza que todos los pasajeros lo sepan. El relajado y poderoso balanceo por encima del resto del tráfico puede ser divertido, ya que casi te sientes como un capitán de la carretera. Sin embargo, el romance se evapora rápidamente en viajes largos en una cabaña ruidosa. El Navara es uno de los mejores del segmento en términos de comodidad de conducción. En el eje trasero rígido, los modelos con muelles helicoidales de cabina doble proporcionan una guía de rueda mejorada, lo que significa que la popa sigue la proa con mayor precisión a través de la curva. El Navara apenas conoce el ruido del eje trasero.
Incluso en el interior, hay poca reminiscencia de un vehículo comercial, mucho más parecido a los modelos SUV Qashqai y X-Trail. El interior de la cabina también proviene de este último, y se puede terminar con cuero y cromo bajo pedido. La lista de equipos con elementos como un asistente de freno de emergencia y aire acondicionado para la parte trasera es generalmente más extensa que en la clase de recogida. Incluso si el Navara se aleja de su precio base favorable con todos los extras finos (de 26.470 Euro para el modelo básico con cabina King de dos más dos plazas y tracción trasera), sigue siendo relativamente económico para un automóvil de su tamaño. Como una tracción total con el más pequeño de los dos motores diesel y con el elegante equipo N-Connection (control de clima automático de dos zonas, vidrios polarizados, llantas 18 pulgadas), el modelo 35.670 Euro de cabina doble de cinco plazas incluye IVA. Incluso un Nissan X-Trail comparable sería más costoso.
Al final, nada de esto puede ocultar el hecho de que Navara no está hecho para la aburrida vida cotidiana entre la nueva área de desarrollo y la autopista. El robusto bastidor de la escalera, la tracción a las cuatro ruedas conmutable, incluida la reducción todoterreno y el bloqueo del diferencial en el eje trasero, y el asistente de escalada estándar muestran que realmente quiere salir de la carretera. Allí, el Navara cuelga fácilmente todos los roaders suaves de moda en papel: ángulo de rampa de 22 grados, ángulo de inclinación de 50 grados y profundidad de vadeo de 60 centímetros, por nombrar solo algunas cifras clave que los conductores de SUV generalmente ni siquiera tienen en las hojas de datos técnicos de sus modelos encontraría en la lista. E incluso más allá del terreno difícil, el Navara puntúa con uno sólido: se permiten hasta 3.500 kilogramos en el gancho, alrededor de una tonelada de carga en la plataforma 1,58 de un metro de largo.
Solo puedes ser realmente feliz con el Navara si entiendes el estilo de vida como un estilo de vida activo. Con equipo deportivo grueso, o en terreno abierto. Si solo desea un automóvil que sea lo más grueso posible para poder ofrecer los tipos robustos, es mejor que se lo sirva con un SUV clásico. (Holger Holzer / SP-X)