tiempo de sprint? El consumo? El espacio? En esta prueba, puede proporcionar parámetros de evaluación clásicos con confianza. Lo que hace, en realidad no importa, solo cuenta lo que es: el único SUV convertible producido en masa en el mundo. Y esta característica es tan peculiar como genial, porque quién quiere llamar la atención, y es por eso que finalmente se fabrican los convertibles, Land Rover ofrece con el Evoque abierto una plataforma de lo mejor. Lo cual, sin embargo, puede ser vergonzoso.
Es decir, donde el Open-British se abre, pero el público no es lo suficientemente franco para tales autos. En Munich o Starnberg, nuestra gama naranja con sus ruedas negras 20 pulgadas encajaría bien en el paisaje urbano, pero en áreas con estilos de vida restringidos que provoca el inglés. Al menos en una situación u otra, podríamos haber pedido disculpas a los transeúntes, mirando en blanco: "Es solo prestado". Por otro lado, fue muy divertido provocar con este escenario del show.
Una verdadera belleza es que Evoque sin embargo no. Los derivados descapotables de los vehículos con portón trasero nunca han alcanzado un estatus precioso. En consecuencia, Audi tuvo una lástima estética por su A3 Cabriolet. Después de todo, en el caso del Evoque, no hay soporte, por lo que el techo extra largo tiene que estirarse por todo el interior sin ningún soporte intermedio. Esto se hace automáticamente con solo presionar un botón y también sube a casi 50 km / h mientras conduce. No se abre demasiado tormentoso, cuando está cerrado, se siente bien protegido debido a la sólida construcción del techo. Solo más allá de 160 km / h se vuelve un poco ruidoso debajo de la piel de cinco capas. Por lo tanto, el Cabriolet es perfectamente adecuado para el uso a larga distancia y también para todo el año. Si la temperatura exterior es fría, la preselección de temperatura del control automático del clima se establecerá unos grados más que en los automóviles con techo fijo.
El espacio es bastante decente para un convertible, pero la utilidad de lujo del Evoque normal se ha quedado en el camino. Los adultos pueden viajar en la parte trasera, pero de manera realista, el asiento trasero de dos asientos solo es razonable para los niños debido a las rodillas bajas y el respaldo empinado. Además, grandes partes del maletero tuvieron que dar paso al compartimento superior, por lo que el compartimento de equipaje degenerado en una ranura de carga miserable solo puede acomodar litros 250.
En frente, sin embargo, el espacio es impecable, así como las instalaciones, que se estropean con muchas comodidades. Cuero fino, diseño elegante, asientos con calefacción, control de crucero o un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil gigante están a bordo. En comparación con su sistema predecesor, el nuevo multimedios multimedia es sin duda un paso adelante, pero nos hemos molestado con la funcionalidad y la usabilidad en una ocasión u otra. Indispensable en el Evoque abierto: el beeper del parque y la cámara de visión trasera, porque al menos cuando el techo está cerrado, la visión general en la parte trasera es extremadamente pobre.
La vista avanza a través de un parabrisas muy alargado y plano. Para disfrutar de un crucero agradable, el Evoque nos ofreció un viaje notablemente agradable. El diesel 180-PS se mantiene acústicamente gracias al comportamiento de los cambios automáticos de Neunstufen que cambian de forma discreta en el fondo. El motor también puede avanzar con vehemencia. Después de todo, los medidores 430 Newton proporcionan una propulsión completa y, gracias a la tracción en las cuatro ruedas, también limpian, lo que permite un sprint de parada a Tempo 100 en aproximadamente 10 segundos. 195 km / h están oficialmente allí, la aguja del velocímetro que incluso hemos empujado a más de 200 km / h, por supuesto, solo en la autopista. De los 5,7 litros de consumo de combustible estándar en la práctica en conducción silenciosa de seis y medio a siete litros, que expira el Temporausch, tendrá que vivir con 8 o 9 litros.
El Evoque abierto de casi dos toneladas realmente no se interpone en el modo deportivo, a pesar de que puede ser perseguido a través de curvas con sus ruedas gigantes casi como en rieles. Y a pesar del cuerpo sin techo, incluso en gran medida libre de torsión. Con 200 kilogramos de acero, el chasis debajo fue reforzado de forma potente y efectiva. Por cierto, esto también es útil en excursiones fuera de la carretera, porque de acuerdo con la naturaleza de la casa, el campo al aire libre también quiere afirmarse lejos de las carreteras pavimentadas. Si tiene sentido trepar por el interior con una cama solar en movimiento, pero, por supuesto, todos tienen que decidir por sí mismos.
Cualquiera que quiera este automóvil extraordinario necesita un saldo de cuenta soberano. Al menos 51.400 Euro cuesta el Evoque Cabriolet con el diesel de base fuerte 110 kW / 150 PS. En el caso de la versión probada por nosotros con el diesel de alta gama y el equipo superior, HSE incluso se unen en 60.000 Euro. Si quieres ser más especial, también puedes pedir muchos extras de Land Rover y llevar el precio a 75.000 Euro. (Mario Hommen / SP-X)