?Dientes y seis cilindros - BMW M440i Coupé - ¿qué es más impresionante?
Antes de ir a anunciarte Comida puede hacer una nota breve y feliz de lo que realmente trata este video.
En este video miramos juntos BMW M440i xDrive a.
Ya lo puedes ver detrás de mí.
Por supuesto hablaremos brevemente sobre el diseño del vehículo y por supuesto también conduciremos el vehículo juntos, tú y yo.
Pero antes de ir al video, por supuesto, la publicidad debe ser, porque este video también se le presentará junto con nuestros socios de Comida.
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Druffdrügge tiene razón.
Presione el botón, ordene, salga de schmegge y ahora echemos un vistazo al BMW M440i xDrive juntos.
Por supuesto que no sería un buen periodista ...
Mi prótesis cuelga un poco.
No sería un buen periodista si no discutiera brevemente el controvertido diseño del BMW M440, sus hermanos pequeños de la serie 4 y también el nuevo M3.
Entre brevemente en esto solo porque, por supuesto, cuando se trata de diseño, siempre está en el ojo del espectador.
No queremos calificar a los amigos del otro aquí y decir:
“Dios mío, tuviste mucha suerte con tu esposa.
No es hermosa, pero inteligente y rica, tal vez no ".
Con el BMW es así:
Hay dos cosas que me gustaría decir al respecto. Por un lado, leí un comentario. Encarna mucho de lo que los fanáticos clásicos de BMW, los “fanáticos clásicos de BMW” dijeron al principio cuando este automóvil salió al mercado.
"Es una pena que BMW olvide tanto su herencia, su historia".
Y "Es una pena que tenga que haber una rejilla de radiador tan grande".
Ya teníamos el X 7 y el BMW serie 7 que la parrilla del radiador era ancha. En la Serie 4 y el M3 ahora se ha vuelto alto y muchos dicen:
“Por el amor de Dios, eso no funciona en absoluto.
¿Cómo puede BMW hacer eso? "
Además, tal vez, Flo, muestre dos vehículos.
Dos fotografías de dos vehículos.
Ahora se nota lo siguiente:
Estos vehículos ya tenían una parrilla orientada verticalmente.
Ya tenían riñones verticales.
De ahí viene el nombre con los riñones.
Cuando ves a una persona, tienes dos riñones a tu lado.
Entonces BMW ya había tenido exactamente esta característica de diseño en sus vehículos.
Y hay bastantes que dicen: un ángel barroco o un 2000cs, estos dos vehículos, son lo más hermoso que BMW haya puesto en la carretera.
Entonces, ¿cómo puede ser que digas: "Fue lindo entonces, pero si lo repites hoy, ya no es lindo"?
¿Por qué es una desgracia hoy?
Mi teoría es esta:
Personalmente, por ejemplo, estoy construido en el 75.
Los vehículos que fueron educativos para mí, en mi horizonte temporal como amante de los autos, son autos desde mediados de los 80 hasta mediados de los 90.
Estos vehículos me moldearon y crecí con ellos.
Personalmente, no puedo decir un 2cs ni un ángel barroco.
que lo hubiera visto en la calle.
No crecí con ellos.
Entonces, desde mi punto de vista personal, este diseño es
que yo no experimenté
nunca ha sido parte de la historia de BMW.
Si no tuviera que profundizar en BMW,
o haría, o haría.
Para mi personalmente todo seria
lo que hace BMW, compárelo con un E30, un E36, un E46, etc.
Un E46, por ejemplo, volvemos a mi historia
Para mí, personalmente, el E46 es solo un Touring
el BMW más hermoso jamás construido.
Quizás de un BMW de la serie 8, además de la clásica serie 8,
la vieja serie 8.
Pero creo que un clásico E46, un clásico E 36
es uno de los autos más hermosos jamás construidos.
Pero ahora yo también soy humano
y tienen un horizonte temporal muy limitado.
Es decir, solo lo que he experimentado.
Y los riñones orientados verticalmente nunca fueron parte de BMW.
Aunque podemos ver claramente en las imágenes:
Ya existía eso, esa era la historia de BMW.
Demasiado para eso.
No queremos discutir si te gusta el auto o no,
porque tampoco queremos hablar de tus amigos.
Por lo cual…
Tienes uno que está realmente caliente.
Espero que no esté mirando ahora, pero tu amiga sí ...
... casarse, amigo.
Cásate lo antes posible.
…Hacer copias de seguridad.
Algo completamente diferente en el nuevo BMW me molesta personalmente.
Y algo que ya he criticado con otras marcas,
a saber, el riñón por cesárea.
Entonces, si tienes esposa
que dio a luz a tu descendencia por cesárea,
entonces conoces este corte en el estómago: la cesárea.
Y no sé por qué BMW está haciendo esto ahora
como lo empezaron otras marcas.
Supongo que hay razones relacionadas con la producción.
porque ahora básicamente toda la máscara está en el frente,
este es un componente.
Este componente aquí delante de la rejilla del radiador,
lo que solía ser solo un parachoques,
hoy toda la máscara está en el frente.
Eso es un componente
y probablemente sea solo por motivos de producción,
que están separados aquí.
En el frente donde termina la estructura frontal.
Y luego puedes ponerle esta máscara.
Desafortunadamente, el resultado es una cicatriz de cesárea,
eso no hace que un coche sea más bonito a mis ojos.
Con la mujer
sobre todo con el fondo
que tu descendencia salió de ahí
ese es un tema completamente diferente.
Pero aquí no hay descendencia.
Debajo del capó aquí, desde nuestro M440
es tan espléndido
Motor biturbo de 3 litros y seis cilindros.
¿Eso ahora se llama biturbo, verdad?
De facto se puede decir sobre esto:
Este seis cilindros, 3 litros, turboalimentado,
Compre mientras los autos estén cerca.
Es uno de los mejores motores que existen.
Y lo gracioso es que si
el puente aquí en el vehículo es sí,
que yo recientemente - ¡lo siento! -
mi amor por el 840 - ¡cuidado! - Gran Coupé ...
Últimamente alguien escribió “Graaan Coupé”.
No, Gran Coupé, no “Graaan Coupé”.
He mostrado mi amor y he dicho
que incluso en la gran serie 8 este motor, el motor pequeño de nivel de entrada,
en principio, es genial.
No necesito más en absoluto.
Ahora tenemos este motor en un vehículo, que debería ser solo la mitad de grande en términos numéricos.
Lo que también nos hace echar un vistazo al coche.
de la página. El M440, el coupé, que es un coupé clásico.
Dos puertas grandes, sin coche, aunque haya asientos en la parte de atrás, que me llevaría de vacaciones con cuatro hombres. Solo un auto cuya forma dice:
"Solo quiero ser un buen cupé".
Siempre suena muy bien.
De vuelta al motor, de nuevo.
Entonces, lo que ve o no ve aquí es básicamente un turbocompresor.
Pero eso todavía significaba de vez en cuando
"Twin Power" o "Twin Turbo Technology" en BMW.
Con el motor B58, es decir, este famoso seis cilindros en línea,
Con turbocompresor, sin embargo, es un turbocompresor que, sin embargo, funciona con esta tecnología llamada twin-scroll.
Esto significa que los conductos de escape de las cámaras de combustión que no están adyacentes entre sí se encuentran con una rueda de compresor dividida y dividida.
Simplemente hágalo para que el flujo de aire en esta rueda del compresor funcione de manera uniforme. Realmente no ves mucho ahí abajo ahora.
Un tema interesante, tal vez, también haremos el M3 pronto:
Tiene este motor como base, pero en realidad tiene dos turbocompresores.
Sin embargo, mono-scroll, es decir, mono-S de doble turbo croll, mientras que el single-turbo tiene twin-scroll.
Sol
Y, por cierto, ahora también tienen un sistema eléctrico de 48 voltios y un alternador de 48 voltios, es decir, un generador de arranque por correa aquí.
Lo quieres de nuevo
Y lo que tienen ahora es una abolladura en el capó.
Como estándar.
Ningún bullshit.
Uno ve mal.
El alternador está aquí arriba.
El motor, el B 58 aquí ahora tiene un alternador de 48 voltios con la revisión, lo que asegura que puede impulsar y recuperarse.
Pero en general, realmente no quieres trabajar en el taller de BMW, ¿verdad? Entonces, cuando dices: "Cambia el enchufe y el enchufe".
Lo que tienes que desmontar en todas partes para poder llegar a algo.
Mira, si solo cuentas los enchufes aquí ahora ...
Tiene tantos enchufes como PS, diría yo.
“Plug per PS” es lo que dicen hoy en día.
Por cierto, el cable violeta aquí debería ser el cable del sistema eléctrico de 48 voltios,
entonces que ...
¿Ves cables violetas que salen de allí en alguna parte?
¿A dónde van los cables violetas?
Porque el cable violeta llega hasta aquí ...
Sí, el cable violeta es un sistema eléctrico de 48 voltios.
La gente siempre dice que el púrpura es el color de las amas de casa insatisfechas.
¿A dónde va eso, el cable violeta?
Eso lleva allí.
Mientras tanto, tengo la lotería de arriba y de abajo aquí
Ganó en el capó y trazó el cable morado.
Y el cable púrpura termina aquí en las baterías de iones de litio,
en las baterías de iones de litio de 48 voltios que se encuentran en la parte delantera.
Sobre el tema de los sistemas eléctricos de 48 voltios.
Donde dice: 44 voltios.
10 amperios hora, 440 vatios hora, 44 voltios.
Esto a su vez suministra un convertidor de voltaje
y el convertidor de voltaje,
que debe suministrar una batería de 12 voltios en el maletero
y luego suministra el sistema eléctrico clásico y normal de 12 voltios en el automóvil.
Porque cambia, etc.
todo funciona, como dije, como antes con el sistema eléctrico de 12 voltios.
Pero el generador de arranque por correa de 48 voltios
asegura una mayor recuperación en poco tiempo y la posibilidad de
para poder impulsar.
Por lo que potenciar la capacidad ...
Creo que eso es lo último que necesitaban los seis cilindros en línea de 3 litros.
Conduciremos un pequeño camino rural
y lo dejo en manual,
para que podamos pasar un poco por los pasillos nosotros mismos.
Eso es posible con la máquina de ocho velocidades,
tan pronto como agregas el Sporttronic, creo que se llama.
Luego tienes las paletas de cambio.
Y lo que puede hacer este motor es
para llevarte permanentemente a un área
entregando tu trapo.
Dado que personalmente nunca conducimos a más de 100 por carretera,
Tengo que concentrarme por un momento.
Es por eso que tengo la pantalla de visualización frontal grande aquí arriba.
Y cállate un momento.
Ahora cambiemos al octavo.
El problema básico hoy es ...
"Problema básico" ...
Por supuesto, el coche tiene dos filtros de partículas de gasolina.
y dos convertidores catalíticos aguas abajo,
sobre el tema de la purificación de los gases de escape, - para cumplir con las normas de emisiones modernas.
Eso lleva, por supuesto, al problema del ruido.
baja un poco.
Entonces esta velocidad cremosa
esta turbina de la fila seis
desaparece un poco.
Con motores turbo, por supuesto, eso está lejos del turbocompresor.
Y ahora encendido con dos convertidores catalíticos y dos filtros de partículas de gasolina.
por supuesto que se ha ido de todos modos.
BMW probó todo el tema
para soportar con un poco de ruido de conducción en el interior.
Si cambio a "Deporte" ahora, por ejemplo
y tengo el generador de sonido BMW, lo llamaré, configurado de esta manera,
que dependiendo de lo que cambie mi experiencia de conducción ...
Eso es tan genial de todos modos
"Interruptor de experiencia de conducción".
¿Qué cambia la experiencia de conducción? Dependiendo del modo en el que esté ...
Dependiendo de la situación, el ruido interior es un poco más fuerte.
y un poco menos fuerte.
Voy a hacer deporte.
Por supuesto, también puede configurar eso
y luego también se determina aquí ...
No, el sonido no está incluido aquí, por ejemplo.
Entonces, ahora cambiemos los engranajes.
Me voltearé hacia abajo.
Como siempre, estamos sentados en las carreteras federales alemanas.
detrás de un camión ahora mismo
con velocidad 57.
Y escuchamos un poco la melodía.
Tercera marcha, justo antes de las 3.000.
Ya tiene un buen ruido
muy bien modelado.
Ahora conduzco a propósito fuera de aquí a la derecha
deje que la gente pase un poco.
Breve doble desembrague en segunda marcha.
Un breve doble desembrague se puso en primera marcha.
Y luego esperaremos unos segundos
para que tenga un poco de espacio al frente,
y acelerar manualmente, desde parado,
o soporte rodante ...
Siete km / h.
Salga a la carretera rural.
Entonces, y debes detenerte aquí, ya son 100 km / h.
Nunca conducimos a más de 100 km / h en carreteras rurales.
Quiero pedirte que hagas lo mismo.
No sé si se ve en la cámara, pero la forma en que
la forma en que sale a trompicones de allí, de un estacionamiento así,
con qué fluidez esta transmisión automática de ocho velocidades pone los engranajes,
qué tan bien te lleva el motor allí,
Con qué fuerza sucede todo.
Y a pesar de todo, el sonido ahora está en modo deportivo ...
No fue demasiado artificial.
No es que te sientas como
"Todo el sonido solo sale de los altavoces".
Ya es una composición del ruido de admisión desde el frente,
Ruido de combustión, escape.
Se le garantiza que no escuchará el sonido del escape aquí en absoluto.
Y, sin embargo, el sentimiento es, por así decirlo, ...
Suena realista.
Realmente me gusta eso de los BMW,
que este comportamiento de ajuste del vehículo
tampoco es exagerado.
No es como decir:
"Ahora tenemos que emocionalizar algo exageradamente deportivo" o algo así.
Todo el motor en sí es capaz de convencer lo suficiente.
No es necesario
para trabajar con algún tipo de generador de sonido artificial.
¿Qué está haciendo realmente el generador de arranque de correa allí arriba?
El generador de arranque por correa puede agregar hasta 11 hp,
a los 3 74 CV, quiero decir, eso es lo que tiene el motor.
Poco a poco me estoy confundiendo.
En cualquier caso, fueron 500 Newton metros.
y 500 Newton metros distribuidos como Table Mountain.
Entonces, a 1 de altura, a 900 y luego vuelve a caer ligeramente.
Así que más como Table Mountain: toda una meseta de torque
lanzado hacia adelante.
Y 374 CV luego a 6.500 más o menos.
El generador de arranque por correa, como dije,
puede agregar otros 11 hp.
Así que lo último que ha necesitado el motor hasta ahora, en mi opinión,
es exactamente eso.
Pero puede.
El resultado es,
que el consumo diario del vehículo disminuye.
Con este generador de arranque de correa en el híbrido suave
¿Estás haciendo exactamente lo que siempre te digo que hagas?
Puede apagar el motor directamente en modo de inercia - motor apagado -,
pero aún deja la unidad enganchada
y luego es como una especie de freno motor.
El freno se debe a su generador de arranque por correa.
actúa directamente sobre el accionamiento por manivela del motor a través de la correa ...
Y por eso también proporciona resistencia allí.
Y esta resistencia, este auge del motor eléctrico,
Me gustaria llamarte
extrae energía de la batería a esta batería de iones de litio de 48 voltios en la parte delantera.
Entonces recuperamos un poco de poder
particularmente exitoso y realmente eficiente en la autopista,
a largo plazo.
Siempre que llegues a mayor velocidad
quitar el gas temprano:
El motor se detiene
y dependiendo de si te demoras un poco ahora,
o incluso el radar de enfrente reconoce que tengo que reducir la velocidad,
luego lo hace un poco más fuerte.
O lo deja rodar libremente, lo deja navegar.
Toda la eficiencia se ha incrementado significativamente en
que puedes traer de vuelta la fuerza.
Y este poder
el generador de arranque por correa puede impulsar de nuevo,
al motor un poco
para ayudar fuera del rango de velocidad más bajo.
Donde, para ser honesto ...
Entraré en modo deportivo, rango de velocidad más bajo.
Estamos conduciendo fuera de una ciudad ahora mismo
y ver si este rango de velocidad ...
Entonces, con 4, ciertamente no necesita ningún apoyo.
Termina la localidad.
La facilidad con la que el motor se pone en funcionamiento,
el camino de esa cornucopia de torque
se derrama sobre los ocupantes,
Eso es tan increíble.
Si haces eso de forma permanente y ahora, por supuesto
al igual que aquí, camión superado ...
Por lo que realmente tienes la oportunidad
Adelantar camiones en lugares donde normalmente lo haría
No lo parecería si puede superarlo ahora.
Todo el camino que este auto camina al trabajo, sí
que te tienta a conducir exactamente de esta manera,
quien luego clavó esa sonrisa en la cara.
Sí, lo he dicho antes:
300 caballos de fuerza deberían ser un derecho humano.
300 CV para cada vehículo.
En lugar de un límite de velocidad, exigimos 300 CV para todos.
De acuerdo, tal vez no sea muy oportuno ahora.
Pero ...
Disfrutémoslo, disfrutémoslo
mientras esté ahí, mientras sea posible.
Es muy divertido.
El coche es muy divertido.
Y en caso de que digas
"Oh, ya sabes, ya tengo a mi suegra
tiene que golpear allí para que ella pueda meterse en la parte de atrás, en absoluto,
No quiero ponerla de los nervios ahora con las fuerzas G "
y solo toma un paseo dominical normal
y lo haces por casualidad en la ronda estándar Habby XXL,
entonces entras en un tisis
en el modo confort, desde la ronda 8,4, 8,7, 8,3?
¿Qué acabo de decir, Flo?
Sí, lo mostraremos a continuación.
Definitivamente un consumo donde dices:
"Realmente inusual con el coche".
Porque no olvides:
Habby-XXL-Normrunde, pertenece allí en la carretera
la cómoda velocidad de crucero de 160 km / h añadida de forma permanente.
Entonces, donde está permitido.
Y acelera a 200 dos veces.
Entonces, la segunda parte que hay que decir sobre el automóvil
es el tema de la diversión al conducir en curvas.
Así que no solo la aceleración en esta dirección,
pero también aceleración lateral.
Hace unos años teníamos el BMW M4 en casa.
Lo hemos tenido antes y llovió un poco
y luego dije ...
Bueno, llovió mucho.
Y luego dije:
"No, ya sabes, conduce con el motor aquí con nosotros en el Spessart,
con Michelin Sport Pilot Plus en el eje trasero,
realmente no quieres desafiar al auto de esa manera ".
Ahora tenemos una configuración muy similar aquí,
un motor igualmente potente, con los mismos neumáticos,
pero todo combinado con xDrive.
¡Y entonces sabrá por qué la tracción total!
La tracción en las cuatro ruedas, bien conducida, es simplemente divertida.
Tracción en las cuatro ruedas en manos de niños insensatos, con mal tiempo.
al final también se asegura de que vueles.
Seguro.
Pero te vas mucho más tarde porque tienes mucha más tracción.
Esta acción múltiple, por supuesto, no la tienes.
en aceleración lateral estable,
pero solo lo tienes cuando se trata de
para llevar la fuerza al suelo.
Y eso es simplemente una gran cosa
si dispone de 500 Newton metros,
para llevar esos 500 Newton metros al suelo con una sonrisa
y sin sudor.
Bueno, todavía recuerdo que el M4 ...
Ya ha causado mucho asombro en mojado.
Porque al tener la actuación completa solo
se distribuyó en el eje trasero, en la humedad,
el límite se alcanzó muy rápidamente.
Este es un automóvil con lo que se siente como un rango ilimitado de tracción.
y lo que se siente como una tracción ilimitada.
Y lo que se siente como un equilibrio muy, muy alto.
Y ahora también es la configuración del motor, en comparación con el Gran Coupé,
lo que teníamos no hace mucho, un motor similar.
Pero ahora también con xDrive.
La Gran Coupe que teníamos
Solo tenía tracción trasera.
El coche es un poco más pequeño y un poco más ligero.
No puedes cometer un error
si nos fijamos en los datos puramente técnicos.
Compare los datos técnicos:
Distancia entre ejes, longitud total y peso en vacío,
entre el Serie 8 Gran Coupé y el Serie 4 Coupé.
Estos no son una gran diferencia.
Aún así, el coche se conduce como una clase diferente, en realidad.
Por supuesto que no es una hazaña.
Esa es una clase diferente de vehículo.
Pero lo sientes.
Es mucho, mucho más nítido en el volante.
Está mucho, mucho más vivo, en el volante.
Todo el coche está en su eje vertical.
Entonces, aquí es cuando ejecutas un eje de este tipo en el medio del automóvil,
allí donde podría girarlo, aún más vivo.
Seguro: batalla más corta, longitud total más corta.
No tanto, no tanto como podría pensar.
Y tienes que sentir eso y sentir eso.
El coche es más vivo, más nítido.
Más crujiente, sí.
Vayamos al fondo, Flo, ¿verdad?
Sí.
Y como puedes ver la serie 6 aquí ...
No tienes que volver tan lejos
para conseguir un BMW con un riñón orientado verticalmente.
Aunque de hecho ...
Ahora no estoy seguro de si queda realmente bien en cámara.
Las diferencias de tamaño, ¿no?
Existe una diferencia de tamaño entre los dos riñones.
También es la pregunta:
¿El 6 ya era tan grande como un 4 en ese entonces?
O por qué la Serie 6 en ese entonces ...
Bien
Bien
Volviendo a la conclusión, el M440i.
Es el coche de un conductor.
No solo porque no deja mucho más espacio
que para un conductor y un pasajero.
Seamos honestos, entre nosotros:
Ni siquiera quieres a tus hijos
Fuerza de regreso a través de la entrada.
No, puedes tirar tu chaqueta ahí abajo.
Aunque yo tampoco haría eso.
Entonces no podría llegar a la chaqueta después.
Ni siquiera sé por qué el coche tiene dos asientos en la parte de atrás.
A cambio, hace lo que debería hacer un coupé clásico:
Es divertido de conducir.
Y en realidad es el caso del M4 40i con xDrive
que puedes darle este motor a casi cualquier idiota.
Simplemente porque hay mucha tracción.
Es poco lo que puede fallar con el coche.
Pero BMW hizo mucho bien.
¿Eso incluye el riñón de ahí arriba?
Ahora dejé deliberadamente mis dientes de conejo,
no tienes que hacer la mordaza dos veces.
¿Eso incluye el riñón?
Me tomará media década decir:
"Ahora puedo mirar hacia atrás en la historia el tiempo suficiente
decir que estaba bien o mal ".
Espero tus comentarios.
Tal vez haya uno u otro de ustedes
quien ya ha dicho mientras tanto:
"Bueno, una vez que los hayas visto
y si ha mirado otros vehículos, de BMW, del pasado,
entonces tal vez ya no sea tan malo ".
Si eres uno de ellos, escribe uno o dos comentarios debajo del video.
Espero sus comentarios.
así como el resto de los comentarios sobre lo increíble que fue el video.
Eso fue AutoHUB,
mi nombre es Bjoern Habegger, mis amigos me llaman Habby.
Si te has suscrito al canal, también puedes llamarme Habby.
Así que ahora no olvides suscribirte a este canal,
tocar el timbre
y luego nos vemos en el siguiente video.
¿Con o sin escena de conejo?
Atractivo ...
[cantando 00:27:41]