Salón del automóvil de Tokio: Honda Jazz
Con asientos híbridos y mágicos
El nuevo Honda Jazz solo será híbrido. Eso es bueno para la salida CO2. Bueno para el aspecto es una nueva variante de modelo.
El nuevo Honda Jazz se lanza en Europa exclusivamente con transmisión híbrida al comienzo. La cuarta generación del pequeño automóvil japonés llega a Europa en medio de 2020. Un precio aún no llama al fabricante. El Jazz actual comienza junto con un potente motor de gasolina 75 de 102 kW / 1,3 PS de 17.290 Euro.
Honda establece el nuevo jazz en el sistema de dos motores del SUV compacto CR-V. Como regla general, el motor de combustión interna no actúa directamente sobre las ruedas, sino que impulsa un generador que produce electricidad para un motor eléctrico. La información exacta sobre el quemador y los motores eléctricos hace que Honda todavía no. Se podría concebir una combinación con los ya conocidos motores de gasolina de cuatro cilindros de la gama actual de jazz, el motor de gasolina 1,3-litro o el 1,5-litro con 96 kW / 130 PS.
Visualmente, el nuevo se mantiene fiel a su estilo comprobado, pero toma los elementos de diseño frontal del vehículo puramente eléctrico Honda e y ahora conduce con pilares A más estrechos. Nueva es la variante modelo Crosstar, que extrae el mapa óptico del SUV y tiene más distancia al suelo, un diseño de rejilla independiente y rieles de techo integrados. Los detalles de las dimensiones exteriores y el volumen del maletero aún no existen, pero el jazz debe ser como siempre con una longitud de unos cuatro metros al inicio.
El interior es espacioso, nuevos asientos para mejorar la comodidad y brindar un mejor soporte. En la parte trasera, todavía existen los llamados "asientos mágicos", que permiten una configuración versátil de los asientos y, por lo tanto, una buena variabilidad. Además, han llegado sistemas modernos de información y entretenimiento, incluida la integración de teléfonos inteligentes. En los sistemas de asistencia, Honda ahora utiliza una cámara de alta resolución, que reemplaza la combinación anterior de cámara y radar y, por lo tanto, conduce a resultados más precisos.
La actual tercera edición del jazz ha estado en el mercado desde 2015. El predecesor ya tenía una unidad híbrida entre 2011 y 2015.