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Hasta ahora ha habido evidencia de la existencia de la Yeti solo unas supuestas huellas y las declaraciones de los escaladores que sufren del aire de la montaña. De El Skoda Yeti, por otro lado, sigue siendo bastante real en el mercado de automóviles usados.
El Skoda Yeti, que fue construido entre 2009 y 2017, se evalúa como "más un ser que una apariencia". El SUV compacto no era un producto de estilo de vida, sino que, al igual que la criatura mítica del mismo nombre de las montañas del Himalaya, también era adecuado para un uso más robusto. Además de la opción de tracción total, el Yeti también ofrecía muchas características prácticas. Solo había un premio de belleza que la checa realmente no pudo ganar. La pregunta sigue siendo, ¿cómo resultará su aparición en TÜV?
Cuerpo e interior
Visualmente, el Skoda Yeti de 4,22 metros de largo recuerda más a la camioneta de techo alto Skoda Roomster que a un elegante todoterreno. Muchas esquinas y bordes caracterizan la apariencia. Desde el exterior apenas se ve que el SUV utiliza la tecnología del VW Tiguan. Es alrededor de 21 centímetros más corto que su hermano mayor de Wolfsburg, pero el tronco es apenas más pequeño. Dependiendo de la configuración de los asientos, el volumen del equipaje varía entre 416 y 1.760 litros.
Hablando de asientos: los tres asientos en la parte trasera se pueden mover longitudinalmente por separado; si se quita el asiento del medio, los asientos exteriores también se pueden mover hacia el centro. Si necesita toda la parte trasera para fines de transporte, también puede quitar los tres asientos. Los ocupantes se benefician de la sensación de amplitud del espacio que transmiten la altura de casi 1,70 my la línea recta del techo.
El interior es fáctico y claro. El Skoda Yeti también puede puntuar con una buena mano de obra y un funcionamiento sencillo. A finales de 2013, el checo recibió un lavado de cara. Desde entonces ya no luce su lindo rostro de cuatro ojos, sino faros convencionales. Ahora también está disponible en dos versiones, una ciudad y una todoterreno. La versión todoterreno tiene plástico negro en los parachoques y los umbrales, mientras que las partes correspondientes de la versión urbana están pintadas del mismo color que el automóvil. También hay una diferencia en la forma de los parachoques delantero y trasero.
Motores y manejo
Como es habitual con Skoda, los cuatro cilindros de gasolina y diésel, que están disponibles con tracción delantera o en las cuatro ruedas, provienen de la estantería de VW. La unidad básica en el lanzamiento al mercado era un motor turbo de gasolina de 1,2 litros con 77 kW / 105 CV. El motor no es una central eléctrica (175 Nm), pero como el 1,4 litros con 90 kW / 122 PS y 200 Nm, es suficiente para el uso diario. Ambos turbos solo están disponibles con tracción delantera y consumen entre 6,4 y 6,8 litros de media. Si buscas una combinación de tracción total y motor de gasolina, tienes que recurrir al turbo de 1,8 litros, que está disponible en las versiones con 112 kW / 152 CV y 118 kW / 160.
La pequeña serie 1.8 está acoplada a una transmisión de doble embrague de seis velocidades (DSG), la grande a una transmisión manual de seis velocidades. Esto también transfiere la potencia a las ruedas delanteras del 1.2 y 1.4 Skoda Beti, o un DSG de siete velocidades estaba disponible como opción.
También se ofrecieron un diesel de 1,6 litros y dos litros. El 1,6 litros desarrolla 105 CV y también solo se entregó con tracción delantera. El 2,0 litros estaba disponible en las etapas de expansión con 81 kW / 110 PS, 103 kW / 140 PS y 125 kW / 170 PS. Una media de 4,6 a 6,1 litros fluyó a través de las tuberías. El motor diesel más potente vino de fábrica con tracción total, las otras unidades de dos litros también se pueden pedir con tracción 4x4 en lugar de tracción delantera. Los motores diesel con 105 y 110 CV tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades, como alternativa al interruptor manual, estaban disponibles DSG con seis o siete marchas.
Con el lavado de cara, Skoda apretó un poco la autonomía del motor. El motor de gasolina turbo de 1,8 litros se eliminó sin reemplazo, pero la serie 1.4 obtuvo una versión con 110 kW / 150 PS y tracción total. Entre los diésel, el de dos litros con 110 CV y 150 CV (antes 140 CV) se mantuvo en el programa.
Equipamiento y seguridad
Como suele ser el caso, las líneas de equipamiento básico ("Fácil" y "Activo") con el Yeti también son algo para aquellos que estén dispuestos a prescindir. Quienes valoran la comodidad, en cambio, prefieren buscar un modelo “Ambition”. La radio y el aire acondicionado son características estándar aquí. Si quieres un poco más: Los niveles de confort "Elegance" y "Laurent & Klement" ofrecen, entre otras cosas, luz bi-xenón, cámara de marcha atrás, cuero, sistema de navegación y aire acondicionado de dos zonas. Además, Skoda produjo repetidamente modelos especiales como "Monte Carlo" o "Adventure". En la prueba de choque NCAP, el Yeti logró una calificación de cinco estrellas. Incluso las cosechas más antiguas tienen protección antideslizante ESP a bordo.
Calidad
En la inspección general (HU) del TÜV, el Yeti tiene muy buena figura. Suele pasar la prueba de chasis sin problemas, al igual que la prueba de emisiones y la funcionalidad de los frenos. Por otro lado, los problemas son causados por los discos de freno y la pérdida de aceite. Los inspectores de TÜV también tuvieron que quejarse repetidamente sobre el sistema de iluminación. Aquellos interesados en autos usados también deben asegurarse de que no atrapen una copia con problemas en la cadena de distribución. El motor turbo de gasolina de 1,2 litros causa problemas en este sentido, pero los turbos de 1,4 litros también se ven afectados. Lo mejor que puede hacer es buscar coches que ya hayan sido reparados.
Conclusión
El Yeti es práctico y variable, tiene un acabado sólido y también está disponible con tracción total. Cualquiera que se decante por el SUV compacto debe invertir al menos 4.000 euros. Los vehículos de este rango de precios, sin embargo, tienen muchos kilómetros en su haber. Si el kilometraje es inferior a 200.000, se llaman alrededor de 6.000 euros.