Un color menos llamativo que este verde metalizado, entonces la patrulla de la policía de Praga probablemente no habría descubierto el Skoda Fabia tan rápido. Es cierto que la pose del Checo Combi en medio de la Plaza Wenceslao fue bastante descarada. Ahora solo puede intentar usar su ventaja de local. La actual y renovada tercera generación del Fabia también sale de la línea de montaje en la cercana planta de Skoda en Mlada Boleslav. Además, la capital checa no solo está repleta de Fabias, los otros modelos de la filial checa de Volkswagen también están bien representados. Si bien Skoda tiene una cuota de mercado de casi seis El porcentaje sostiene, más de un tercio de los automóviles domésticos en la República Checa tienen la flecha en sus parrillas del radiador. Entonces, la gente todavía le es leal en su tierra natal. En 1905 Skoda fabricó el primer automóvil, convirtiéndose en una de las empresas más antiguas de este ramo.
El Skoda Fabia Combi es único en su segmento.
Los cuatro ojos de la ley, escondidos detrás de unas gafas de sol geniales, examinan ahora la Fabia. Parece que el Skoda quiere -mejor Schhcodda, como dicen en este país- solo hazlo más pequeño de lo que ya es. Solo unos pocos coches pequeños, aparte de él, permanecen por debajo de la altura de guardia de cuatro metros, la masa se eleva sobre eso con bastante abundancia. El clásico Fabia mide un centímetro menos, pero el Combi llega a los 4,27 metros. Es uno de los últimos de su segmento después de que el Seat Ibiza ST ya no esté disponible. Por un recargo de 600 euros, ofrece hasta 1395 litros y 70 litros más de volumen que el modelo de cinco puertas. Más de la mitad de los conductores de Fabia todavía optan por el Combi, ya que un cochecito puede caber detrás del portón trasero.
Skoda se centró en el equipo
La nueva parrilla del radiador y los faros modificados, que ahora se colocan debajo, destacan y representan un toque deportivo. A diferencia de sus hermanos del grupo Seat Ibiza y VW Polo, el Skoda sigue conduciendo sobre la antigua plataforma de estas series. Como compensación, el pequeño checo ahora recibe luces de conducción diurna LED de serie y, por primera vez, las luces traseras LED también están disponibles para este modelo. Skoda puso claramente el foco de la revisión en el equipamiento. El interior está adornado con un nuevo grupo de instrumentos, elegantes tiras decorativas y superficies de asientos en dos tonos. La base ahora siempre tiene una radio con una interfaz USB y, por un suplemento, el Fabia advierte de los vehículos en el ángulo muerto o del tráfico cruzado al salir de una plaza de aparcamiento y apaga automáticamente la luz de carretera.
Skoda está eliminando el diésel de la gama Fabia
Comenzando con el sistema de infoentretenimiento en la línea de equipos “Swing”, Skoda ahora está instalando una pantalla de 6,5 pulgadas, “Swing Plus” y “Amudsen” vienen opcionalmente con los estándares de teléfonos inteligentes Android Auto, Apple Carplay y Mirror Link. Una conexión a Internet y WiFi también están disponibles bajo petición. Todos los motores ahora también cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d-Temp. La base, el motor de gasolina de 2018 CV anunciado para finales de 60, y el motor de gasolina de 75 CV deberían hacerlo sin ningún cambio técnico. Skoda ha dotado a los dos motores de gasolina de inyección directa de un filtro de partículas de gasolina. Skoda prescinde de un diésel en el Fabia; de todos modos, solo el diez por ciento de los compradores optaron recientemente por un motor diésel. No es una mala pérdida, especialmente porque el motor turbo de gasolina ha alcanzado hace mucho tiempo el nivel de consumo de los motores diésel. Esto significa que su gama de motores ahora está claramente definida. Todas las unidades son de un litro, tres cilindros, opcionalmente con 75 CV, 95 CV o 110 CV. El motor de inyección directa con 95 CV bajo el capó empieza ahora un poco malhumorado, lo que difícilmente se puede atribuir a los policías obligatorios y la multa que luego impusieron. Su modesta cantidad, obviamente, todavía se basa en el precio del pequeño checo, que está disponible desde 13.400 euros.
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Solveig Grewe, fabricante