Recientemente, Mercedes aún no ha mostrado la Clase A completa, después de todo, sino su interior. Normalmente, preferiríamos estar menos interesados, pero de alguna manera las imágenes han fascinado.
Ahora se trata menos de los "grandes" términos que han ideado Gordon y el departamento de marketing, sino más de: cambio, aspiración y plataformas. Ahora uno tras otro. Aquí puede ver el interior de la próxima generación del Mercedes más pequeño, aparentemente en una edición de color amarillo neón.
Emocionante, claro. Un alegre juego de colores, sobre todo gracias a la iluminación azul turquesa del ambiente. Uno también reconoce: dos pantallas 10,25 pulgadas de la Clase S, volante de la Clase S (Consejo para Stuttgart: tal vez también puedan montar un segundo volante pronto, ¡entonces acomodarían aún más botones!), Sin olvidar: salidas de aire de E-Class Coupé y Cabriolet. Sin embargo, si el ancho de la nueva Clase A en el medio de un escape tiene menos espacio.
Estas fotos lo muestran de manera impresionante. Debajo de un nuevo S560e y sobre un convertible de la Clase E actual. Lo que encontramos interesante al respecto: es en la presentación de la nueva cabina a una clase A. Y a primera vista, debe mirar uno, segundo, tercero, tal vez incluso la cuarta vez, si no está sentado en un modelo S o E. Solía ser diferente.
En el pasado, es decir, 1998 y, por lo tanto, hace menos de veinte años, se podía ver claramente el ranking en Stuttgart. Lujo sólido con mucha madera y cuero fino en la Clase S, combinado con tecnología de punta para instrumentación y cosas de élite como la navegación GPS. Los asientos de masaje ventilados también eran cosas que solo estaban en la cámara alta del automóvil por las sumas significativamente recibidas de seis dígitos.
En contraste, la Clase A. Un maravilloso paisaje de Playmobil hecho de plástico duro y colores brillantes. Las fundas de los asientos vinieron directamente del departamento de autobuses y también sirvieron en las líneas locales de autobuses escolares. Práctico, económico, lavable: así es como se puede describir honestamente el interior de la primera Clase A. Desafortunadamente, ya no podemos recordar las declaraciones del departamento de diseño durante el lanzamiento de prensa hace veinte años. Quizás esto también se deba al hecho de que la Clase A tenía otros problemas además de las críticas de diseño en el lanzamiento al mercado.
La paternidad y la clasificación natural en la cadena alimentaria de Mercedes era reconocible a primera vista. Lo que no es tan malo cuando se trata de convencer al cliente del próximo modelo más grande y, en consecuencia, un margen más grande. Por supuesto, una nueva Clase A solo se parece a la de la primera foto después de mucha gimnasia a través de la lista de opciones, que luego empuja el margen en la dirección correcta nuevamente, pero comprenderá con qué idea estamos tratando aquí.
Por eso hacemos aquí la pregunta: "¿Cuándo es la plataforma, demasiada plataforma?"
¿Las plataformas solo deberían compartirse dentro de una serie?
¿Está bien si la serie básica comparte los controles más caros con los elementos de control y visualización más importantes (es decir, lo que ve, gira y empuja cuando usa el automóvil como conductor)?
Aquí hay una pequeña evolución del diseño que nos recuerda que un buen diseño no envejece. Lo que, si uno evalúa los saltos bruscos en el estilo del Stuttgart, no puede considerarse como un premio por el diseño de Mercedes-Benz.