Si lo molestas, se vuelve enorme, desagradable y bullicioso, incluso realmente incómodo: estamos hablando de Hulk. Pero no solo el monstruo del cine y la televisión es realmente extenso, sino también el AC Schnitzer ACL2. El punto de partida es el BMW 235i, que aparentemente parecía demasiado insulso para los Aachener. 320 hp también puede ser realmente aburrido en un compacto ... Bueno, BMW tiene el M2 en su carcaj, pero la idea detrás del ACL2 parece estar demasiado cansada para bostezar por eso también, parece. Así que trasplantaron la unidad del BMW M4 actual al cupé compacto y también ajustaron el rendimiento. Rendimiento: 570 PS. Impulsado por popa. ¡Enfadado!
En el Salón del Automóvil de Ginebra, la compañía de tuning de Aachen mostró cómo convertir un BMW 2er en un dispositivo realmente infernal. Por lo tanto, AC Schnitzer trasplantó el agregado del BMW M4 incluyendo una actualización de rendimiento y una suspensión Vmax bajo el nuevo capó de carbono. El aumento de rendimiento en 570 PS se logró a través de la optimización de la unidad de control, un tubo descendente responsable de las ganancias de potencia y par, y un sistema de silenciador deportivo con convertidor catalítico especial con tecnología de celda 200. No quedaba demasiado del BMW M 235i del todo, así como los ejes de la serie fueron víctimas del intercambio de la tecnología M4. A esto se agregó una suspensión Clubsport ajustable en altura, que es ajustable en rebote y compresión, así como rodamientos de soporte especialmente diseñados y una riostra de refuerzo de carbono M4 rígida.
Para garantizar que la potencia se pueda conectar a tierra adecuadamente, el sintonizador instaló un diferencial de bloqueo del eje trasero con bloqueo Drexler, que permite un efecto de bloqueo de 25 a 95 y, por lo tanto, permite velocidades de giro muy altas. Por supuesto, un buen rendimiento en las curvas se puede lograr principalmente a través de una reducción de peso, que debería lograr la ingesta completa de carbono y la batería liviana. Por lo tanto, AC Schnitzer logra impulsar la potencia a 2,54 kg / hp y, por lo tanto, se encuentra en un entorno competitivo para vencer a un Ferrari 458 Italia o Porsche 911 GT3 RS nuevamente. Pero para acelerar también necesitas buenos frenos. Es por eso que Aachener instaló un sistema de freno de pinza fija de pistón 6 con discos de freno delantero de fibra de carbono 400 x 38 mm y un sistema de freno de pistón 4 con discos de cerámica de carbono 380 x 28 mm en la parte trasera.
Para adaptarse a todo esto, pero por supuesto también para adaptar la aerodinámica, se tocó el exterior del AC Schnitzer ACL2: comienza con el faldón delantero optimizado y las aletas laterales delanteras a cada lado del vehículo. En la parte trasera hay un difusor trasero de carbono y un alerón trasero de carbono de carreras con un borde de corte Gurney. Los ejes M4 están ocultos debajo de los guardabarros ensanchados, que tienen aberturas de salida de aire en la parte delantera y ensanchan el vehículo en un total de 140 mm. La conclusión está formada por los espejos deportivos especiales, que ofrecen una superficie particularmente pequeña y, por lo tanto, deben mantener bajo control las turbulencias.
El interior se mantiene en un interior completo de cuero bicolor, que combina verde napa perforada y gamuza negra con costuras verdes. También hay molduras interiores en lacado mate “Classic Racing Green”, que se corresponden con el color exterior, y por supuesto, asientos deportivos tipo butaca que se sujetan como un tornillo de banco. Además de muchos pequeños y cariñosos detalles, el final es el cuadro de instrumentos con una pantalla de velocímetro de hasta 330 km / h. Eso es suficiente porque AC Schnitzer especifica el ACL2 con una velocidad máxima de 330 km / h. El pequeño corredor debería alcanzar los 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos, lo que no parece particularmente significativo. Los valores de 100 a 200 km / h serían más interesantes, ya que es probable que el nivel de agarre sea mucho mayor aquí. Eso debería ser bastante alto con los neumáticos 285 en formato de 20 pulgadas, pero el 570 PS quiere ser domesticado.
Si te sientes atraído por esta potencia, puedes rogarle a AC Schnitzer que los mecánicos construyan otro ACL2. Desafortunadamente, es una pieza única por el precio de solo 150.000 Euro. Al menos hasta ahora.