El puesto como diseñador jefe de una gran marca de automóviles está en las filas de los diseñadores de moda en términos de chapa y cromo, un objetivo profesional deseable. Durante mucho tiempo ese ciertamente no fue el caso Alfa Romeo, que pertenece al Grupo Fiat desde hace 30 años. La compañía una vez más grande en Italia trató su nueva adquisición que suena bien a lo largo de los años, bastante descuidada, echó al vapor la gama de modelos y tacaña con los fondos necesarios para nuevos desarrollos. Los autos deportivos Spider y Breda fueron descontinuados, así como el 159 y su versión familiar. 2014 acaba de venderse en todo el mundo a 68.000 Alfas. Ciertamente no es un momento fácil para Alessandro Maccolini, quien ha sido diseñador en Alfa por más de 20 años.
Los ojos brillan traviesamente bajo los rizos salvajes cuando Maccolini, quien desde entonces se ha convertido en jefe del departamento de diseño, se dirige en este momento. "Soy un hombre paciente", dice, mostrando una sonrisa amable. "Siempre supe que una marca como Alfa simplemente pertenece a Italia, como la moda o nuestra cocina típica". Actualmente, recibe una gran cantidad de elogios por el nuevo sedán mediano Giulia. Un nuevo modelo que se supone que cambiará las cosas para la marca icónica. Alessandro Maccolini es responsable del diseño exterior y acepta los elogios mundiales con modesta satisfacción
y se refiere al trabajo en equipo según el lema "el éxito tiene muchos padres". Por supuesto, le complace que "su" Giulia se aseguró de que la marca en Alemania vendiera 44 por ciento más vehículos en octubre. Aunque solo son modestos autos 3.419, pero al menos un comienzo. En septiembre, el Giulia fue el Alfa más vendido por primera vez.
Maccolini también es responsable de la próxima etapa del renacimiento de Alfa Romeo, el primer SUV que lleva el famoso "Scudetto" ("etiqueta"). Esto se refiere a la parrilla del radiador apuntada hacia abajo, que ha sido el sello distintivo de todos los Alfas desde los años 30. Maccolini aún no habla del nuevo Stelvio con tracción total, que se estrenará a mediados de noviembre en el Auto Show de Los Ángeles. Después de todo, revela el significado del nombre: "Stelvio es el nombre italiano de Stelvio en Tirol del Sur", explica. El paso de montaña más alto de Italia con medidores 2.757 atrae a los fanáticos de las curvas con las curvas 48 repartidas en kilómetros 50 de longitud. "El nombre va bien con un SUV y representa el placer de conducir y la aventura", dice Maccolini.
"El diseño no es mío", explica rápidamente. "Hay muchas ideas de muchos de nuestros diseñadores en él". Sin embargo, el Stelvio, el segundo modelo en la nueva plataforma Alfa llamada "Giorgio", tendrá muchas similitudes con el salón deportivo Giulia. Sus características especiales atraen a Maccolini de la restricción no tan sureña. Trazó las líneas del frente con sus manos, deteniéndose en el "Scudetto", cuya punta apuntando hacia abajo empuja audazmente entre las dos tomas de aire dominantes justo por encima de la superficie de la carretera. La línea recta superior del triángulo forma una línea con los alojamientos estrechos de los faros. "Esta es nuestra nueva cara Alfa", explica el maestro, "moderno pero cercano a nuestra tradición".
Otro bebé Maccolini fue pionero en el nuevo aspecto de la marca. El cupé deportivo más caro de 60.000 Euro, Alfa 4C revela desde 2013, a dónde ir. "Los elementos definitorios de 4C también se pueden encontrar en Giulia", dice. Sin embargo, esto no se aplica a la forma de los faros, que son verticales en la platija de dos plazas en los guardabarros, "Una característica que se adapta a un automóvil deportivo, pero no a un sedán como el Giulia".
Por supuesto, Alessandro Maccolini se muestra reacio a proporcionar información sobre otros nuevos modelos Alfa. Se sabe que actualmente se está desarrollando un nuevo sedán grande, que también se basa en la plataforma de tracción trasera del Giulia. Podría llevar el nombre tradicional "Alfetta" y recordar el modelo del mismo nombre, que se construyó hasta 1984. Con el modelo de cuatro puertas, que probablemente aparecerá en 2018, los italianos apuntan a los competidores alemanes BMW Serie 5 o Audi A6. También se está trabajando en un sucesor del compacto Giulietta, que compite en la clase Golf, y en la nueva edición del pequeño Mito. Ambos son forasteros en Alemania hasta ahora.
Con especulaciones sobre el renacimiento del legendario Alfa Spider, la estrella de la famosa película de Hollywood "The Graduate", Maccolini y su equipo tienen un calendario abultado. Después de años de incertidumbre, el diseñador ahora puede decir "Estoy contento con el desarrollo y no puedo imaginar un trabajo mejor". No es de extrañar, porque en contraste con muchos colegas conocidos, sirvió en su carrera anterior solo en Alfa. "Eso está en mi sangre, porque incluso mi padre era un Alfisti perfecto". Luego agrega riendo: "Mi primer auto fue, por supuesto, un Alfa. Un coche de pedales que tenía un lugar de honor en mi guardería "(Peter Maahn / SP-X)