El nombre ya es sonoro. "Giulia Veloce", una declaración de amor a la veloz Julieta, quizás otorgada en La Scala por un tenor lánguido. Y él es realmente rápido, el vástago más deportivo y al mismo tiempo asequible del nuevo AlfaFamilia que quiere convertirse en un serio rival del triunvirato alemán de BMW, Mercedes y Audi. Por supuesto, también está el Alfa Giulia con el apodo Quadrifoglio Verde (trébol de cuatro hojas). Sin embargo, cuesta unos buenos 72.000 euros y es un atleta extremo con sus 375 kW / 510 hp. El Veloce, por otro lado, está disponible desde poco menos de 47.000 euros, también tiene tracción total y no es malo para los padres con 154 kW / 210 hp.
Las primeras vueltas de prueba con el vehículo de cuatro ruedas no causaron ninguna alegría real. Lo que no era el recién llegado, sino las condiciones externas. Las lluvias de un día en el Piamonte al sur de Turín hicieron que Tanaro y Po se hincharan, las esteras de los viñedos se deslizaron por las estrechas carreteras serpenteantes y convirtieron el asfalto en resbaladizas resbaladizas debido a las hojas mojadas. Ideal para una tracción a las cuatro ruedas, que suena casi cínico teniendo en cuenta la difícil situación de las personas afectadas en la región. El líder europeo de Alfas, Fabricio Curci, vio lo mismo, se vio visiblemente afectado y habló de cuán en serio su industria debe tomar el cambio climático con sus condiciones climáticas extremas.
De vuelta a la agenda, al Veloce. Completa la exitosa serie Giulia, que ya ha sido bañada con precios de belleza. Good 10.000 ya ha vendido, en Alemania, el conjunto de cuatro puertas a la cima de las ventas de Alfa. "Especialmente para la patria de los sedanes deportivos de gama media, nuestro Giulia Veloce es particularmente importante", dice Curci, destacando la versión diesel en particular. "Combinado con la tracción a las cuatro ruedas estándar, nuestro nuevo diésel ofrece una combinación de dinámica y seguridad sin sacrificar la comodidad".
La evaluación del jefe inteligente de Alfa es correcta. El motor 2,2-litro no tiene problemas con el 1,6-Tonner, siempre que no permita que las rpm caigan demasiado bajo en el sótano. Cuando brota en Tempo 100, el diésel enciende una pausa breve pero notable antes de inspirar a los caballos 210 a galopar. Con 6,8 segundos a 100 km / h, el Alfa diesel sigue siendo bastante bueno, incluso si tiene el otro Veloce (motor de gasolina 2-litro, 206 kW / 280 PS) claramente precedido. Por otro lado, ambos están muy juntos (235 km / hy 240 km / h respectivamente). Antes del Hatz, debe bloquear la perilla redonda en la consola central en la etapa de ritmo. Luego, el Veloce gira los engranajes de la transmisión automática de ocho velocidades más alto y endurece la dirección y la suspensión con algunos matices. Esto no tiene influencia en el sonido. Alfa prescinde de los niveles de ruido generados artificialmente. Entonces, el motor suena real y natural, aunque contundente, pero no intrusivo.
La tracción a las cuatro ruedas estándar garantiza un control por computadora sin la ayuda del conductor siempre para la distribución correcta de la energía. Además del costoso modelo superior mencionado, la unidad denominada Q4 actualmente solo beneficia al Veloce. Normalmente, las ruedas traseras empujan las cuatro puertas bastante ligeras. Si estos o sus colegas delanteros pierden el control necesario, moverán hasta la mitad de su poder. Dependiendo de la superficie del camino o la velocidad en las curvas, esto funciona en fracciones de segundo. El conductor no se da cuenta del cambio, pero solo se pregunta qué tan leal su bella italiana mantiene el carril.
Giulia tiene que renunciar a algo de lo que ofrecen los rivales directos en su lista de precios. Mantenimiento activo de carriles o desvío automático, cuando un automóvil se acerca demasiado en el punto ciego, Alfa actualmente no tiene para ofrecer. Lo mismo se aplica a la fuente de luz en las estrechas carcasas de los faros. Si otros han sido iluminados durante mucho tiempo por la energía del LED, el Veloce irradia con bi-xenón. El jefe Curci pesa: "La diferencia entre el LED y nuestra nueva tecnología de xenón es solo leve. Entonces, ¿por qué hacer que el auto sea más caro de lo necesario? " Sin embargo, anuncia que Alfa ciertamente cederá en esta área si los clientes lo desean.
Lo que a su vez permitirá que la lista de precios continúe creciendo. Dado que Alfa se ve a sí mismo como una marca premium, atrae muchos extras a la juerga de compras en el concesionario. Aunque el Veloce está completamente equipado, los paquetes de lujo o deportivos debilitarán a algunos clientes. Por lo tanto, el precio base de 46.800 Euro dejará atrás la marca 50.000 Euro tan rápido como se traduce el nombre Veloce.
Giulia completa ahora se llama Alfa. ¿Realmente completo? ¿Desde que perdió una camioneta con el nombre tradicional Sport Wagon? Fabricio Curci está cerrado: "Lo haremos primero, luego hablaremos de eso". Ya hablé sobre el SUV deportivo llamado Stelvio. Comparte muchos otros componentes con el sedán al lado de la plataforma. Entre otras cosas, la tracción a las cuatro ruedas. (Peter Maahn / SP-X)