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Un triciclo es en realidad solo para niños pequeños. A menos que provengan del fabricante estadounidense Vanderhall, por ejemplo. Porque tan grandes como un coche y con hasta 250 CV, son el juguete perfecto para los grandes.
Florian Schade conoce bien los coches llamativos. No en vano, el fetichista de caballos de fuerza de Weser Uplands gana su dinero como envoltorio y lo ha llevado repetidamente al salón del automóvil en Essen, por ejemplo. Pero lo que saca hoy del garaje en Beverungen también pica su colorido VW con pegatinas. Arteon y si alguna vez se pierde un Lamborghini, un Ferrari o un McLaren en las provincias, los superdeportivos también serán jugadores en la sombra. Es una pena para el fabricante estadounidense de series pequeñas. Vanderhall Se hizo con las ventas alemanas y ahora pide la primera salida con Venecia, que cuesta al menos 32.490 euros.
Suficiente espacio en lugar de equipo especial
A primera vista, el biplaza abierto recuerda un poco al triciclo Morgan. Al igual que la extraña reliquia de Inglaterra, el Venice es un vehículo de tres ruedas con dos ruedas delanteras y una trasera y una canoa en el medio para dos personas que se agazapan en el asfalto y apenas pueden esconderse detrás de un viento de vidrio. deflector.
Pero en primer lugar, con una longitud de 3,65 metros y un ancho de 1,75 metros, hay suficiente espacio en Venecia para una convivencia moral y moralmente inofensiva incluso sin una licencia de matrimonio, y en segundo lugar, y eso es mucho más importante que el poco más comodidad. , los asientos con calefacción, el sonido Bluetooth, el control de crucero o el sombrío quemador LED detrás del radiador: a diferencia del Morgan, el Venice tiene tracción delantera y el enorme rodillo en el amplio basculante en la parte trasera solo sigue.
Aunque no es tan ágil y hay un poco de falta de emoción, bailar con el triciclo inverso tampoco es tan arriesgado: en lugar de andar sobre el filo de la navaja, puedes surfear fácilmente de ida y vuelta con el Venecia unos pocos metros, incluso la Weser Uferstrasse se parece un poco a la Pacific Coast Highway.
¡También es posible una gran cantidad de caballos de fuerza con 3 ruedas!
La banda sonora de esto la toca un motor turbo de 1,5 litros, que conocemos como un cuatro cilindros perfectamente bueno del Opel Insigna. Pero Vanderhall le da un poco más de vida al motor GM, que de otro modo estaría bastante cansado. No solo que el modelo básico ya ofrece 185 HP y con nuevos chips también se incluyen actualizaciones a 220 o 250 HP. Además, el turbo silba y resopla con cada empuje como una víbora antes del ataque y luego vuelve a descargar la presión de manera espectacular.
Sin embargo, el comportamiento de conducción solo se ajusta parcialmente al alboroto: incluso si el 1,5 litros a 280 Nm debería tener un tiempo fácil con los solo 640 kilos del Venecia, gran parte del vigor se pierde en las aguas poco profundas de la transmisión automática GM de seis velocidades y lleva un poco de tiempo, hasta que el triciclo acelera. En cualquier caso, tóxico es diferente. Pero con un poco de paciencia, las cosas pueden ponerse manos a la obra. El viento silba alrededor de tus oídos, tu mano se coloca automáticamente sobre la bola de billar plateada junto a tu rodilla, con la que, clic, clic uno arriba, clic, clic uno abajo, marca el ritmo de los engranajes.
Y con cada minuto las comisuras de la boca suben. Si no tiene su sonrisa bajo control, rápidamente se convertirá en un cazador de moscas a una velocidad máxima de 240 km/h y luego tendrá que sacar los cadáveres de los espacios entre los dientes.
también hay puertas
Si bien la Venecia de los fanáticos de Morgan es algo así como el Maybach entre los triciclos, los estadounidenses tienen un corazón para los hombres de mayor edad, con huesos rígidos y caderas anchas. Si el Venecia te queda estrecho, también venden el Carmel por unos buenos 10.000 euros más. Se corta unos centímetros más, en lugar de trepar por el parapeto, se trepa por puertas con bisagras en la parte posterior. Y debido a que el clima en el Weser no es tan confiable como en el Pacífico, incluso hay una especie de techo rígido para el Carmel que se coloca sobre los dos asientos.
triciclo eléctrico
Aunque la idea del triciclo es bastante antigua, las raíces del Vanderhall se remontan al primer triciclo Morgan de principios del siglo pasado. Pero los estadounidenses no solo lo han convertido en un automóvil más cómodo con características de conducción algo, bueno, más predecibles. También se mantienen al día, por lo que ahora cuentan con una versión eléctrica que ahora parece ineludible. Actualmente se está dando la vuelta por completo y equipándolo con motores propios, pero luego promete dos de 47.000 kW/52 CV, hasta 70 km/h y una autonomía que ronda los 170 kilómetros por poco menos de 300 euros.
Pero ese no es el único gran cambio en el que están trabajando en Provo, Utah. Al mismo tiempo, los estadounidenses también están trabajando en un todoterreno tradicional que, por supuesto también eléctrico, se lanzará el próximo año como un Brawley como una mezcla de Jeep Wrangler y Toyota Land Cruiser a precios desde 35.000 dólares con más de 400 CV y también una autonomía de más de 300 kilómetros debería ir. Pero luego en Provo ya no dice que todo lo bueno viene de tres en tres. Pero de repente el mensaje es: cuatro victorias.