Aprobado el entrenamiento AllGrip: el Suzuki Ignis en las tierras altas de Irlanda

Suzuki puede tracción total. Para todas las ocasiones Bajo el nombre ALLGRIP, el fabricante japonés ofrece una variedad de tecnologías 4 × 4, adaptadas a las más diversas necesidades y estilos de vida. Suzuki vende vehículos en todo el mundo en 196 países y regiones, mantiene 35 sitios de producción principales en 24 países y emplea a un total de 51 personas. Con ventas de 503 millones de euros y 25,6 millones de vehículos producidos, la compañía es uno de los diez mayores fabricantes de automóviles en todo el mercado. El nuevo Suzuki Ignis ahora debería desempeñar un papel muy especial en el segmento de autos pequeños alemanes como un micro SUV con el ALLGRIP AUTO opcional.

¿Alguien tiene un pañuelo para limpiar las salpicaduras de barro sobre los ojos del pequeño? El Suzuki Ignis debería demostrar ser un verdadero vehículo todoterreno aquí en las tierras altas de Irlanda en su camino a través de charcos y barro. Como el SUV más pequeño y fundador de un nuevo segmento, como Christian Andersen, director de marketing de Suzuki Alemania, enfatizó con orgullo como padre de un alumno de primer grado el primer día de clases. El pequeño automóvil que salió al mercado en Alemania el año pasado ahora está equipado con tracción total y un sistema de tracción especial en el cono escolar. Para Suzuki, la conducción en las cuatro ruedas ha sido una tradición durante más de tres décadas.

La filosofía de tracción total de Suzuki siempre tiene en cuenta los aspectos económicos del cliente.
Mientras que los hermanos mayores Jimny, SX4 y Vitara distribuyen el par de forma permanente entre los ejes delantero y trasero o utilizan un sofisticado sistema para enviar hasta un 50 por ciento al eje trasero según sea necesario, el Ignis transmite potencia exclusivamente a través de un acoplamiento viscoso. Si el eje delantero patina, el sistema transfiere automáticamente el torque al eje trasero. Debido a que esta variante es técnicamente menos compleja y, por lo tanto, más económica, es más adecuada para automóviles más pequeños. En cuanto a los Ignis, cuyo nombre traducido significa fuego. Con 18 centímetros de distancia al suelo, un frente robusto, voladizos de la carrocería extremadamente cortos, pasos de rueda ensanchados y un riel de techo y una longitud de solo 3,70 metros, parece la versión en miniatura de un SUV clásico.

A pesar de una distancia entre ejes de solo 2,44 metros, hay mucha libertad para la cabeza y las rodillas
El interior en blanco y negro está dominado por plástico duro que, sin embargo, debido al color exterior con su colorida decoración, se puede colgar en la consola del piso y en las manijas de las puertas interiores. Hay suficiente espacio para pasajeros normalmente cultivados. A pesar de la distancia entre ejes de solo metros 2,44, la parte trasera ofrece mucha libertad para las rodillas y cabezas de los pasajeros. Desde la segunda de las cuatro líneas de equipamiento, el asiento trasero se puede cambiar por dos asientos individuales que se pueden mover en longitud. Útil si necesita más espacio para el equipaje para el cual hay disponibles volúmenes de 260 a 1100 litros.

El pequeño japonés está ocupado en las estrechas calles de la isla verde. A izquierda y derecha, apaciguan apaciblemente ovejas blancas. Parece que son setos que les impiden volar sobre el asfalto. Pero detrás de todos los muros de piedra de piel verde que vienen una y otra vez peligrosamente cerca de los bordes de nuestro auto de prueba en un tráfico desconocido a la izquierda. Con la tracción total del Ignis en comparación con la versión básica (kilogramos 885) mientras que todavía un poco más de peso (kilogramos 945) a través del área. Pero la ventosa grande de cuatro cilindros 1,2 de cuatro cilindros debajo del capó lo detiene. Desarrolla 90 PS y lleva el Newtonmeter 4.400 a las ruedas delanteras a revoluciones 120. La velocidad máxima es 170 km / h, para el arranque de 0 en 100 son los segundos Ignis 12. Al menos por el momento, Suzuki lo combina exclusivamente con una transmisión manual de cinco velocidades, que aquí, lejos del beneficio civilizador de una carretera, no molesta.

Con tracción a las cuatro ruedas cuesta el Suzuki Ignis de 11 900 Euro. 
Mientras que el verdadero todoterreno y el Suzuki Jimny, que se ha convertido en un automóvil de culto, cavan a través de profundos agujeros de barro en un terreno difícil de al lado, el Ignis busca sus desafíos en un sendero forestal empapado de lluvia y lleno de baches que ahora termina a ciegas. La cámara de marcha atrás opcional es útil cuando se convierte en césped. La pantalla táctil de fácil lectura y uso del sistema de navegación con conexión de teléfono inteligente, tanto para Android como para Apple, garantiza que no se pierda el contacto con el mundo exterior. Little Ignis también puede presentar un sistema de entrada sin llave, un sistema de advertencia de cambio de carril, monitoreo de somnolencia y asistentes de frenado de emergencia. El precio base del mini SUV japonés es de 11.900 euros, con tracción total cuesta 15.990 euros.

Especificaciones técnicas