Coupé de gama media de BMW En la nueva edición, se emancipa más del sedán y la camioneta de la serie 3. La nueva confianza en uno mismo se nota a primera vista.
La nueva generación del BMW Serie 4 se destaca más que antes de la Serie 3 más burguesa. Esto se ve enfatizado visualmente por un riñón extra grande y de nuevo diseño, técnicamente un nuevo motor de seis cilindros. El lanzamiento del Cupés se lleva a cabo en octubre, más tarde un convertible y un sedán hatchback de cuatro puertas completan la cartera.
Visualmente el nuevo cuarteto mucho más independiente que su predecesor, que era básicamente una variante ligeramente mejorada del trío. Ahora el cuatro plazas tiene su propia cubierta de chapa y, sobre todo, un nuevo frontal. También ofrece una solución al problema renal de larga data de la marca. Si bien la icónica parrilla del radiador se ha vuelto fea en las últimas innovaciones del modelo, ahora se extiende verticalmente sobre la boca del cañón. Según BMW, los modelos eran, entre otras cosas, el Coupé 328 de antes de la guerra y el 3.0 CSi de la década de 1970. En el caso del estudio “Concept 2019 Series” presentado en la IAA 4, el nuevo diseño de la rejilla de riñón causó mucha discusión, la versión de la serie parece más agradable, pero sin embargo debería dividir las opiniones.
Las diferencias con la Serie 3 más económica no solo deberían notarse visualmente, sino también en la carretera. Por tanto, el Coupé tiene una vía más ancha en el eje trasero y un centro de gravedad rebajado dos centímetros. Además, hay amortiguadores ajustados de forma independiente, un cuerpo más resistente a la torsión y una aerodinámica optimizada. Opcionalmente, la dinámica de conducción con frenos deportivos y bloqueo del diferencial del eje trasero se puede aumentar aún más.
Un nuevo motor de gasolina de seis cilindros y 3,0 litros con 275 kW / 374 CV, que viene como M440i xDrive siempre en combinación con una transmisión automática de ocho velocidades y tecnología de tracción total, celebra su estreno en la clase de gama media de Munich. Debajo del motor superior hay dos motores de gasolina 2,0 de cuatro cilindros con 135 kW / 184 PS y 190 kW / 258 PS, también con transmisión automática, pero con tracción trasera en lugar de tracción total. La gama diésel consta inicialmente de un cuatro cilindros de 2,0 litros con 140 kW / 190 CV y tracción total opcional. En la primavera de 2021, se agregará a la gama un motor de seis cilindros y 3,0 litros con 210 kW / 286 hp. El deportivo M440d xDrive con 250 kW / 340 PS está comenzando la oferta. Todos los motores se combinan con un sistema híbrido de 48 voltios.
En términos de equipamiento, el Coupé se destacará levemente del sedán y la camioneta. Las características incluyen faros LED, integración de teléfono inteligente y aire acondicionado automático de tres zonas. La luz láser, una pantalla de visualización frontal y funciones de conducción autónoma están disponibles a pedido. Los precios deberían comenzar en torno a los 45.000 euros.