Aunque el nuevo Audi El A4 sólo lleva seis meses en el mercado, no hay aprobación para su conductor, apenas una cabeza sigue la elegante silueta del sedán. La razón es bastante clara: Audi siempre está cambiando el diseño de su gama media con mucho cuidado, al menos así es como se ve a primera vista. Solo si miras más de cerca o colocas el modelo predecesor al lado, notarás cambios ópticos, como la línea lateral aparentemente estirada gracias a unos pocos centímetros de longitud, la parrilla del radiador aún más llamativa o la parte trasera ya no tan sobria.
Sin embargo, el Audi A4 sigue siendo algo así como el traje de negocios azul oscuro hecho a medida de la clase media, y aquí se diferencia de sus dos principales competidores: en comparación, el BMW Serie 3 usa una combinación más estrecha y deportiva, mientras que la Clase C de Mercedes tiende a parecerse más a la marca tendencia y no le teme a una cierta exaltación.
La moderación visual del Audi se refleja en el diseño fresco y elegante del interior. En lo que respecta a la calidad, la empresa con sede en Ingolstadt sigue siendo excelente aquí. Sin interruptor, sin botón, sin material que no quieras tocar. El funcionamiento es casi perfecto, solo el llamado "grupo de instrumentos totalmente digital" abruma en la configuración básica con una cantidad excesiva de información adicional. Pero aunque casi no hay nada de qué quejarse, el A4 apenas se enciende al principio con su genial perfección. Solo después de muchos kilómetros se aprende a apreciar un vehículo que nunca molesta, que nunca molesta al conductor, sino que proporciona nada menos que un excelente lugar de trabajo.
El motor elegido también se ajusta a esta impresión. El diésel de 2,0 litros con 190 hp se ajusta exactamente a la apariencia visual del vehículo. Menos sería muy poco, más sería superfluo. El diésel que funciona un poco duro después del arranque es lo suficientemente económico y el rendimiento de conducción es más que decente. En 7,7 segundos a 100 km / h, 240 km / h arriba, ¿cuánto más necesita? Solo cuando arranca el diesel muestra una ligera debilidad. Al principio, poco sucede, de aproximadamente 1.600 revoluciones, el turbocompresor se hace sentir. Aquellos que optan por el DSG automático en lugar de la transmisión estándar de seis velocidades, que se puede cambiar convenientemente a mano, pueden compensar esta debilidad. La mayoría de los clientes comerciales harán esto de todos modos.
Y el A4 está hecho para tales controladores, incluso si la versión combinada Avant es nuevamente mucho más popular. Pero el sedán se ve más elegante y, por supuesto, es más silencioso hacia atrás gracias al compartimento del maletero cerrado. Lógicamente, no puede competir con el volumen de carga del Avant, pero 480 litros de espacio para equipaje, que se puede ampliar hasta 965 litros plegando los respaldos de los asientos traseros, son suficientes para la mayoría de las tareas del día, si no es una gran compra en la ferretería.
Por supuesto, un fabricante premium como Audi también puede pagar por su excelente trabajo. La lista de precios actual para el A39.850 con este motor en la versión "Sport" muestra 4 euros, que puntúa con ruedas más grandes, entre otras cosas. Al principio, eso no parece mucho, pero la lista de configuración proporcionada por Audi muestra todos los extras al final del precio de un vehículo de alrededor de 57.000 euros.
Con todos los fabricantes, nos hemos acostumbrado al hecho de que varios sistemas de asistencia, un sistema de navegación, luz de matriz LED o pintura metálica tienen que pagarse adicionalmente. Sin embargo, los residentes de Ingolstadt pueden pagar por cosas que se tragan involuntariamente: 80 euros por un asistente de arranque, 300 euros por el control de crucero, 125 euros por un sensor de luz y lluvia, o 380 euros por un respaldo de asiento trasero plegable. Y que los reposacabezas se pueden ajustar de forma variable en la parte delantera, incluso Audi es recompensado con 125 euros.
Que demonios Los conductores de automóviles de la compañía aprovecharán su presupuesto y harán muchos cruces en la lista de opciones. Como todos los Audi, esto hace que el A4 sea costoso, pero arroja una gran cantidad de dinero simplemente ganado a las arcas. Y la empresa matriz puede usar el dinero muy bien en este momento. (Peter Eck / SP-X)