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Cada vez tiene héroes. La era automotriz de los últimos años ha visto su propio tipo de vehículo, que constantemente sube a la cima. No importa cuánto pregunte sobre el significado del SUV y el SUV compacto: esta mezcla de todoterrenos ligeros y camionetas familiares ha sido la más vendida en los últimos años.
Luchar por la cima en un segmento de auge como este no es tan fácil y mantenerse “en la cima” tampoco es fácil, por lo que era hora de actualizar al más vendido:
Audi Q5 - estiramiento facial
Con la versión Q5 recién revisada, Audi quiere convencer y no persuadir. Audi quiere combinar deportividad y eficiencia y así establecer las referencias en el segmento. No es una tarea fácil. Creo que tiene sentido comenzar con el diseño:
El Q5 también sigue teniendo un rostro típico de la marca Audi. Al igual que con otros modelos anteriores, el Q5 ahora tiene una parrilla de un solo marco con esquinas biseladas y barras verticales cromadas. Las aberturas del parachoques se han rediseñado y ahora contribuyen a una primera impresión deportiva. El rostro del personaje está modelado por las nuevas luces de circulación diurna de los faros de xenón. Al mismo tiempo, las nuevas tiras de luz estrechas me convencen en su función como luces de circulación diurna mucho más que los LED boomerang utilizados anteriormente, que se colocaban de manera muy aproximada alrededor de los faros.
También en la parte trasera, todo el diseño recibió un diseño inconfundible gracias a superficies grandes y lisas y poco maquillaje. Las luces traseras LED repiten el lenguaje de los faros delanteros y crecieron en ancho. El parachoques trasero recibió un aspecto de difusor, que a su vez fue innecesario. Aquí habría habido menos, más. Alternativamente, a la versión básica se le podría haber dado un aspecto de aluminio.
Los tubos de escape se ven como si estuvieras atascado mientras maniobras. El aspecto del modelo superior SQ5 puede convencer mucho más:
En la segunda mitad de la vida del Q5, también se ofrecerá por primera vez un Audi Q5 con tracción delantera. Presumiblemente, en el 90% de todos los casos, exactamente esta variante será completamente suficiente. Como motor para esta versión, Audi ofrece el TDI de 143 litros y 2 CV. El precio base y, por tanto, la entrada más barata en la serie de modelos Q5 es de 35.200 €.
El lado completamente diferente de la escala de precios está ocupado por el nuevo modelo superior del exitoso SUV de Ingolstadt:
Audi SQ5 - Una primera impresión de manejo ya está en línea
El modelo superior lujosamente motorizado con 313 CV y 650 Nm no solo es el modelo Q58.500 más caro de la lista de precios con 5 euros, sino también la primera versión S de Audi que tiene un motor diésel. Si está interesado en el nuevo motor superior del deportivo SQ5 y desea saber cómo conduce el hombre de alto rendimiento, simplemente debe obtener el publicación vinculada leer.
Si desea conducir un Q5 con un motor de gasolina, Audi tiene una opción manejable. Ya sea el TFSI de cuatro cilindros y 2 litros con 225 CV o el V3 TFSI de 6 litros y 272 CV. Mientras que el pequeño motor de gasolina está disponible con una transmisión automática de 8 velocidades (44.050, -) así como con una transmisión manual de 6 velocidades (41.900, -), el V400 de 3 Nm de 6 litros solo está disponible con la transmisión automática de 8 velocidades (48.350 €).
Después de todo, Audi tiene 3 niveles de potencia listos para los motores diesel. La base es el nuevo diésel de nivel de entrada con 143 CV y tracción delantera, seguido del TDI de 2 litros con 177 CV y el TDI de 3 litros con 245 CV. Como ocurre con los modelos de gasolina, el diésel grande solo está disponible con automática. En lugar de las 8 marchas del motor de gasolina, el diésel está respaldado por un S tronic de 7 velocidades. El precio del potente diésel de 580 Nm es de 49.500 €
El mejor vendedor y recomendación de compra es el diésel de 2 litros con 177 CV, 380 Nm y el cambio automático S-Tronic de 7 velocidades por 42.050 €
¿Y qué hay de un híbrido?
La serie Q5 fue la primera serie del programa Audi que podía ofrecer un híbrido. El Q5 Hybrid permanecerá en el rango incluso después del lavado de cara, pero debería seguir desempeñando un papel secundario en el hit parade del Q5 más vendido. Audi también ofrece la plataforma de tecnología híbrida en el renovado Q5. La combinación de un motor TFSI de cuatro cilindros y 2 litros con 211HP y un motor eléctrico de 54HP da como resultado el paquete de propulsión del híbrido con una potencia total de 245HP. La potencia de los dos motores se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades. En el mejor de los casos, es posible una distancia de conducción puramente eléctrica de hasta 3 kilómetros. El Q5 Hybrid está en la lista de precios a 53.900 € y, por lo tanto, debería seguir desempeñando un papel de coartada en la cartera.
La serie Q5 revisada también tiene algunas delicias especiales para ofrecer:
La dirección asistida electromecánica. La era de la dirección asistida hidráulica finalmente ha terminado. Audi también utiliza dirección asistida en el Q5 que funciona con asistencia eléctrica. La ventaja aquí es, entre otras cosas, que no se requiere energía al conducir en línea recta, lo que significa que el consumo se reduce hasta en 0,3 l cada 100 km. Audi ofrece opcionalmente un sistema de dirección dinámica. El soporte de la dirección varía, desde muy ligero en ciudad hasta deportivo y directo cuando se conduce rápido.
Chasis dinámico. Como opción, Audi ofrece un chasis dinámico en el Q5 que puede adaptarse de manera variable a las condiciones. La computadora de a bordo puede cambiar el comportamiento de los amortiguadores en milisegundos y, por lo tanto, cambiar entre particularmente cómoda y enfáticamente deportiva.
BiTurbo diésel. El potente BiTurbo Diesel de 313 CV con su potencia de 650 Nm es capaz de acelerar el Audi Q2 de casi 5 toneladas de 5.1 a 0 en 100 segundos. No se necesitan más palabras aquí. El diésel V6 combina esta potencia con una sed manejable. Debería ser factible menos de 8 l por 100 km. 12 litros pero también 🙂
Sistema de arranque y parada. Todos los motores del nuevo Q5 tienen un sistema de arranque y parada automático en serie. Esto ahorra combustible, especialmente en el tráfico urbano. Sin embargo, el conductor puede desactivarlo. Por lo que el proceso de "puesta en marcha" en las variantes Q5 con motor fue rápido y poco espectacular.
Otros detalles, como la calefacción de la transmisión, el sistema MMI, el punto de acceso WLAN, los servicios en línea de Audi, el control de crucero adaptativo, el asistente de carril activo, el sistema de información al conductor, el sistema de sonido Bang & Olufsen, los asientos de confort con aire acondicionado, el Audi Side Assist y eso la luz adaptativa se explicará en otros artículos 😉