Audi e-tron se convierte en Q8 e-tron

Hace cuatro años, un SUV en la forma típica de los exitosos amigos de piernas altas de Audi se preparó para alejar a los clientes del advenedizo Tesla. Del Audi e-tron estaba de nuevo Mercedes EQC o el Jaguar i-Pace presentado por primera vez en 2018 y que salió a la calle al año siguiente. Finalmente los europeos despertaron, después de años de pronunciar que finalmente podían cumplir.

Foto estática, Color: Madeira Brown metalizado.

Timbre electrónico exitoso

Unos buenos 150.000 del Stromer, que cuestan al menos 70.000 euros, ya están en la carretera y Audi cree que ha llegado el momento de lanzar una actualización importante. Este fue también el nombre del modelo cambió. Si el e-tron actual se perdió un poco en el mundo de los números de Audi entre el A1 y el A8 y sus variantes Q, ahora deja una declaración clara: el Q8 e-tron está en la parte trasera y en el pilar B. El modelo superior con motor eléctrico es solo unos centímetros más bajo que su homólogo con motor de combustión, pero no es inferior a este con su aspecto potente y elegante. Un SUV de lujo para una nueva era.

Como todos los Audi de lujo, dos pantallas de alta resolución proporcionan la información y las funciones necesarias

Más alcance, más velocidad de carga

Por supuesto, la cura de fitness se trata principalmente de eliminar los puntos débiles reconocidos. Dado que el alcance y la velocidad de carga del e-tron solo merecen la calificación de "promedio", ahí es exactamente donde comenzaron los ingenieros. La batería de 71 kWh del modelo básico anterior, que era demasiado pequeña, se eliminó de la gama. La batería de 95 kWh ahora es estándar. Gracias al ajuste fino de la aerodinámica y la electrónica del motor, el Q8 e-tron ahora tiene un alcance de 491 kilómetros, 54 kilómetros más que antes. El Sportback con una parte trasera inclinada incluso supera la marca de los 500 kilómetros. Sin embargo, todos los valores se determinaron de acuerdo con el estándar WLTP, que se sabe que es difícil de lograr en el tráfico diario normal. Por lo tanto, todavía depende del pie de gas más o menos sensible del conductor.

Batería realmente grande

Los nuevos también aplican top models. Con su batería de 114 kWh, puedes utilizar recursos ilimitados y recorrer hasta 582 kilómetros (Sportback hasta 600 kilómetros). El nuevo Señor de los Anillos eléctrico es el SQ8 e-tron, que viene con tres motores eléctricos, uno en la parte delantera y uno para cada rueda en el eje trasero. Sus 370 kW/504 CV están casi al nivel del modelo de motor de combustión SQ8 TFSI del mismo nombre con un ocho cilindros y 4 litros (373 kW/507 CV). Cuando se trata de potencia de tracción, la Stromer muestra la parte trasera de su hermana clásica. 973 Newton metro contra 770 para el motor de gasolina. ¿Preguntar? Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas con gran almacenamiento de energía ahora también pueden acoplarse en estaciones de carga rápida que entregan 170 kW. Como antes, el modelo básico tiene 150 kW.

Foto dinámica, Color: Chronos Grey metalizado.

Nuevo look para el Q8 e-tron

era mas sutil Aspecto del Q8 e-tron modernizado Los más llamativos son los nuevos aros de Audi, que ahora revelan el origen en dos dimensiones en la parte superior de la parrilla cromada. Debajo están las persianas del radiador que se cierran automáticamente, lo que dirige el molesto flujo de aire en la parte delantera alrededor del automóvil mejor que antes. Pequeños alerones en los bajos aseguran menos turbulencias en la zona de las ruedas, también un homenaje a la aerodinámica. De esta forma, el importante valor de la resistencia del aire en el Sportback se redujo en dos décimas a 0.24. No parece mucho, pero para un automóvil de este tamaño es un mundo en sí mismo.

Altas expectativas para el Q8 e-tron

Por supuesto, las expectativas son altas para un automóvil en este rango de precios. El Q8 e-tron siempre tiene suspensión neumática. Como todos los Audi de lujo, dos pantallas de alta resolución proporcionan la información y las funciones necesarias. Casi todos los interruptores y controles convencionales se volvieron redundantes. Además ven redondo 40 sistemas de asistencia con hasta cinco sensores de radar, otras tantas cámaras y doce sensores ultrasónicos. El asistente de estacionamiento es nuevo, con el que el automóvil se puede maniobrar en espacios de estacionamiento reducidos sin un conductor a través de una aplicación. Los técnicos no pudieron apagar un punto de crítica. Los dos pequeños monitores, que utilizan la imagen de una cámara para ver lo que ocurre detrás del coche en lugar de un clásico espejo, siguen estando en una posición desfavorable para el ángulo de visión del conductor. Así que todavía lleva mucho tiempo acostumbrarse.

Los precios

Sobre los detalles de seguro otra vez largo Preisliste Audi no dice nada todavía, pero es seguro que lo hará modelo básico costará 74.400 euros y por tanto unos buenos 5.000 euros más que el e-tron básico anterior. El deportivo SQ8 probablemente se acercará a la marca de los 100.000 euros. Los primeros modelos nuevos deberían entregarse a finales de febrero.

Peter Maahn / SP-X