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Con el Concepto Urbansphere, Audi muestra un “vehículo espacial” que pretende ofrecer paz y relajación a las personas que se encuentran particularmente preocupadas por los atascos de tráfico. Por favor, no se regocije demasiado pronto: la furgoneta gigante no estará disponible para comprar con nosotros.
Audi construye una furgoneta. Eso por sí solo puede levantar cierto ceño fruncido entre los fanáticos de los cuatro aros. ¿Encaja tal "Coche de mamá futbolista" en una marca deportiva premium? Sí, Audi piensa que sí, aunque solo sea de una manera muy especial. La empresa con sede en Ingolstadt está mostrando cómo se ve esto con el estudio Urbansphere Concept en China. Cualquiera que pensara que detrás del nombre "Urban" podría haber un coche eléctrico de ciudad genial está muy equivocado. Ocurre justo lo contrario. El estudio es un majestuoso trozo de 5,51 metros de largo, lo que lo convierte en el vehículo más grande que Audi haya puesto sobre ruedas. Solo la distancia entre ejes es la friolera de 3,40 metros, más que la versión Maybach del Mercedes Clase S.
Ni genial ni sexy
El vehículo tipo furgoneta, también conocido como MPV (Multi Purpose Vehicle), ha perdido mucho peso en términos de imagen y demanda en el pasado. La razón de esto es el SUV, que a su vez se ha vuelto cada vez más popular. Las furgonetas se consideran poco atractivas y poco atractivas, al menos en este país. Es aún más sorprendente que Audi esté abordando el capítulo de las furgonetas desde cero.
El fondo es China. El concepto Urbansphere está destinado exclusivamente a clientes chinos. Lo que también responde de inmediato a la pregunta de quién en Alemania o Europa debería comprar una parte tan grande. ninguna. Pero, ¿qué es diferente en China? En principio, dos cosas: los mega atascos diarios en metrópolis como Pekín o Shanghái, y la existencia de un coche de diseño similar llamado Toyota Alphard. Por supuesto, nadie aquí conoce este último, pero es un éxito en China y se considera más moderno que cualquier sedán de lujo. Porque el Alphard ofrece asientos y comodidad de espacio de primera clase. Justo lo necesario para poder disfrutar del molesto tiempo que se pasa en el tráfico de paradas y arranques en la parte trasera, durmiendo, trabajando o viendo la televisión.
¿Qué es importante para el coche “perfecto”?
Así que los desarrolladores de Audi, los estrategas de marketing y el centro de diseño en Beijing trabajaron en estrecha colaboración con los clientes chinos potenciales para definir conjuntamente la nave espacial perfecta. "Nunca antes habíamos integrado a los clientes tan profundamente en un proceso", dice Norbert Weber, Jefe de Diseño de Interiores. En la Clínica del Automóvil se hacían preguntas banales como "¿Qué es lo más importante para ti?". Interesante: El resultado fue que ni el rendimiento ni la dinámica de conducción conducen al prestigio, pero que la comodidad y el espacio son más importantes. De ahí la gran demanda del Toyota Alphard.
Aquellos que se sientan cómodos en la parte trasera del Audi Urbansphere Concept pueden prepararse para el "Bienestar sobre ruedas". El cuero está fuera. En cambio, dominan la tela y la madera. Al abordar, el asiento gira hacia afuera 15 grados. El espacio para las piernas hacia adelante es tan grande que es imposible chocar con los asientos delanteros. Ni siquiera es cómodo cruzar las rodillas en clase ejecutiva en un avión. Muy parecido a China: la alfombra tiene un patrón especial del jardín zen. El chofer también puede relajarse. El Urban Concept está diseñado para el Nivel 4, el volante desaparece en el salpicadero en modo autónomo.
mirada inusual
Desde el exterior, el “Space Shuttle” de Audi es casi una ilusión óptica. No ves el tamaño del auto mientras está solo, la longitud se estima en menos de cinco metros, lo que se debe en parte a los enormes neumáticos de 24 pulgadas. Distorsiona las proporciones.
nuevo patrón
Los diseñadores han repensado la parrilla Singleframe para que tenga suficiente presencia en el exterior sin mostrar demasiada agresividad. Sirve como campo de comunicación para el contacto con el mundo exterior en modo Nivel 4. La zona trasera también fue diseñada de acuerdo con este patrón. Y Audi ya ha revelado esto: todo el lenguaje de diseño reducido del Urbansphere Concept, más escultural y ya no tan angular, se encontrará en los futuros modelos eléctricos de la marca.
Técnicamente, la supervan se basa en la arquitectura PPE (Premium Platform Electric) de 800 voltios, que también se encuentra en el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT. Audi no revela ningún dato de rendimiento. No son importantes de todos modos, especialmente en un estudio, pero deberían estar al nivel del GT. En cuanto a la capacidad de la batería, todo es posible "de a". En combinación con la enorme distancia entre ejes, el sistema modular proporciona significativamente más de 100 kWh. Esto significa que se pueden lograr fácilmente rangos de alrededor de 600 kilómetros.