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El Audi Q3 de primera generación todavía se ve bien. Pero ¿qué pasa con los valores internos?
SUV no siempre tienen una buena reputación: la imagen de estar demasiado gordos y sedientos se les pega como pegamento. El compacto muestra que ambos prejuicios no necesitan aplicarse Audi Q3 de la primera generación (2011 a 2018). El SUV de Ingolstadt también deja una impresión positiva en el TÜV.
Cuerpo e interior
El Audi Q3 causó una buena impresión visual en su debut a finales de 2011. Comparado con el enorme Q7 y el Q5, que tampoco parece pequeño, el SUV compacto con sus 4,38 metros parecía casi delicado. En términos de diseño, el pariente cercano del VW Tiguan es un representante típico del lenguaje de diseño actual de Audi y se presenta con una parrilla de radiador de un solo marco grande y llamativa. Su espacio está bien, pero ofrece menos espacio para pasajeros y equipaje que los familiares de Wolfsburg.
El volumen del maletero varía entre 310 y 1.110 litros, según la configuración de los asientos y la posición del piso intermedio en el maletero.
En 2014, el Q3 recibió un lavado de cara 
Comparado con el enorme Q7 y el igualmente no pequeño Q5, el SUV compacto con sus 4,38 metros parecía casi delicado.
La vista general es buena debido a la posición alta de los asientos, pero los enormes pilares C restringen la vista hacia atrás. No hay mucho de qué quejarse cuando se trata de procesamiento; la cabina está diseñada ergonómicamente. Según el equipamiento y la voluntad de los clientes primerizos de haber estudiado y apreciado con entusiasmo la lista de recargos, el Q3 presenta un interior sobrio o más cómodo. En 2014, el Q3 recibió un lavado de cara; estos vehículos se destacan con una parrilla del radiador modificada y faros modificados.
Motores y manejo
En el lanzamiento al mercado, estaba disponible el diesel de dos litros (EA 189, estándar de emisiones Euro 5) con 103 kW / 140 PS y 130 kW / 177 PS, conocido por el escándalo de las emisiones de diesel. Aquellos interesados en automóviles usados deben asegurarse de que el retiro de la actualización de software se haya realizado con estos motores. En promedio, de 4,9 a 5,8 litros fluyen a través de las líneas aquí. Además, Audi tenía inicialmente un TFSI de 2,0 litros con 125 kW / 170 PS y 155 kW / 211 PS.
La gama de gasolina ha sido encabezada por el FFSI de 2013 litros en el Q2,5 RS desde 3. El motor tiene una potencia de 228 kW / 310 PS o 250 kW / 340 PS (2015 a 2016). En términos nominales, los motores RS se conforman con algo menos de 9 litros, solo 2 litros más que los TFSI consumen de media, pero en la vida cotidiana rara vez se deberían alcanzar los valores estándar cuando se aprovecha el potencial de rendimiento.
Con el lavado de cara, Audi saca el EA 189 de su gama y el diésel de dos litros (EA 288) de su gama. Está disponible en las etapas de expansión con 88 kW / 120 PS, 110 kW / 150 PS y 135 kW / 184 PS y cumple con el estándar de emisiones Euro 6. En promedio, consumen menos de 5 litros.
Además, la empresa con sede en Ingolstadt amplía su gama de gasolina con el FFSI de 1,4 litros (92 kW/125 CV y 110 kW/150 CV). Este utiliza la desactivación de cilindros y crea valores de consumo estándar de menos de 6 litros. El TFSI de 2,0 litros ahora tiene 132 kW / 180 PS, 147 kW / 200 PS y 162 kW / 220 PS. El Q2016 con una potencia de 3 kW / 270 PS compite como RS Perfomance en 367.
Una caja de cambios manual se utiliza como estándar para la transmisión de potencia. Como alternativa, está disponible una transmisión de doble embrague (DSG) de seis velocidades. Las variantes más potentes tienen el DSG de siete velocidades a bordo de fábrica. Excepto el TFSI de 1,4 litros y el diesel básico con 120 hp, todos los motores también están disponibles con la tracción integral "quattro" de Audi de serie o como opción.
Equipamiento y seguridad
Todos los Q3 vienen con volante de cuero, radio CD, aire acondicionado y asistente de arranque en pendientes de serie. Los faros de xenón también forman parte del equipamiento básico desde 2014. Típicamente Audi, las listas de recargos eran largas y despertaban deseos. Con éxito: dado que la mayoría de los compradores del Q3 no escatimaron en su vehículo, se pueden encontrar muchos ejemplos completamente equipados en los portales de autos usados. El Q2011 logró una calificación de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP de 3. Las bolsas de aire laterales traseras solo estaban disponibles a un costo adicional. Se disponía de asistentes de mantenimiento y cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico y sistemas de alerta de puntos ciegos.
Calidad
Hasta ahora, el Audi Q3 de primera generación lo ha hecho más que bien en el TÜV-HU. Casi el 85 por ciento de los vehículos de 8 a 9 años pasan la inspección general sin quejas. El promedio de todos los vehículos examinados es del 73,4 por ciento. El Q3 domina incluso el punto de prueba de la suspensión, que es temido en los SUV debido a su gran peso, por encima de la media. Sin embargo, los compradores de automóviles usados de modelos más antiguos deben hacer revisar los resortes del eje. Los discos de freno también dan lugar a críticas, incluso en vehículos jóvenes. Por el contrario, no hay quejas sobre los criterios de luz, dirección y medio ambiente.
Conclusión
Su aparición en TÜV habla por el Q3. También tiene buen aspecto y, según el primer propietario, tiene mucha comodidad a bordo. Sin embargo, no es barato como vehículo usado. Hay que invertir al menos 11.500 euros para vehículos más antiguos con un kilometraje bastante alto. Para vehículos de cuatro años, se adeudan alrededor de 20.000 euros.