En "Semana del automóvil de Monterey" presentado en California Audi Un roadster eléctrico con nivel de autonomía 4 a mediados de agosto ¿Una posibilidad de producción en serie? No, pero Skysphere debería mostrar hacia dónde se dirige la gente de Ingolstadt.
El primer encuentro deja a uno sin palabras. Un roadster de cinco metros con el formato de un Dodge Viper, con ruedas monstruosas y un capó infinitamente largo. ¡Guau! ¿Así es el futuro de Audi? ¿Será este coche el sucesor eléctrico del R8 Spyder? El jefe de diseño, Marc Lichte, lo niega con vehemencia, llama al Audi Skysphere, en la esfera del cielo en inglés, simplemente un auto de exhibición, sin posibilidad de producción en serie. Pero hay uno u otro elemento de estilo que pronto volverá a encontrar en los modelos de Audi, al menos en los eléctricos, dice Lichte. Por ejemplo, la parrilla digital, que ya no se usa para suministrar aire, pero detrás de cuya superficie hay varios sensores, cámaras, láseres, radares y ultrasonidos.
Independientemente con solo presionar un botón
La parrilla incluso puede comunicarse con otros conductores, peatones y ciclistas. Skysphere también tiene que hacer eso. Porque el roadster biplaza se puede cambiar al nivel de autonomía 4 con solo presionar un botón. En otras palabras: la computadora de un colega se hace cargo, el conductor puede poner las manos en su regazo. La pantalla se aleja del conductor, el volante desaparece debajo del tablero de instrumentos, los asientos se mueven hacia atrás y, esto solo se aplica al auto de exhibición, la carrocería del Skysphere se telescópicamente en poco menos de 25 centímetros mediante un mecanismo sofisticado.
En unos segundos, el roadster cambia del modo de conducción activa al modo de descanso y relajación autónomo.
El Skysphere es el primero de los tres autos de exhibición que están en la agenda de Audi para los próximos ocho meses. Se presentará el 13 de agosto en California como parte de la famosa “Monterey Car Week” en el legendario césped del campo de golf de Pebble Beach. El Skysphere está convenientemente estacionado aquí junto a un Horch 853 de la década de 30. El clásico sirvió un poco a los diseñadores de Audi como fuente de inspiración, al menos en lo que respecta a presencia y lujo. Hace doce años, el Horch ganó aquí el Concours d'Elegance.
La Grandsphere estará en la IAA de Múnich a principios de septiembre. El gran sedán coupé debería dar un vistazo al próximo A2024 que llegará en 8, por supuesto totalmente eléctrico y también con capacidad para el Nivel 4. Poco a poco, Audi se despedirá del motor de combustión interna, también en la clase de lujo. La Urbansphere seguirá en primavera. El nombre ya revela su área principal: la ciudad. Pero no hay que esperar que Audi ponga en las ruedas un sucesor eléctrico del legendario A2. Ingolstadt no quiere exponerse al peligro de que se pueda decir que Urbansphere simplemente estaba copiando la idea de un BMW i3.
Relajación dentro de la Skysphere
Lo que tienen en común los tres estudios de Sphere es el interior completamente rediseñado. Porque los vehículos eléctricos de nivel 4 rompen con todas las convenciones de los interiores anteriores y brindan a los diseñadores una nueva libertad de diseño que antes era impensable. "La arquitectura del interior está cambiando más que nunca en las últimas décadas", dice Marc Lichte, "el interior se está convirtiendo en un espacio para la relajación, la creación de redes y la comunicación activa".
No hace falta decir que enormes pantallas definen la cabina. En Skysphere, la pantalla se extiende casi por todo el ancho del vehículo. El volante es casi rectangular para que sea más fácil guardarlo debajo del tablero. Los pedales también desaparecen en el modo de nivel 4. Tan pronto como se hace esto, incluso el conductor puede disfrutar del espacio para las piernas que, de otro modo, solo estaría disponible en la primera clase de un avión.
Hasta 500 km
La conducción en el Skysphere es proporcionada por un motor eléctrico colocado en la parte trasera con una potencia de 465 kW / 634 PS y 750 Newton metros de torque. Esto debería acelerar el roadster a 4 km / h en 100 segundos. Su batería de 80 kWh permite una autonomía de unos 500 kilómetros, al menos en el modo crucero de ahorro de energía. Para hacer frente al roadster en situaciones difíciles, los ingenieros instalaron una dirección en las cuatro ruedas además de la distancia entre ejes ajustable. Sin embargo, ya no hay una conexión mecánica con el volante; la dirección es manejada por un sistema de dirección por cable. Incluso se pueden implementar diferentes configuraciones de traducción y dirección de esta manera. La electrónica también determina el confort de conducción. Las ruedas individuales se pueden subir o bajar de forma selectiva. La Skysphere se convierte en planeador.
Sin embargo, es dudoso que Audi realmente envíe su super roadster desde el escenario de Pebble Beach a la carretera. Los estudios suelen ser solo enrollables, pero no realmente manejables. Es una pena, de hecho. Muchos visitantes bien financiados de Monterey Car Week ciertamente no estarían reacios a emitir un cheque en blanco para Skysphere con el fin de disfrutar de la famosa carretera número 1 a lo largo de la costa del Pacífico de California con el techo abierto. Ya sea de forma activa y autónoma o relajado y con chófer autónomo, cada vez acompañado por el acompañamiento musical de "California Dreamin '", el árbol de hoja perenne de "The Mamas & The Papas".